# Nexen kaufen: Warum bei dieser Marke die Baureihe über alles entscheidet

Veröffentlicht: 09.06.2026 · Aktualisiert: 14.09.2026 · Kategorie: Kaufberatung · Autor: Reifentiefpreis · Schlagwörter: Nexen, Reifenmarken, Kaufberatung, ADAC-Reifentest, Erstausrüstung, EU-Reifenlabel

Titelbild: https://www.reifentiefpreis.de/bild/blog/nexen-reifen-marke-profil.jpg

Über eine Reifenmarke lässt sich selten ein einziges Urteil fällen – über Nexen ganz besonders nicht. Wir haben deshalb am 14. September 2026 unser komplettes Nexen-Regal ausgezählt (1.310 lieferbare Ausführungen in 40 Baureihen), das offizielle deutsche Modellprogramm des Herstellers danebengelegt und alle ADAC-Reifentests der Jahre 2021 bis 2026 nach Nexen durchsucht. Das Ergebnis ist eindeutiger, als wir erwartet hatten – und es widerspricht in einem zentralen Punkt dem, was man über asiatische Preis-Leistungs-Marken gemeinhin liest. Nexen ist weder ein Billiganbieter noch ein heimlicher Premiumhersteller. Nexen ist eine Marke, bei der die Unterschiede **innerhalb** des eigenen Programms größer sind als der Abstand zum Wettbewerb. Wer das weiß, kauft gut. Wer nur auf das Markenschild schaut, kauft Glückssache.

## Was Nexen wirklich ist: ein Blick in die eigene Firmenchronik

Die Marke ist deutlich älter, als ihr moderner Name vermuten lässt. Laut der [Unternehmenschronik von Nexen Tire](https://www.nexentire.com/de/company/information/history/history01/index.php) wurde das Unternehmen im **Juni 1942 als Heung-a Tire Industry** gegründet, 1952 in Heung-a Tire umbenannt und stellte **im Juni 1956 den ersten Fahrzeugreifen in Korea nach dem Koreakrieg** her. Das ist die präzise Formulierung des Herstellers – und sie ist nicht dasselbe wie „ältester Reifenhersteller Koreas“, als die sie oft verkürzt wiedergegeben wird. Wir hatten diesen Satz in einer früheren Fassung dieses Beitrags selbst zu knapp formuliert und korrigieren ihn hiermit.

Der weitere Weg erklärt einiges am heutigen technischen Niveau. **1984** begann der Bau der ersten eigenen Fabrik für die Massenfertigung von Radialreifen in Yangsan. Zwischen **Juni 1987 und Juli 1991** fertigte das Unternehmen Produkte in technologischer Zusammenarbeit mit Michelin – eine vierjährige Lehrzeit beim europäischen Marktführer, die in den üblichen Markenporträts fast nie auftaucht. 1994 firmierte das Haus als Woosung Tire, 1999 übernahm die NEXEN Co. Ltd. die Verwaltungsrechte, und ab 2000 trägt der Reifenhersteller den heutigen Namen – ein Kunstwort aus „Next“ und „Century“. 2022 feierte das Unternehmen sein achtzigjähriges Bestehen.

Für deutsche Käuferinnen und Käufer ist vor allem das jüngste Kapitel relevant. Der erste Spatenstich für das europäische Werk im tschechischen **Žatec** fiel im Oktober 2015, im **April und August 2019** ging es in Betrieb, im Oktober 2021 begann der Bau der zweiten Produktionslinie, und **im Januar 2024 wurde deren Erweiterung abgeschlossen und in Betrieb genommen**. Das Werk befindet sich also nicht mehr im Aufbau, sondern läuft in der zweiten Ausbaustufe. Die deutsche Handelsniederlassung der Nexen Tire Europe s.r.o. sitzt in Kelkheim im Taunus.

## Sechs von sechs Testreifen kamen aus Tschechien

Dass viele Nexen-Reifen aus EU-Produktion stammen, ist eine gern zitierte Marketingaussage. Sie lässt sich unabhängig überprüfen – und zwar an einer Stelle, an die der Hersteller nicht herankommt: Der ADAC notiert auf jedem Testbogen das Produktionsland des tatsächlich gekauften Testreifens. Wir haben alle 21 aktuell online stehenden ADAC-Testfelder (sieben Sommer, zehn Winter, vier Ganzjahr) nach Nexen durchsucht und acht Ergebnisse gefunden. Sechs dieser Testbögen nennen ein Produktionsland – **in allen sechs Fällen steht dort Tschechien**. Die beiden älteren Bögen von 2021 und 2022 führen das Feld gar nicht.

Sechs von sechs ist kein Beweis für jeden einzelnen Reifen im Regal, aber es ist eine ungleich härtere Grundlage als eine Pressemitteilung: Die Testreifen werden verdeckt im normalen Handel eingekauft, es sind also genau die Reifen, die auch bei Ihnen ankommen. Betroffen sind dabei Baureihen aus allen drei Jahreszeiten – Sommer (N'Fera Sport, N'Fera Primus) und Ganzjahr (N'blue 4Season 2). Wer wissen will, wo der eigene Reifen gebaut wurde, liest das übrigens nicht am Werkskürzel ab, sondern an der DOT-Nummer auf der Flanke; wie das geht, steht in unserem Ratgeber zum [Reifenalter und der DOT-Kennzeichnung](https://www.reifentiefpreis.de/blog/reifenalter-dot-nummer).

## Die Erstausrüstungs-Liste des Herstellers und unser Regal sagen dasselbe

Erstausrüstung ist das stärkste Qualitätsargument, das eine Reifenmarke vorbringen kann: Wer ab Werk auf einem Neuwagen montiert wird, hat zuvor die Freigabeprozedur des Autoherstellers bestanden. Nexen führt eine [öffentliche Erstausrüstungs-Liste nach Fahrzeug, Profil und Größe](https://www.nexentire.com/de/product/original_equipment/). Wir haben sie Zeile für Zeile mit den Werkskennzeichnungen in unserem eigenen Sortiment abgeglichen – und die beiden Quellen decken sich Größe für Größe.

Drei Beispiele, die jeder selbst nachprüfen kann: Nexen nennt für den **Porsche Macan** den N'Fera RU1 in 235/55 R19 101Y und 255/50 R19 103Y – bei uns tragen genau diese beiden Ausführungen das Porsche-Kürzel N0, darunter der [Nexen N Fera RU1 235/55 R19 101Y](https://www.reifentiefpreis.de/artikel/nexen-n-fera-ru1-235-55-r19-101y-131989). Für den **Porsche Cayenne** listet der Hersteller den N'Fera Sport SUV in 285/45 R21 und 315/40 R21 – bei uns sind es exakt diese beiden Größen, die das Kürzel NC0 führen, etwa der [Nexen N Fera Sport SUV 285/45 R21 113Y](https://www.reifentiefpreis.de/artikel/nexen-n-fera-sport-suv-285-45-r21-113y-141242). Und für die **Mercedes E-Klasse** steht der N'Fera Sport in 225/55 R18 102Y XL in der Liste – bei uns trägt der [Nexen N Fera Sport 225/55 R18 102Y](https://www.reifentiefpreis.de/artikel/nexen-n-fera-sport-225-55-r18-102y-141227) die Kennzeichnung MO neben dem BMW-Stern. Dazu kommt ein Einzelfall für Alfa Romeo: der [Nexen N Fera Primus 215/60 R17 96V](https://www.reifentiefpreis.de/artikel/nexen-n-fera-primus-215-60-r17-96v-141232) mit dem Kürzel AR.

Jetzt kommt die Zahl, um die es eigentlich geht. **26 Ausführungen in unserem Nexen-Sortiment tragen ein eindeutiges Werkskürzel eines Autoherstellers** – BMW-Stern, AO und RO für Audi, MO für Mercedes-Benz, N0 und NC0 für Porsche, AR für Alfa Romeo. **22 dieser 26 gehören zur N-Fera-Familie**, davon allein 19 zum N'Fera Sport. Nur drei Werksfreigaben entfallen auf andere Linien: zwei auf den N'Fera Primus und den N'blue 4Season, eine auf den N'Blue S. Anders gesagt: Wenn BMW, Audi, Porsche oder Mercedes Nexen ab Werk montieren, montieren sie fast immer denselben Reifen. Was Ihnen im Regal daneben liegt, hat mit dieser Freigabe nichts zu tun. Wie Werkskennzeichnungen grundsätzlich funktionieren und warum sie nicht beliebig übertragbar sind, erklären wir am Beispiel einer konkreten Freigabe im Beitrag [Erstausrüstung beim Audi Q3](https://www.reifentiefpreis.de/blog/audi-q3-erstausruestung-continental).

## 1.310 Ausführungen, 40 Baureihen: so sieht das Nexen-Regal wirklich aus

Am 14. September 2026 führte unser Katalog **1.310 lieferbare Nexen-Ausführungen**, verteilt auf **40 Baureihen** (Groß- und Kleinschreibvarianten zusammengefasst). Die Preise reichen von **38,30 Euro** für den N'blue HD Plus in einer kleinen Größe bis in den dreistelligen Bereich; der **Median liegt bei 91,81 Euro**. Die Saisonmischung ist unauffällig: **58,9 Prozent Sommer, 23,2 Prozent Winter, 17,9 Prozent Ganzjahr** – das gesamte Regal aller Marken kommt auf rund 54, 26 und 20 Prozent. Nexen ist also leicht sommerlastig, aber ohne erkennbaren Schwerpunkt.

Bemerkenswert ist die Größenabdeckung nach unten. Nexen führt bei uns **16 Ausführungen in 13 Zoll und 102 in 14 Zoll** – eine Marke, die den Kleinwagenmarkt also nicht aufgegeben hat, was längst nicht mehr selbstverständlich ist. Der Schwerpunkt liegt bei 16 und 17 Zoll (247 und 249 Ausführungen), nach oben reicht das Programm bis 22 Zoll. Welche Größen überhaupt noch eine nennenswerte Auswahl bieten, haben wir gesondert untersucht: [Reifen in kleinen Größen](https://www.reifentiefpreis.de/blog/reifenauswahl-nach-groesse) zeigt, wie schnell die Auswahl unterhalb von 15 Zoll dünn wird.

Ein zweiter Abgleich lohnt sich – und er ist der praktische Nutzen dieses Kapitels. Das [offizielle deutsche Modellprogramm auf nexentire.com](https://www.nexentire.com/de/product/overall) führt zwanzig Modellseiten für PKW, SUV und Leicht-Lkw. Ordnet man unser Regal dagegen, entfallen **1.238 der 1.310 Ausführungen auf 22 Baureihen, die offiziell noch im Programm stehen**. Die übrigen **72 Ausführungen verteilen sich auf 18 Baureihen, die Nexen in Deutschland nicht mehr führt** – darunter der Winguard Snow'G WH2 (35 Ausführungen), der N'blue HD, die N'Priz-Reihen und mehrere ältere Roadian-Varianten. Das ist keine Warnung: Auslaufware ist legal, neu und fahrbar. Aber es ist ein Preisargument, auf das wir gleich noch zurückkommen – denn bei mehreren dieser Auslaufreihen zahlen Sie **mehr** als für den aktuellen Nachfolger.

## Nexen ist nicht der Preisbrecher, für den viele die Marke halten

Hier wird es unbequem, und zwar in beide Richtungen. Wir haben für jede der 1.310 Ausführungen das komplette Feld derselben Größe und Saison in unserem Shop gebildet und Nexen darin einsortiert. Ergebnis: Nexen liegt im **36. Preis-Perzentil** – in vier von fünf Fällen unter dem Median seiner Größe, aber im unteren Drittel und nicht am Boden. **Nur 27 von 1.309 vergleichbaren Ausführungen sind der günstigste Reifen ihrer Größe**, der mittlere Preisrang ist **Platz 32**.

Der Vergleich macht es anschaulich. Mit derselben Methode gerechnet liegt **Kumho ebenfalls bei 36 Prozent, Laufenn bei 38, Maxxis bei 41, Giti bei 47 – Hankook dagegen bei 56, Continental bei 82 und Michelin bei 89 Prozent**. Wer wirklich billig kaufen will, findet mit Sailun (17 Prozent) eine ganz andere Preisklasse. Für die drei koreanischen Hersteller heißt das: **Hankook ist die teure Marke des Trios, Nexen und Kumho liegen preislich exakt gleichauf.** Wer die Unterschiede zwischen den koreanischen Anbietern insgesamt einordnen möchte, findet sie in unseren Markenporträts zu [Hankook](https://www.reifentiefpreis.de/blog/hankook-reifen-marke), [Kumho](https://www.reifentiefpreis.de/blog/kumho-reifen-marke) und der Hankook-Zweitmarke [Laufenn](https://www.reifentiefpreis.de/blog/laufenn-reifen-marke).

Und noch eine Zahl, die man kennen sollte: **In 60,9 Prozent aller Fälle gibt es in derselben Größe einen Reifen, der zugleich günstiger ist und eine bessere Nasshaftungsklasse trägt.** Das ist kein Makel des Herstellers, sondern eine Aussage über die Marktlage – in einem Regal mit über 54.000 Reifen gibt es fast immer etwas Günstigeres. Aber es entkräftet die bequeme Annahme, mit Nexen sei der Preis-Leistungs-Punkt automatisch gefunden. Ein konkretes Beispiel: In der meistgefragten Pkw-Größe **205/55 R16 Sommer** stehen 429 lieferbare Reifen. Der günstigste Nexen, der [N blue HD Plus 205/55 R16 91V](https://www.reifentiefpreis.de/artikel/nexen-n-blue-hd-plus-205-55-r16-91v-87998) für 47,39 Euro, ist Preisrang 75 – vor ihm liegen 74 günstigere Reifen. Der billigste Reifen dieser Größe mit **Nasshaftungsklasse A** ist kein Nexen, sondern der [Sailun Atrezzo Elite2 205/55 R16 94V](https://www.reifentiefpreis.de/artikel/sailun-atrezzo-elite2-205-55-r16-94v-164642) für 44,11 Euro.

## Nasshaftung: exakt Regal-Durchschnitt – mit einer Ausnahme nach unten

Das EU-Reifenlabel ist der einzige Messwert, den es für **jeden** Reifen gibt, und seine Nasshaftungsklasse beruht auf einer genormten Bremsmessung. Von den 1.310 Nexen-Ausführungen tragen **305 die Klasse A (23,3 Prozent), 612 die Klasse B, 323 die Klasse C, 15 die Klasse D und 55 die Klasse E**. Zum Vergleich: Über alle 48.849 Reifen mit Label in unserem Shop liegt der A-Anteil bei **24,4 Prozent**. Nexen ist also, über alles gerechnet, exakt Durchschnitt – weder besser noch schlechter als das Regal. Bei der Kraftstoffeffizienz sieht es schwächer aus: nur **45 von 1.310 Ausführungen (3,4 Prozent) erreichen die Klasse A**.

Der Gesamtwert verdeckt allerdings einen dramatischen Unterschied zwischen den Jahreszeiten. Saisonweise gerechnet ergibt sich folgendes Bild:

- **Sommer:** Regal 38,9 Prozent Nasshaftung A, Nexen **36,8 Prozent** – praktisch gleichauf.
- **Ganzjahr:** Regal 9,3 Prozent, Nexen **8,5 Prozent** – ebenfalls gleichauf.
- **Winter:** Regal 6,4 Prozent, Nexen **0,3 Prozent** – ein Zwanzigstel des Marktwerts.

Von **304 Nexen-Winterreifen trägt genau einer die Nasshaftungsklasse A** – und das ist der [Nexen Winguard WT1 175/70 R14C 95T](https://www.reifentiefpreis.de/artikel/nexen-winguard-wt1-175-70-r14c-95t-104562), ein Transporterreifen. Im gesamten Pkw- und SUV-Winterprogramm von Nexen gibt es bei uns **keine einzige Ausführung mit Nasshaftung A**. Wie stark sich die Klassen im Winterregal überhaupt unterscheiden, haben wir separat ausgewertet: [Nasshaftung A bei Winterreifen](https://www.reifentiefpreis.de/blog/nasshaftung-winterreifen) zeigt, welche Marken die Spitze besetzen, und [Nasshaftung D und E](https://www.reifentiefpreis.de/blog/nasshaftung-d-und-e) das andere Ende.

## Das Winterprogramm ist die Schwachstelle – und zwei Tests bestätigen es

Ein Labelbefund allein wäre noch kein Urteil; Labelklassen sind Stufen, und eine B kann dicht an einer A liegen. Umso aufschlussreicher ist, dass die unabhängigen Messungen des ADAC in dieselbe Richtung zeigen – und das an derselben Stelle. In den beiden Wintertests, in denen Nexen auftaucht, steht **jeweils die Note 4,0 im Teilkriterium Aquaplaning quer**: beim Winguard Snow'G 3 (Test 2022, 185/65 R15 T) ebenso wie beim Winguard Sport 2 (Test 2021, 225/50 R17). Zwei verschiedene Baureihen, zwei verschiedene Testjahre, ein identischer Schwachpunkt. Der ADAC führt beim Snow'G 3 unter „Stärken“ ausdrücklich „gut auf nasser Fahrbahn und Eis“ – die Querführung bei stehendem Wasser ist davon eine erklärte Ausnahme.

Der Blick auf die Baureihen im Regal rundet das Bild ab, und er hält eine unangenehme Pointe bereit. **Winguard Sport 3**, die teuerste Winterlinie der Marke mit einem Medianpreis von 147,09 Euro, führt in unserem Regal **keine einzige Ausführung mit Nasshaftung A**; 70 Prozent tragen B, der Rest C. **Winguard SnowG 3** (Median 61,70 Euro) kommt sogar nur auf 11 Prozent B, der große Rest ist C. Beim **Winguard Sport 2 SUV** sind es 8 Prozent B. Der Preis sagt hier also nichts über die Nasshaftung aus: Die teuerste Winterlinie ist beim Label nicht besser als die günstige, sie ist lediglich für höhere Geschwindigkeiten ausgelegt – 63 ihrer 79 Ausführungen tragen die Geschwindigkeitskategorie V oder W, beim Snow’G 3 sind es 2 von 53. Wer im Winter auf kurze Nassbremswege Wert legt, findet in derselben Größe regelmäßig bessere Alternativen – in 185/65 R15 beispielsweise den [Bridgestone Blizzak LM005 185/65 R15 88T](https://www.reifentiefpreis.de/artikel/bridgestone-blizzak-lm005-185-65-r15-88t-98447) für 70,16 Euro, also gut 20 Euro über dem günstigsten Nexen dieser Größe. Was Aquaplaning im Alltag bedeutet und woran Sie es früh erkennen, steht in unserem Ratgeber [Aquaplaning erkennen und richtig reagieren](https://www.reifentiefpreis.de/blog/aquaplaning-erkennen-reagieren).

## Acht ADAC-Ergebnisse von 2021 bis 2026: kein Sieg, kein Absturz

Das ist der eigentliche Kern dieser Marke, und er lässt sich in einem Satz zusammenfassen: **Nexen landet zuverlässig im Mittelfeld – in keinem der acht Tests unter den ersten sechs, in keinem unter den letzten fünf.** Hier sind alle acht Ergebnisse, die wir in den ADAC-Reifentests gefunden haben, jeweils mit Gesamtnote, Platzierung und dem vom ADAC notierten Testpreis:

- **N'Fera Sport, 225/40 R18 92Y (Sommer 2025):** Note **2,4**, Platz 10 von 18, Testpreis 99 Euro. Das beste Nexen-Ergebnis überhaupt. Bei uns ab 66,83 Euro als [Nexen N Fera Sport 225/40 R18 92Y](https://www.reifentiefpreis.de/artikel/nexen-n-fera-sport-225-40-r18-92y-97115).
- **N'Fera Primus, 205/55 R16 91V (Sommer 2023):** Note **2,5**, Platz 10 von 50, Testpreis 86 Euro. Relativ gesehen das stärkste Abschneiden – aber in einem Feld mit 50 Reifen. Heute 50,92 Euro: [Nexen N Fera Primus 205/55 R16 91V](https://www.reifentiefpreis.de/artikel/nexen-n-fera-primus-205-55-r16-91v-128533).
- **N'Fera Sport, 225/50 R17 98Y (Sommer 2021):** Note **2,8**, Platz 8 von 17, Testpreis 110 Euro. Stärke laut ADAC: „besonders gut auf trockener Fahrbahn“. Bei uns der [Nexen N Fera Sport 225/50 R17 98Y](https://www.reifentiefpreis.de/artikel/nexen-n-fera-sport-225-50-r17-98y-97145).
- **Winguard Sport 2, 225/50 R17 (Winter 2021):** Note **3,0**, Platz 7 von 18, Abwertung wegen der Verschleißeigenschaften. Als [Nexen Winguard Sport 2 225/50 R17 98V](https://www.reifentiefpreis.de/artikel/nexen-winguard-sport-2-225-50-r17-98v-82204) im Shop.
- **N'Fera Primus, 215/55 R17 98W (Sommer 2024):** Note **3,0**, Platz 11 von 16, Testpreis 127 Euro. Abwertung wegen der trockenen Fahrbahn. Bei uns der [Nexen N Fera Primus 215/55 R17 98W](https://www.reifentiefpreis.de/artikel/nexen-n-fera-primus-215-55-r17-98w-97171).
- **Winguard Snow'G 3, 185/65 R15 T (Winter 2022):** Note **3,3**, Platz 10 von 16, Testpreis 73 Euro. Abwertung auf trockener Fahrbahn und auf Schnee. Heute 49,78 Euro: [Nexen Winguard SnowG 3 185/65 R15 88T](https://www.reifentiefpreis.de/artikel/nexen-winguard-snowg-3-185-65-r15-88t-104604).
- **N'blue 4Season 2, 185/65 R15 92V (Ganzjahr 2026):** Note **3,6**, Platz 9 von 16, Testpreis 66 Euro. Der aktuellste Testeintrag der Marke. Bei uns der [Nexen Nblue 4 Season 2 185/65 R15 92V](https://www.reifentiefpreis.de/artikel/nexen-nblue-4-season-2-185-65-r15-92v-169948).
- **N'blue 4Season 2, 225/45 R17 94W (Ganzjahr 2025):** Note **3,9**, Platz 11 von 16, Testpreis 104 Euro. Das schwächste Ergebnis – dazu gleich mehr.

Acht Ergebnisse in sechs Jahren, quer über drei Jahreszeiten und sieben verschiedene Größen: Das ist eine belastbare Stichprobe. Die Marke hat in diesem Zeitraum weder einen Testsieg noch einen Durchfaller produziert. Nexen bestätigt damit übrigens das Muster, das wir im Beitrag [Testergebnisse richtig einordnen](https://www.reifentiefpreis.de/blog/reifentests-im-vergleich) beschrieben haben: Eine einzelne Note sagt wenig, erst die Reihe über mehrere Jahre zeigt das Niveau. Und wer sich auf eine bestimmte Größe festgelegt hat, sollte wissen, dass längst nicht jede Größe getestet wird – siehe [Reifentests nach Größe](https://www.reifentiefpreis.de/blog/reifentests-nach-groesse). Der Hersteller selbst führt seine [Testergebnisse ebenfalls öffentlich](https://www.nexentire.com/de/product/magazine_test/magazine_test.php) und nennt dort dieselben Noten, die wir gefunden haben.

## Die Schwäche liegt auf der trockenen Fahrbahn – nicht auf der nassen

Das ist der überraschendste Befund dieser Auswertung, und er stellt eine verbreitete Annahme auf den Kopf. Über asiatische Preis-Leistungs-Marken heißt es üblicherweise, sie seien bei Nässe im Nachteil. Bei Nexen stimmt das in den unabhängigen Tests nicht. **In fünf der acht Ergebnisse nennt der ADAC ausdrücklich die trockene Fahrbahn als Schwäche – und in vier davon führte genau diese Teilnote zur Abwertung des Gesamturteils.**

Die Belege im Einzelnen: Beim N'blue 4Season 2 von 2026 steht unter Schwächen „schwach auf trockener Fahrbahn“, Teilnote 3,6 bei einer Nassnote von 2,9. Beim N'blue 4Season 2 von 2025 lautet der Eintrag identisch, Teilnote 3,9 gegen eine Nassnote von 3,0. Beim N'Fera Primus von 2024 heißt es „Schwächen auf trockener Fahrbahn“, Teilnote 3,1 bei einer Nassnote von 2,7. Beim Winguard Snow'G 3 von 2022 „Schwächen auf trockener Fahrbahn und Schnee (Abwertung)“, und beim Winguard Sport 2 von 2021 „Schwächen bei der Fahrbarkeit auf trockener Fahrbahn“.

Genau eine Baureihe bricht aus diesem Muster aus – und es ist dieselbe, die alle Werksfreigaben trägt. Für den **N'Fera Sport** notierte der ADAC 2021 als Stärke „besonders gut auf trockener Fahrbahn“ (Teilnote 1,9, die beste Einzelnote, die ein Nexen in unserer Auswertung erreicht hat) und 2025 „in der Summe gute Eigenschaften auf trockener Fahrbahn“. Ob zwischen den Werksfreigaben und der Trockenperformance ein ursächlicher Zusammenhang besteht, lässt sich von außen nicht belegen. Auffällig ist der Gleichlauf aber allemal: Ausgerechnet die eine Baureihe, die in den Freigabelisten von BMW, Audi, Porsche und Mercedes steht, ist auch die einzige, der der ADAC die trockene Fahrbahn als Stärke attestiert.

## Der Fall, der alles zeigt: Nasshaftung A und Testnote 3,9

Wenn Sie sich aus diesem Beitrag nur ein Beispiel merken, dann dieses. Der **N'blue 4Season 2 in 225/45 R17 94W** trägt das EU-Label **D / A / 72 dB**. Die Nasshaftungsklasse A ist die bestmögliche. In unserem Shop ist dieser Reifen mit **72,58 Euro der günstigste Ganzjahresreifen dieser Größe mit Nasshaftung A** – von 134 lieferbaren Reifen. Auf dem Papier ist das ein außergewöhnlich gutes Angebot: [Nexen Nblue 4 Season 2 225/45 R17 94W](https://www.reifentiefpreis.de/artikel/nexen-nblue-4-season-2-225-45-r17-94w-132008).

Derselbe Reifen, dieselbe Größe, derselbe Lastindex, dieselbe Geschwindigkeitskategorie, erhielt im ADAC-Ganzjahrestest 2025 die **Gesamtnote 3,9 und Platz 11 von 16**. Der Grund steht auf dem Testbogen: Fahrsicherheit 3,9, davon **trockene Fahrbahn 3,9 mit Abwertung**, nasse Fahrbahn 3,0 – und **winterliche Fahrbahn 1,9**, ein sehr guter Wert. Der Reifen ist auf Schnee und Eis stark, bei Nässe mittelmäßig und auf trockener Straße schwach. Das EU-Label bildet davon **nichts** ab, denn es kennt gar keine Trockenmessung: Es misst Rollwiderstand, Nassbremsen und Vorbeifahrgeräusch, mehr nicht.

Daraus folgt eine Regel, die weit über Nexen hinausgeht: **Das Label und der Test messen verschiedene Dinge, und wo sie auseinanderfallen, ist fast immer die Trockenhaftung die Erklärung.** Ein Reifen mit Nasshaftung A kann im Test durchfallen, ohne dass an einer der beiden Messungen etwas falsch wäre. Wir haben diesen Zusammenhang ausführlich im Ratgeber [Nasshaftung im EU-Reifenlabel](https://www.reifentiefpreis.de/blog/nasshaftung-reifenlabel) und die Systematik der Testnoten in [Wie Labelklassen beim Modellwechsel springen](https://www.reifentiefpreis.de/blog/label-klassen-modellwechsel) beschrieben.

## Dieselbe Größe liegt bei Nexen oft zweimal im Regal

Ein praktischer Hinweis, der bares Geld wert sein kann. Bei Nexen kommt es überdurchschnittlich häufig vor, dass **dieselbe Baureihe in derselben Größe mit demselben Index mehrfach im Handel ist** – als unterschiedliche Fertigungsstände oder als Werksversion neben der freien Version. Wir haben **43 solcher Doppelbelegungen** in unserem Nexen-Sortiment gezählt, und in **22 Fällen unterscheiden sich die EU-Labelwerte**.

Das kann teuer werden, wenn man nur auf den Preis schaut. Beispiel eins: Der **N'blue HD Plus in 175/65 R14 86T** liegt zweimal im Regal – einmal für **48,84 Euro mit dem Label B/B/70** und einmal für **54,79 Euro mit dem Label A/C/71**. Die teurere Ausführung ist bei der Nasshaftung eine ganze Klasse schlechter. Beispiel zwei: Der **N'Blue S in 205/55 R16 91V** existiert als freie Version für **54,12 Euro mit dem Label A/A/69** ([Nexen N blue S 205/55 R16 91V ohne Werkskürzel](https://www.reifentiefpreis.de/artikel/nexen-n-blue-s-205-55-r16-91v-116844)) und als Audi-Werksversion mit dem Kürzel AO für **56,47 Euro mit dem Label A/B/71** ([Nexen N blue S 205/55 R16 91V mit AO-Kennzeichnung](https://www.reifentiefpreis.de/artikel/nexen-n-blue-s-205-55-r16-91v-148380)). Die Werksversion ist hier also teurer, bei Nässe eine Klasse schlechter und lauter – sie ist auf die Anforderungen eines bestimmten Fahrzeugs abgestimmt, nicht auf das Labelmaximum. Beispiel drei: Den **N'Fera Sport in 225/40 R18 92Y** führen wir sogar dreimal, mit den Labeln D/A/71 zu 66,83 Euro, C/A/69 zu 73,77 Euro und B/A/71 zu 73,77 Euro.

Die Konsequenz ist einfach: **Vergleichen Sie bei Nexen nicht die Baureihe, sondern die konkrete Artikelnummer mit ihren Labelwerten.** Das gilt keineswegs nur für diese Marke; wir haben das Phänomen grundsätzlich im Beitrag [Gleicher Reifenname, zwei verschiedene Label](https://www.reifentiefpreis.de/blog/eu-label-gleicher-reifenname) beschrieben.

## Vorgänger oder Nachfolger? Bei drei von vier Paaren ist der alte Reifen teurer

Nexen führt mehrere Baureihen in zwei Generationen parallel, und die Intuition – der ältere Reifen ist der günstigere Restposten – trifft in der Mehrzahl der Fälle **nicht** zu. Wir haben alle gemeinsamen Größen der vier Generationspaare gegenübergestellt:

- **Winguard Snow'G WH2 gegen Snow'G 3:** 29 gemeinsame Größen, der **alte ist in 27 davon teurer**, Medianabstand 4,85 Euro, in Einzelfällen über 100 Euro. Der WH2 steht zudem nicht mehr im deutschen Programm. Beispiel 185/65 R15 88T: [Winguard Snow G WH2 für 53,08 Euro](https://www.reifentiefpreis.de/artikel/nexen-winguard-snow-g-wh2-185-65-r15-88t-66415) gegen den aktuellen Winguard SnowG 3 für 49,78 Euro.
- **N'blue HD gegen N'blue HD Plus:** fünf gemeinsame Größen, der **alte ist in allen fünf teurer**, Medianabstand **36,99 Euro**. In 205/55 R16 91V kostet der [N blue HD 50,12 Euro](https://www.reifentiefpreis.de/artikel/nexen-n-blue-hd-205-55-r16-91v-63273), der aktuelle N blue HD Plus 47,39 Euro.
- **N'blue 4Season gegen 4Season 2:** 48 gemeinsame Größen, der **alte ist in 35 davon teurer**. Hier kommt hinzu, dass die neue Generation systematisch bessere Labelwerte trägt – meist Effizienz C statt D oder E und Nasshaftung B statt C –, dafür aber ein bis drei Dezibel lauter ist. In 225/45 R17 94V kostet der [Nblue 4 Season 71,06 Euro](https://www.reifentiefpreis.de/artikel/nexen-nblue-4-season-225-45-r17-94v-132009) gegen den [Nblue 4 Season 2 für 71,62 Euro](https://www.reifentiefpreis.de/artikel/nexen-nblue-4-season-2-225-45-r17-94v-148423).
- **Winguard Sport 2 gegen Sport 3:** Das einzige Paar mit normaler Preistreppe – 25 gemeinsame Größen, der **neue ist in 21 davon teurer**, im Median um 3,61 Euro. Auch hier verbessert die neue Generation das Label deutlich, meist von E/C auf C/B.

Die Regel daraus: **Prüfen Sie bei Nexen immer, ob es zur gewählten Baureihe eine neuere Generation gibt** – oft ist sie gleich teuer oder billiger und trägt zugleich das bessere Label. Preisfallen dieser Art sind kein Einzelfall im Reifenhandel; wir haben die drei häufigsten im Beitrag [Preisfallen beim Reifenkauf](https://www.reifentiefpreis.de/blog/preisfallen-reifenkauf) gesammelt, und wie sich Reifenpreise über das Jahr bewegen, zeigt [Preisverläufe richtig lesen](https://www.reifentiefpreis.de/blog/preisverlauf-reifen-lesen).

## Die Baureihen im Klartext: welcher Nexen was kann

Zum Schluss die Übersetzung aller Befunde in eine Kaufentscheidung. Die Prozentangaben beziehen sich auf den Anteil der Ausführungen mit Nasshaftungsklasse A in unserem Regal, die Euro-Angaben auf den Medianpreis der jeweiligen Baureihe.

- **N'Fera Sport** (153 Ausführungen, **78 Prozent Nasshaftung A**, Median 129,81 Euro) – die Spitzenlinie in jeder Hinsicht: bestes Label, bestes Testergebnis, praktisch alle Werksfreigaben. Ein Beispiel mit Doppel-A-Label und BMW-Stern ist der [Nexen N Fera Sport 235/60 R20 108H](https://www.reifentiefpreis.de/artikel/nexen-n-fera-sport-235-60-r20-108h-159250). Alle Größen zeigt der [Modellüberblick zum N'Fera Sport](https://www.reifentiefpreis.de/reifen/nexen/n-fera-sport).
- **N'Fera Sport SUV** (45, 58 Prozent A, 95,10 Euro) und **N'Fera RU1** (74, 39 Prozent A, 97,46 Euro) – die SUV-Ableger derselben Familie, ebenfalls mit Porsche-Freigaben.
- **N'Fera Primus** (88, 53 Prozent A, 81,48 Euro) – der Komfort- und Effizienzreifen der Marke, zweimal vom ADAC getestet (2,5 und 3,0). Es gibt ihn sogar mit Doppel-A: [Nexen N Fera Primus 215/55 R17 94W](https://www.reifentiefpreis.de/artikel/nexen-n-fera-primus-215-55-r17-94w-159291).
- **N'Fera SU1** (94, 20 Prozent A, 101,15 Euro) – die ältere sportliche Linie, heute vom N'Fera Sport überholt. Alle Größen auf der [Modellseite des N'Fera SU1](https://www.reifentiefpreis.de/reifen/nexen/n-fera-su1).
- **N'blue HD Plus** (104, 7 Prozent A, 60,40 Euro) und **N'Blue S** (62, 2 Prozent A, 98 Prozent B, 58,86 Euro) – die günstigen Sommerlinien für Klein- und Kompaktwagen. Der [N'blue HD Plus](https://www.reifentiefpreis.de/reifen/nexen/n-blue-hd-plus) gehört zu den meistgefragten Reifenmodellen in unserem Shop überhaupt. Wichtig: Hier ist die Nasshaftung fast nie A, sondern B oder C.
- **N'blue 4Season 2** (145, 14 Prozent A, 93,79 Euro) – der aktuelle Ganzjahresreifen, im Test winterstark und trocken schwach. Übersicht auf der [Modellseite des N'blue 4Season 2](https://www.reifentiefpreis.de/reifen/nexen/nblue-4-season-2).
- **Roadian CT8** (59, 56 Prozent A, 82,01 Euro) – die Transporterlinie, überraschend stark beim Label. Mehr dazu im Bereich [Transporterreifen](https://www.reifentiefpreis.de/reifen/van-transporter/sommerreifen).
- **Die Winguard-Familie** – Sport 3, Sport 2, Sport 2 SUV, SnowG 3 und WT1. Fahrbare, meist günstige Winterreifen, aber wie gezeigt mit schwacher Nasshaftung im Label und zwei Aquaplaning-Auffälligkeiten im Test. Wer hier spart, sollte das bewusst tun.

**Unser Fazit:** Nexen ist ein technisch ernstzunehmender Hersteller mit über achtzig Jahren Geschichte, europäischer Produktion und echten Werksfreigaben deutscher Premiummarken – aber diese Stärken konzentrieren sich auf **eine einzige Produktfamilie**. Wer einen N'Fera Sport kauft, bekommt einen Reifen auf Erstausrüstungsniveau zu einem Preis im unteren Drittel seiner Größe. Wer einen Winguard kauft, bekommt einen soliden, günstigen Winterreifen mit messbar unterdurchschnittlicher Nassperformance. Beides ist völlig in Ordnung – man sollte nur wissen, was man kauft. Stöbern Sie im gesamten [Nexen-Sortiment](https://www.reifentiefpreis.de/partner/nexen) oder direkt in unseren Kategorien für [Sommerreifen](https://www.reifentiefpreis.de/reifen/pkw/sommerreifen), [Winterreifen für PKW](https://www.reifentiefpreis.de/reifen/pkw/winterreifen) und [Ganzjahresreifen](https://www.reifentiefpreis.de/reifen/pkw/ganzjahresreifen). Wie Nexen im Vergleich zu allen anderen Marken abschneidet, zeigt unser [Qualitätsranking der Reifenmarken 2026](https://www.reifentiefpreis.de/blog/qualitaets-ranking-reifenmarken-2026).

## Häufige Fragen

### Werden Nexen-Reifen in China produziert?

Nexen betreibt Werke in Südkorea (Yangsan, Changnyeong), im chinesischen Qingdao und seit 2019 im tschechischen Žatec, dessen zweite Ausbaustufe im Januar 2024 in Betrieb ging. Für den europäischen Markt spricht die Befundlage klar für Tschechien: Bei allen sechs Nexen-Testreifen, für die der ADAC ein Produktionsland notiert hat, stand dort Tschechien. Das Werk Ihres konkreten Reifens lässt sich über die DOT-Nummer auf der Flanke nachvollziehen.

### Welcher Nexen eignet sich am besten für den Winter?

Aus Sicherheitssicht ist das keine einfache Antwort, denn keine der Pkw- und SUV-Winterlinien erreicht bei uns die Nasshaftungsklasse A. Wer bei Nexen bleiben möchte, findet mit dem Winguard Snow'G 3 die günstigste aktuelle Linie und mit dem Winguard Sport 3 die sportlichere Variante für höhere Geschwindigkeiten. Wer auf kurze Nassbremswege besonderen Wert legt, sollte in seiner Größe die Alternativen mit Klasse A vergleichen – alle lieferbaren Größen der aktuellen Nexen-Winterlinie stehen auf der [Modellseite des Winguard Snow’G 3](https://www.reifentiefpreis.de/reifen/nexen/winguard-snowg-3).

### Mein Nexen hat ein besseres Label als der Testsieger – wie passt das zusammen?

Das kommt regelmäßig vor und ist kein Widerspruch. Das EU-Reifenlabel misst nur drei Dinge: Rollwiderstand, Nassbremsweg und Vorbeifahrgeräusch. Ein Reifentest prüft zusätzlich Trockenbremsen, Handling, Aquaplaning, Schnee, Eis, Laufleistung und Abrieb. Fallen Label und Test auseinander, liegt es meist an der Trockenhaftung, die im Label schlicht nicht vorkommt. Der N'blue 4Season 2 in 225/45 R17 ist dafür ein Musterbeispiel: Nasshaftung A im Label, Gesamtnote 3,9 im ADAC-Test wegen der trockenen Fahrbahn.


Quelle: https://www.reifentiefpreis.de/blog/nexen-reifen-marke