# Hankook Winter i*cept evo 4: jetzt lieferbar — was sich gegenüber dem evo3 wirklich ändert

Veröffentlicht: 25.06.2026 · Aktualisiert: 23.08.2026 · Kategorie: Winterreifen · Autor: Reifentiefpreis · Schlagwörter: Hankook, Winterreifen, Winter i*cept evo 4, EU-Reifenlabel, SUV-Reifen, ADAC-Test

Titelbild: https://www.reifentiefpreis.de/bild/blog/winterreifen-neuheit-2026.jpg

Als Hankook seinen neuen Spitzen-Winterreifen im Juni 2026 auf der Reifen-Leitmesse THE TIRE COLOGNE in Köln vorstellte, war er noch eine Ankündigung: mehr Laufleistung, weniger Rollwiderstand, leiseres Abrollen — und erstmals eine eigenständige SUV-Ausführung. Zwei Monate später steht der Winter i-cept evo 4 in beiden Varianten in unserem Regal, rechtzeitig vor der Umrüstsaison. Damit lässt sich zum ersten Mal etwas tun, das bei einer reinen Messevorstellung noch nicht ging: nachrechnen.

Denn jeder lieferbare Reifen trägt ein EU-Reifenlabel, und dieses Label gibt es für den Vorgänger genauso wie für den Nachfolger — oft sogar in exakt derselben Größe mit exakt derselben Kennung. Wir haben deshalb alle lieferbaren Ausführungen beider Generationen aus unserem Sortiment ausgewertet und nebeneinandergelegt. Das Ergebnis ist erfreulich eindeutig — und es fällt an einer Stelle deutlich nüchterner aus, als die Ankündigung vermuten ließ. Dieser Beitrag zeigt, was gesichert ist, was das Label belegt und was es prinzipiell nicht belegen kann.

## Der evo 4 ist da: 117 Ausführungen, keine einzige unter 17 Zoll

Stand 23. August 2026 sind in unserem Sortiment **117 lieferbare Ausführungen** des neuen Reifens gelistet: **58 vom Pkw-Modell Winter i-cept evo 4 (Werkscode W340)** und **59 von der SUV-Variante Winter i-cept evo 4 SUV (W340A)**. Dahinter stehen jeweils 55 unterschiedliche Reifengrößen, zusammen also 110 Dimensionen. Alle Zahlen in diesem Beitrag stammen aus einer Vollerhebung unserer eigenen Artikelsuche zu diesem Stichtag und beziehen sich ausschließlich auf sofort lieferbare Ware; das Sortiment verändert sich täglich um einzelne Artikel.

Auffällig ist die Zollverteilung, und sie deckt sich exakt mit dem, was Hankook zur Vorstellung angekündigt hatte. Beim Pkw-Modell liegt der Schwerpunkt auf 18 und 19 Zoll (18 und 17 Ausführungen), dazu kommen zwölf in 20 Zoll, fünf in 17 Zoll, vier in 21 Zoll und zwei in 22 Zoll. Die SUV-Variante ist noch großrädriger aufgestellt: 15 Ausführungen in 20 Zoll, elf in 21 Zoll, zehn in 17 Zoll, neun in 18 Zoll, sieben in 19 Zoll und sieben in 22 Zoll. **Unter 17 Zoll gibt es den evo 4 in keiner einzigen Ausführung** — wer einen Kleinwagen mit 14-, 15- oder 16-Zoll-Rädern fährt, findet die neue Baureihe schlicht nicht.

Beim Geschwindigkeitsindex dominiert klar das V (bis 240 km/h): 35 der 58 Pkw-Ausführungen und 40 der 59 SUV-Ausführungen tragen es. Beim Pkw-Modell folgen 17-mal W und sechsmal H, bei der SUV-Variante zwölfmal H und siebenmal W. Preislich beginnt das Pkw-Modell bei 106,40 € und reicht bis 347,90 €, der Median liegt bei 176,10 €; die SUV-Variante spannt sich von 103,20 € bis 373,40 € bei einem Median von 200,80 €. Einen Überblick über alle Größen geben die Modellseiten zum [Winter i-cept evo 4](https://www.reifentiefpreis.de/reifen/hankook/winter-i-cept-evo-4-w340) und zum [Winter i-cept evo 4 SUV](https://www.reifentiefpreis.de/reifen/hankook/winter-i-cept-evo-4-suv-w340a).

Hankook hatte zum Marktstart „über 160 Größen“ angekündigt, davon rund 93 für Pkw und 75 für SUV, jeweils von 17 bis 22 Zoll (Herstellerangabe, [Reifenpresse.de vom 25.06.2026](https://reifenpresse.de/2026/06/25/hankook-feiert-in-koeln-premiere-der-neuen-winter-icept-evo4-und-evo4-suv/)). Mit 110 gelisteten Dimensionen ist der Rollout bei uns also gut zwei Drittel weit — die Baureihe wächst über die Saison erfahrungsgemäß weiter. Findet sich Ihre Größe heute noch nicht, lohnt in ein paar Wochen ein zweiter Blick.

## Was Hankook verspricht — und was das EU-Label davon überhaupt messen kann

Der Hersteller nennt für den evo 4 drei Verbesserungen gegenüber dem direkten Vorgänger evo3: rund **15 Prozent mehr Laufleistung** durch ein optimiertes Kontaktflächendesign, einen **geringeren Rollwiderstand** und ein **leiseres Abrollen**. Technisch führt Hankook das auf eine niedrigere Vulkanisationstemperatur in der Produktion, eine optimierte Silica-Verteilung in der Gummimischung, diagonal geschnittene Profilblöcke und ein überarbeitetes zentrales Rillendesign zurück (alles Herstellerangaben, vorgestellt im [Hankook-Mediacenter](https://www.hankooktire-mediacenter.com/de/) und in der Fachpresse).

Bevor man solche Aussagen prüft, lohnt ein Blick darauf, was überhaupt prüfbar ist. Das [EU-Reifenlabel](https://www.reifentiefpreis.de/info/reifenlabel) erfasst genau drei Eigenschaften: Kraftstoffeffizienz (also den Rollwiderstand), Nasshaftung und das externe Rollgeräusch. Wie die einzelnen Klassen zustande kommen und was sie bedeuten, erklärt unser [ausführlicher Ratgeber zu den drei Labelwerten](https://www.reifentiefpreis.de/blog/eu-reifenlabel-lesen-nasshaftung-effizienz-und-geraeusch-einfach-erklaert). Entscheidend für diesen Beitrag ist die Kehrseite: **Laufleistung steht auf dem Label nicht.** Das 15-Prozent-Versprechen lässt sich mit Labeldaten deshalb weder bestätigen noch widerlegen — dafür bräuchte es einen Verschleißtest über zehntausende Kilometer, wie ihn Prüforganisationen fahren. Zwei der drei Versprechen lassen sich dagegen sehr wohl gegenprüfen, und zwar an jeder einzelnen Größe.

## Der Vergleich, der wirklich trägt: 93-mal dieselbe Kennung in beiden Generationen

Ein Vergleich zweier Modellreihen ist schnell unfair, weil die Größenmischung nicht dieselbe ist: Der evo3 ist mit 89 Pkw- und 69 SUV-Ausführungen breiter aufgestellt und enthält andere Dimensionen als sein Nachfolger. Wir haben deshalb nur die Fälle gegeneinandergestellt, bei denen **Größe, Tragfähigkeitsindex und Geschwindigkeitsindex identisch** sind — also Reifen, die im selben Auto tatsächlich gegeneinander antreten würden. Das trifft auf **93 Paare** zu: 47 beim Pkw-Modell, 46 bei den SUV-Ausführungen. Drei Ergebnisse, alle drei eindeutig:

- **Kraftstoffeffizienz: 75 der 93 Nachfolger sind eine Klasse besser, 18 liegen gleich, kein einziger ist schlechter.** Bei den SUV-Ausführungen ist der Sprung am deutlichsten (43 von 46 besser).
- **Nasshaftung: 93-mal exakt dieselbe Klasse.** Beide Generationen tragen durchgängig ein B — beim evo 4 sogar ausnahmslos alle 117 Ausführungen.
- **Rollgeräusch: 93-mal exakt derselbe Dezibelwert.** Kein einziges Paar ist auf dem Label leiser geworden, keines lauter.

Wie das konkret aussieht, zeigt ausgerechnet die Größe, die der ADAC zuletzt getestet hat. In **225/40 R18 92V** steht der [Hankook Winter i-cept evo3 W330](https://www.reifentiefpreis.de/artikel/hankook-winter-i-cept-evo3-w330-225-40-r18-92v-121433) mit dem Label **D/B/72** und 112,00 € im Regal, der [Hankook Winter i-cept evo 4 W340](https://www.reifentiefpreis.de/artikel/hankook-winter-i-cept-evo-4-w340-225-40-r18-92v-170265) in derselben Kennung mit **C/B/72** und 106,40 €. Eine Effizienzklasse besser, identischer Nassgriff, identisches Geräusch — und 5,60 € günstiger als der Vorgänger.

Das ist kein Einzelfall: Über alle 93 Paare hinweg liegt der Aufpreis des Nachfolgers im Median bei **6,60 € beim Pkw-Modell und 1,90 € bei den SUV-Ausführungen**. Eine neue Generation kostet hier also praktisch dasselbe wie die alte — was den Blick auf den Rest des Sortiments verändert: Ältere Bestände werden nicht dadurch attraktiv, dass sie günstiger sind, sondern nur dann, wenn die Größe im neuen Modell fehlt. Was ein Rollwiderstandsvorteil über eine Saison an der Zapfsäule bedeutet, ordnet unser Beitrag [zum Zusammenhang von Rollwiderstand und Verbrauch](https://www.reifentiefpreis.de/blog/rollwiderstand-spritsparen) ein.

Ein fairer Vorbehalt gehört dazu: Das Label ist eine grobe, genormte Skala. Das Geräuschfeld gibt das **Außengeräusch in ganzen Dezibel** an — also den Wert, den ein Mikrofon am Fahrbahnrand misst, nicht den Geräuschpegel, den Sie im Innenraum wahrnehmen. Dass sich dort nichts bewegt, heißt nicht zwingend, dass sich im Auto nichts ändert; es heißt aber sehr wohl, dass sich das Versprechen „leiseres Abrollen“ mit den amtlich hinterlegten Werten **nicht** belegen lässt. Warum das Label ohnehin nur ein Teil des Bildes ist und einen Vergleichstest nicht ersetzt, haben wir in [Label gegen Reifentest](https://www.reifentiefpreis.de/blog/reifenlabel-oder-test) ausführlich beschrieben.

## Die Überraschung: die SUV-Variante rollt sparsamer als das Pkw-Modell

Man würde das Gegenteil erwarten — schwerere Fahrzeuge, größere Räder, mehr Rollwiderstand. In den Labeldaten steht es andersherum. Von den 59 SUV-Ausführungen tragen **52 die Effizienzklasse B und nur sieben ein C**; beim Pkw-Modell sind es **23-mal B und 35-mal C**. Damit erreichen 88 Prozent der SUV-Ausführungen die bessere Klasse, aber nur 40 Prozent der Pkw-Ausführungen. Die Klasse A erreicht in beiden Linien keine einzige Ausführung — was für Winterreifen typisch ist und nicht gegen dieses Modell spricht.

Die Erklärung liegt weniger im Reifen als in der Größenmischung: Die Effizienzklasse wird für jede Dimension einzeln ermittelt, und breite, flache Formate in großen Zollgrößen schneiden dabei systematisch anders ab als schmalere. Warum derselbe Reifenname je nach Größe ein anderes Label tragen kann, erklärt unser Beitrag [Warum dasselbe Modell je nach Größe anders bewertet wird](https://www.reifentiefpreis.de/blog/reifenlabel-nach-groesse). Für den Kauf folgt daraus eine sehr praktische Regel: **Verlassen Sie sich nie auf das Label „des Modells“, sondern schauen Sie auf das Label genau Ihrer Größe.**

Wie groß der Unterschied innerhalb einer einzigen Baureihe sein kann, zeigen zwei SUV-Ausführungen. Der [Winter i-cept evo 4 SUV in 215/60 R17 96H](https://www.reifentiefpreis.de/artikel/hankook-winter-i-cept-evo-4-suv-w340a-215-60-r17-96h-170191) ist mit 103,20 € der günstigste evo 4 überhaupt, trägt aber ein C bei der Effizienz. Der [Winter i-cept evo 4 SUV in 235/60 R18 107H](https://www.reifentiefpreis.de/artikel/hankook-winter-i-cept-evo-4-suv-w340a-235-60-r18-107h-170321) kostet 118,40 € und steht bei B — bei identischer Nasshaftung B und identischen 72 Dezibel. Rund 15 € Unterschied, eine Effizienzklasse Abstand, und beides ist derselbe Reifen.

## Was der ADAC beim Vorgänger gemessen hat — und was das für den evo 4 bedeutet

Einen unabhängigen Vergleichstest speziell zum evo 4 gibt es bislang nicht; Winterreifentests der Fachpresse erscheinen üblicherweise erst im Herbst. Sehr wohl geprüft wurde aber der direkte Vorgänger, und zwar im bislang größten Winterreifentest des Clubs: Der ADAC nahm sich **31 Modelle in der Größe 225/40 R18 H/V** vor und kam auf sechsmal „gut“, zehnmal „befriedigend“, viermal „ausreichend“ und elfmal „mangelhaft“ ([ADAC Winterreifentest 225/40 R18](https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/ausstattung-technik-zubehoer/reifen/reifentest/winterreifen/225-40-r18/)).

Der **Hankook Winter i-cept evo3 W330 erreichte die Gesamtnote 2,4** und gehörte damit zu den sechs Modellen mit dem Urteil „gut“. Eine bessere Gesamtnote holten nur der Testsieger [Goodyear UltraGrip Performance 3](https://www.reifentiefpreis.de/blog/goodyear-ultragrip-performance-3) mit 2,0, der [Michelin Pilot Alpin 5](https://www.reifentiefpreis.de/blog/michelin-pilot-alpin-5) mit 2,1 und der [Bridgestone Blizzak 6](https://www.reifentiefpreis.de/blog/bridgestone-blizzak-6) mit 2,2; denselben Wert 2,4 erreichte der Dunlop Winter Sport 5. Bemerkenswert ist die Aufteilung hinter der Note: Bei der Fahrsicherheit vergab der ADAC eine 2,6, bei der Umweltbilanz dagegen eine **1,9 — das war der zweitbeste Umweltwert des gesamten Testfelds**, übertroffen allein vom Goodyear mit 1,7.

Legt man dieses Testbild neben unsere Labelauswertung, ergibt sich ein sehr konsistentes Bild — und ein ehrliches: **Der evo 4 verbessert genau die Säule, in der der Vorgänger ohnehin stark war.** Beim Rollwiderstand, wo der evo3 schon glänzte, geht es messbar weiter nach oben. Bei der Nasshaftung, wo der ADAC die „leichten Abstriche“ verortete, bleibt das Label unverändert bei B. Ob der Nachfolger auf nasser oder verschneiter Fahrbahn tatsächlich zulegt, ist damit offen — das kann nur ein Test zeigen, nicht ein Label.

Zwei Einordnungen gehören dazu. Erstens ist der ADAC-Preis von 140,00 € für den evo3 ein mittlerer Handelspreis zum Zeitpunkt des Tests und kein heutiger Vergleichswert; im Shop steht derselbe Reifen aktuell bei 112,00 €. Zweitens gilt ein Testergebnis immer nur für die geprüfte Größe: Warum sich Noten nicht beliebig auf andere Dimensionen übertragen lassen, erläutert unser Beitrag [zu Reifentests und Reifengrößen](https://www.reifentiefpreis.de/blog/reifentests-nach-groesse).

## Für wen der evo 4 passt — und wer besser woanders sucht

Mit Größen von 17 bis 22 Zoll zielt die neue Baureihe klar auf kompakte bis große Limousinen, Kombis und SUV mit größeren Rädern. Wer einen Kleinwagen fährt, wird hier nicht fündig — und ist mit der bewährten Hankook-Winterlinie darunter gut bedient: Der Winter i-cept RS3 deckt 46 Größen von 14 bis 17 Zoll ab, in einer Preisspanne von 56,90 € bis 119,40 € bei einem Median von 84,80 €. Ein typischer Vertreter ist der [Hankook Winter i-cept RS3 in 195/65 R15 91T](https://www.reifentiefpreis.de/artikel/hankook-w462-winter-i-cept-rs3-195-65-r15-91t-128576) für 57,20 €; alle Größen zeigt die [Modellübersicht zum Winter i-cept RS3](https://www.reifentiefpreis.de/reifen/hankook/w462-winter-i-cept-rs3).

Unabhängig vom Modell bleiben die Grundregeln für den Winterreifenkauf dieselben. Rechtlich zählt als Winterreifen nur ein Reifen mit dem Alpine-Symbol; die alleinige M+S-Kennung genügt seit dem 1. Oktober 2024 nicht mehr, um die situative Winterreifenpflicht zu erfüllen ([ADAC zur Winterreifenpflicht](https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/ausstattung-technik-zubehoer/reifen/sicherheit/winterreifenpflicht-deutschland/)). Welche zwei Wintersymbole auf dem Label auftauchen können und warum nur eines davon in Deutschland zählt, klärt unser Beitrag zu den [Wintersymbolen auf dem EU-Label](https://www.reifentiefpreis.de/blog/eu-label-wintersymbole). Gesetzlich sind mindestens 1,6 mm Profil vorgeschrieben, für Winterreifen empfiehlt der ADAC jedoch mindestens 4 mm. Und auch bei ungenutzten Reifen lohnt der Blick auf das Herstellungsdatum — wie Sie es ablesen, steht in unserem Ratgeber [zum Reifenalter und zur DOT-Nummer](https://www.reifentiefpreis.de/blog/reifenalter-dot-nummer).

Unterm Strich ist der evo 4 ein Nachfolger, der eines sehr gut macht: Er verbessert den Rollwiderstand über nahezu das gesamte Größenprogramm hinweg, ohne beim Nassgriff etwas abzugeben und ohne nennenswert teurer zu werden. Was er beim Verschleiß und im Winterverhalten wirklich leistet, muss die erste Testsaison zeigen. Wer jetzt umrüstet, findet ihn und alle Alternativen in unserem Sortiment an [Winterreifen für Pkw](https://www.reifentiefpreis.de/reifen/pkw/winterreifen) und [Winterreifen für SUV und Geländewagen](https://www.reifentiefpreis.de/reifen/offroad/winterreifen) — und warum sich der frühe Kauf lohnt, erklärt unser Beitrag [zum richtigen Kaufzeitpunkt](https://www.reifentiefpreis.de/blog/winterreifen-frueh-kaufen).

## Häufige Fragen

### In welchen Dimensionen ist der neue Hankook bei uns lieferbar?

Stand 23. August 2026 sind 117 Ausführungen gelistet, verteilt auf 110 Reifengrößen von 17 bis 22 Zoll — 58 Ausführungen des Pkw-Modells W340 und 59 der SUV-Variante W340A. Kleinere Zollgrößen gibt es in dieser Baureihe nicht; dort bleibt der Winter i-cept RS3 die passende Wahl.

### Lohnt sich der Wechsel vom evo3 auf den evo 4?

Beim Rollwiderstand ja: In 75 von 93 direkt vergleichbaren Ausführungen ist der Nachfolger eine EU-Labelklasse besser, und der Aufpreis liegt im Median bei rund 2 bis 7 €. Nasshaftung und Rollgeräusch sind auf dem Label identisch geblieben, die versprochene Mehrlaufleistung lässt sich damit nicht überprüfen.

### Worin unterscheidet sich die SUV-Ausführung vom Pkw-Modell?

Der evo 4 SUV (W340A) ist eine eigenständige Variante für das höhere Gewicht und den höheren Schwerpunkt von SUV und Geländewagen. In unserem Sortiment deckt sie höhere Tragfähigkeitsindizes und mehr Ausführungen in 20 bis 22 Zoll ab — und erreicht bei der Kraftstoffeffizienz häufiger die Klasse B als das Pkw-Modell.


Quelle: https://www.reifentiefpreis.de/blog/hankook-winter-icept-evo4