# Petlas und Starmaxx: zwei Namen, ein Haus – und 11 Euro Unterschied bei gleichem Etikett

Veröffentlicht: 29.09.2026 · Aktualisiert: 29.09.2026 · Kategorie: Kaufberatung · Autor: Reifentiefpreis · Schlagwörter: Petlas, Starmaxx, Budgetreifen, EU-Reifenlabel, Reifenmarken

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Wer im Budgetregal nach günstigen Reifen sucht, stößt schnell auf zwei türkische Namen: **Petlas** und **Starmaxx**. Sie stehen in denselben Größen nebeneinander, sehen einander im Datenblatt verblüffend ähnlich – und kosten unterschiedlich viel. Wir haben alle **750 lieferbaren Ausführungen** beider Marken in unserem Regal einzeln ausgezählt, sie Größe für Größe gegenübergestellt und im EU-Produktregister nachgeschlagen, wer sie in Europa in Verkehr bringt. Das Ergebnis ist ungewöhnlich eindeutig: In sieben von zehn vergleichbaren Fällen tragen beide Marken **dasselbe EU-Etikett** – und trotzdem ist Starmaxx im Mittel **elf Euro teurer**.

## Zwei Namen, ein Konzern – was die Quellen belegen

Petlas ist kein Neuling. Nach eigenen Angaben wurde das Unternehmen am **19. August 1976** als staatlicher Wirtschaftsbetrieb gegründet, zwischen 1990 und 1997 privatisiert und **2005 von der Abdülkadir Özcan A.Ş. übernommen** ([Quelle: Petlas](https://www.petlas.com/en/about)). Heute produziert das Werk laut Hersteller rund **13 Millionen Reifen im Jahr** und beschäftigt über **4.600 Menschen**; die Fertigung reicht von Pkw- und Transporterreifen über Landwirtschafts- und Industriereifen bis zu Flugzeugreifen.

Abdülkadir Özcan tritt heute als **AKO Grup** auf. Der Konzern mit Sitz in Ankara beschreibt sich selbst als Verbund aus **fünf großen Werken** – darunter Petlas und Sumitomo Rubber AKO Türkiye – mit **über 30 Marken**, rund 1.200 Händlern in der Türkei und Exporten in mehr als 130 Länder ([Quelle: AKO Grup](https://akogrup.com.tr)). Starmaxx ist eine dieser Marken: Die offizielle Markenseite führt im Impressumsbereich den Rechtehinweis **„AKO GRUP"** ([Quelle: Starmaxx](https://www.starmaxx.com.tr)).

Damit ist die Verwandtschaft nicht bloß ein Gerücht aus Foren, sondern über die Seiten der Beteiligten selbst nachvollziehbar. Für Sie als Käufer ist das mehr als eine Fußnote: Wenn zwei Namen aus demselben Haus kommen, ist der Markenname allein kein Qualitätsmerkmal mehr – dann müssen die Zahlen entscheiden. Wie das Prinzip „mehrere Namen, ein Absender" im Budgetsegment funktioniert, haben wir auch schon bei [Goodride und Westlake](https://www.reifentiefpreis.de/blog/goodride-reifen-marke) sowie im Überblick [Reifenmarken: Wer gehört zu wem?](https://www.reifentiefpreis.de/blog/reifenmarken-wer-gehoert-zu-wem) beschrieben.

## Was das EU-Register sagt – und was es nicht sagt

Jeder Reifen, der in der EU verkauft wird, muss im europäischen Produktregister **EPREL** eingetragen sein. Dort steht der „Lieferant", der das Produkt auf dem Unionsmarkt in Verkehr bringt. Wir haben beide Marken abgefragt: Das Register meldet **1.264 Einträge für Petlas** und **1.254 für Starmaxx**. In **jedem** Datensatz, den wir abrufen konnten, steht als Anmelder derselbe Name – **AKO International B.V.** –, und zwar jeweils mit der Rolle **„Importeur"**. Keine Ausnahme, kein zweiter Firmenname.

Diese Übereinstimmung ist ein starkes Indiz für den gemeinsamen Absender. Sie ist aber ausdrücklich **kein Werksnachweis**. Denn „Lieferant" im Sinne der EU-Reifenlabel-Verordnung ist laut **Artikel 2 Nummer 15 der Verordnung (EU) 2020/740** auch ein Importeur, der ein Produkt auf dem Unionsmarkt in Verkehr bringt ([Quelle: EUR-Lex](https://eur-lex.europa.eu/legal-content/DE/TXT/?uri=CELEX:32020R0740)). Der Registereintrag sagt also verbindlich, **wer die Verantwortung trägt** – nicht, in welcher Halle der Reifen entstanden ist. Wir halten uns deshalb an das, was belegt ist: gemeinsamer Konzern laut Herstellerangaben, gemeinsamer EU-Lieferant laut Register.

> **Hinweis zur Methode:** Die EPREL-Abfrage lässt sich nicht vollständig durchblättern – nach wenigen Seiten wiederholen sich die Datensätze. Wir nutzen das Register deshalb für die Frage „wer ist eingetragen?", nicht für Prozentrechnungen. Alle Mengenangaben in diesem Beitrag stammen aus unserem eigenen Sortiment.

## Die Erhebung: 750 Ausführungen, einzeln ausgezählt

Für die Auswertung haben wir am 29. September 2026 den kompletten Bestand beider Marken erfasst – **580 lieferbare Petlas-Ausführungen und 170 von Starmaxx**, jeweils mit Größe, Rubrik, Preis und den drei Werten des EU-Reifenlabels. Die Erfassung ist vollständig, nicht hochgerechnet: Beide Marken wurden zu 100 Prozent abgedeckt.

Schon die Breite des Angebots unterscheidet die beiden deutlich. Petlas deckt **211 Größen** von 12 bis 22 Zoll ab, der Schwerpunkt liegt bei 16 Zoll (142 Ausführungen). Starmaxx kommt auf **106 Größen** von 12 bis 20 Zoll. Entscheidend ist aber die Überschneidung: **104 dieser 106 Starmaxx-Größen gibt es auch als Petlas.** Exklusiv bleiben Starmaxx nur zwei Dimensionen, 245/35 R17 und 275/35 R19. Anders gesagt: Wer einen Starmaxx im Warenkorb hat, hat fast immer auch einen Petlas in derselben Größe zur Wahl.

## Gleiches Etikett, elf Euro mehr

Um faire Paare zu bilden, haben wir nur verglichen, was wirklich vergleichbar ist: **gleiche Größe und gleiche Rubrik** – ein Transporter-Winterreifen also nur gegen einen Transporter-Winterreifen, nicht gegen einen Pkw-Sommerreifen. So entstanden **160 Paarungen**. Das Ergebnis:

- **113 Paarungen (70,6 Prozent) tragen ein vollständig identisches EU-Etikett** – gleiche Effizienzklasse, gleiche Nasshaftungsklasse, gleicher Geräuschwert.
- Betrachtet man nur die sicherheitsrelevante **Nasshaftungsklasse**, stimmen sogar **135 von 160 Paarungen (84,4 Prozent)** überein.
- Beim Preis ist die Richtung eindeutig: In **110 von 147** belastbaren Paarungen ist **Starmaxx der teurere** Reifen, in nur 37 Fällen Petlas. Der **Median des Unterschieds liegt bei 11,33 Euro** zugunsten von Petlas.

Ein Wort zur Sauberkeit dieser Zahl: Im Sortiment stecken einzelne offensichtliche Preisausreißer. Wir haben deshalb für jede Paarung die **relative Abweichung** berechnet und alles über 50 Prozent aus der Kennzahl genommen – neun Paarungen fielen so heraus – und anschließend mit dem **Median** statt dem Mittelwert gerechnet. Ohne diesen Schritt hätte ein einzelner Datenfehler die Aussage verzerrt.

Am greifbarsten wird der Befund an konkreten Paaren, bei denen das Etikett **Zeichen für Zeichen identisch** ist:

- **215/65 R16C, Transporter-Winterreifen, beide E/B/73:** [Petlas FullGrip PT935](https://www.reifentiefpreis.de/artikel/petlas-fullgrip-pt935-215-65-r16c-109r-59232) für 101,71 Euro gegen [Starmaxx ProWin ST950](https://www.reifentiefpreis.de/artikel/starmaxx-prowin-st950-215-65-r16c-109r-58541) für 149,70 Euro – **48 Euro Unterschied pro Reifen**, bei denselben drei Labelwerten und demselben Lastindex 109R.
- **205/75 R16C, Transporter-Sommerreifen, beide C/A/71:** Petlas Full Power PT835 für 103,33 Euro gegen Starmaxx PROVAN ST 860 für 145,10 Euro.
- **215/55 R16, Pkw-Sommerreifen, beide C/B/72:** [Petlas Imperium PT-515](https://www.reifentiefpreis.de/artikel/petlas-imperium-pt-515-215-55-r16-93v-56831) für 56,82 Euro gegen Starmaxx Novaro ST532 für 83,95 Euro.

Der Abstand zeigt sich auch im Gesamtbild des Regals, ganz ohne Paarbildung: Der **mittlere Petlas-Preis liegt bei 92,91 Euro**, der **mittlere Starmaxx-Preis bei 104,23 Euro**. Nach unten reicht Petlas deutlich weiter – der günstigste Petlas ist ein Elegant PT311 in 145/70 R13 für **31,85 Euro**, der günstigste Starmaxx ein Tolero ST330 in 185/65 R15 für **42,18 Euro**. Beide Marken reichen nach oben bis knapp unter 500 Euro, was an den großen Offroad- und Transportergrößen liegt.

Das ist die praktische Kernaussage dieses Beitrags: **Stehen beide Namen in Ihrer Größe im Regal, liefert der teurere Name kein messbar besseres Etikett.** Dass der Markenname innerhalb eines Konzerns Geld kostet, ohne die Werte zu verbessern, kennen wir auch von den Winterreifen der großen Hersteller – dort haben wir [den Preisabstand zwischen Erst- und Zweitmarke ausgerechnet](https://www.reifentiefpreis.de/blog/zweitmarken-winterreifen-preis).

## Das Transporterregal ist die Stärke beider Marken

Der überraschendste Befund der Erhebung betrifft nicht den Preis, sondern die **Qualität im Nutzfahrzeugbereich**. Bei den Transporter-Sommerreifen tragen **31 von 34 Petlas-Ausführungen (91 Prozent) die Nasshaftungsklasse A** – und bei Starmaxx **24 von 26 (92 Prozent)**. Das sind Werte, die man im Budgetsegment selten sieht, und beide Marken erreichen sie praktisch gleich gut. Auch bei den Transporter-Ganzjahresreifen von Petlas steht in 22 von 43 Fällen ein A.

Das passt zur Konzerngeschichte: Der Nutzfahrzeug- und Landwirtschaftsbereich ist das traditionelle Standbein des Werks. Wenn Sie einen Kastenwagen bewegen, ist das hier also ein echtes Argument – vorausgesetzt, Sie achten zusätzlich auf die richtige **C-Kennung und den Lastindex**, denn am Transporter tragen die Reifen deutlich mehr als am Pkw. Was die Kennungen bedeuten, erklären wir im Ratgeber zu [C-Reifen und doppeltem Lastindex](https://www.reifentiefpreis.de/blog/c-reifen-doppelter-lastindex). Passende Ware finden Sie in unserer Auswahl an [Transporter-Winterreifen](https://www.reifentiefpreis.de/reifen/van-transporter/winterreifen).

## Wo es schwach wird – und warum ein gutes Etikett kein Testergebnis ist

So klar die Stärke im Transporterregal ist, so deutlich sind die Schwächen an anderer Stelle. **Bei den Pkw-Winterreifen von Petlas gibt es kein einziges A bei der Nasshaftung**; 34 von 77 Ausführungen (44 Prozent) stehen sogar bei D. Bei den Pkw-Ganzjahresreifen tragen 70 von 78 ein C. Und quer über alle 580 Petlas-Ausführungen steht bei der **Kraftstoffeffizienz** 191-mal ein E – bei jedem dritten Reifen also die schwächste im Regal übliche Klasse. Starmaxx kennt bei der Effizienz überhaupt nur zwei Werte: **C oder E**, kein B, kein D.

Auch im Offroadregal lohnt der zweite Blick: Bei den Offroad-Sommerreifen von Petlas steht 31-mal von 67 ein **E** bei der Nasshaftung, bei Starmaxx 14-mal von 29 – in beiden Fällen also bei fast jedem zweiten Reifen die schlechteste Klasse. Wer einen SUV im Alltag auf nasser Straße bewegt, trifft hier die schwächste Ecke des gesamten Sortiments.

Zugleich zeigt Petlas, dass es besser geht. Die Baureihe **Prestige Sport** trägt in **allen 62 Ausführungen die Nasshaftungsklasse A** (17 bis 21 Zoll, ab 59,02 Euro) – erkauft allerdings mit schwacher Effizienz, 39-mal D und 23-mal C. Die Reihe **Prime Comfort** kommt auf 12 A-Werte bei 22 Ausführungen und dabei auf sehr niedrige 68 Dezibel. Innerhalb der Marke entscheidet also klar **das Modell**, nicht der Markenname – dasselbe Muster haben wir bei mehreren Budgetmarken gefunden.

Ein gutes Etikett ist allerdings **kein Testergebnis**. Das Label misst den Nassbremsweg unter Normbedingungen; über Schnee, Eis, Handling oder Laufleistung sagt es nichts. Wie weit beides auseinanderliegen kann, zeigt der **ADAC-Ganzjahresreifentest 2025** in der Größe 225/45 R17: Dort erhielt der **Petlas Multi Action PT565 die Note 5,5 („mangelhaft")**. Beim Bremsen auf Schnee brauchte er **12,5 Meter**, während 15 der 16 Kandidaten zwischen 9,0 und 9,8 Metern blieben; bei der Schneetraktion standen 173 Dekanewton gegen 257 beim Testsieger-Umfeld. Die komplette Auswertung samt Preisvergleich haben wir im [ausführlichen Bericht zum ADAC-Ganzjahresreifentest 2025](https://www.reifentiefpreis.de/blog/adac-ganzjahresreifentest-2025) aufgeschrieben. Dieses Modell ist mit 57 Ausführungen weiterhin die größte Ganzjahresreihe der Marke in unserem Regal – wer Allwetterreifen sucht, sollte diesen Befund kennen. Dass ein freundliches Label einen langen Bremsweg nicht ausschließt, haben wir auch beim [Imperial AS Driver](https://www.reifentiefpreis.de/blog/imperial-as-driver) gezeigt.

## Was Starmaxx im Regal auslässt

Ein letzter Unterschied ist für die Kaufentscheidung wichtiger, als er klingt: **Starmaxx hat in unserem Sortiment keinen einzigen Pkw-Winterreifen und keinen Pkw-Ganzjahresreifen.** Die 170 Ausführungen verteilen sich auf Pkw-Sommerreifen (64), Offroad-Sommer- und -Winterreifen (je 29) sowie Transporter-Sommer- (26) und -Winterreifen (22). Petlas dagegen bedient auch das Pkw-Winterregal (77) und das Ganzjahresregal (78).

Die zwei Marken sind also **keine reinen Zwillinge und auch kein Gut-und-billig-Paar**, sondern arbeiten sich teilweise verschiedene Bereiche auf – wobei Starmaxx dort, wo beide antreten, der teurere Name ist. Im Offroad-Winterregal sind sie sich am ähnlichsten: Dort tragen **alle** Ausführungen beider Marken die Nasshaftungsklasse C, bei Petlas 37, bei Starmaxx 29.

## Was das für Ihren Kauf bedeutet

Zusammengefasst und ohne Beschönigung:

1. **Vergleichen Sie in Ihrer Größe beide Namen.** In 104 von 106 Fällen gibt es den Starmaxx auch als Petlas – und meist ist Petlas günstiger, bei gleichem Etikett.
2. **Achten Sie auf die Nasshaftungsklasse, nicht auf die Marke.** Innerhalb beider Marken schwankt sie von A bis E. Welches Modell Sie wählen, ist wichtiger als welcher Name.
3. **Im Transporterbereich sind beide stark**, im Pkw-Winter- und Ganzjahresbereich ist Vorsicht angebracht – dort fehlt das A vollständig, und für die größte Ganzjahresreihe liegt ein „mangelhaft" des ADAC vor.
4. **Rechnen Sie die Effizienz mit.** Ein E statt C kostet über die Lebensdauer Sprit; bei jedem dritten Petlas steht ein E.

Wer bereit ist, diese vier Punkte zu prüfen, findet in beiden Marken brauchbare Reifen zu niedrigen Preisen – besonders am Transporter. Wer dagegen im Winter auf dem Pkw unterwegs ist und Wert auf Nässe- und Schneeleistung legt, sollte den Sprung zur nächsten Preisklasse ernsthaft erwägen. Stöbern Sie gern in unserem Angebot an [Pkw-Sommerreifen](https://www.reifentiefpreis.de/reifen/pkw/sommerreifen) oder nutzen Sie die [Reifensuche](https://www.reifentiefpreis.de/suche), um Größe, Label und Preis direkt nebeneinanderzulegen.

## Häufige Fragen

### Gehören Petlas und Starmaxx zusammen?

Ja. Petlas wurde nach Herstellerangaben 2005 von der Abdülkadir Özcan A.Ş. übernommen, die heute als AKO Grup auftritt; Starmaxx führt auf der eigenen Markenseite denselben Konzern als Rechteinhaber. Im EU-Produktregister ist für beide Marken derselbe Lieferant eingetragen.

### Ist Starmaxx besser als Petlas, weil er mehr kostet?

Nach unseren Daten nicht. In 113 von 160 vergleichbaren Paarungen ist das EU-Etikett vollständig identisch, und in 110 von 147 belastbaren Paarungen ist Starmaxx trotzdem teurer – im Median um 11,33 Euro.

### Sind das echte türkische Reifen oder nur türkische Namen?

Petlas betreibt ein eigenes Werk in der Türkei und nennt eine Jahresproduktion von rund 13 Millionen Reifen. Der Eintrag im EU-Register weist allerdings nur den Importeur aus, nicht das Herstellungswerk – ein Werksnachweis für jede einzelne Ausführung lässt sich daraus nicht ableiten.


Quelle: https://www.reifentiefpreis.de/blog/petlas-starmaxx-markencheck