# Pirelli Cinturato All Season SF 3: 63 von 66 Etiketten tragen ein A

Veröffentlicht: 18.05.2026 · Aktualisiert: 05.09.2026 · Kategorie: Ganzjahresreifen · Autor: Reifentiefpreis · Schlagwörter: Pirelli, Cinturato All Season SF 3, Ganzjahresreifen, EU-Reifenlabel, Nasshaftung, ADAC-Reifentest

Titelbild: https://www.reifentiefpreis.de/bild/blog/pirelli-cinturato-all-season-sf3-nass.jpg

Pirelli bewirbt den **Cinturato All Season SF 3** mit einem ungewöhnlich konkreten Versprechen: Nasshaftung der Klasse A – und zwar „über das gesamte Sortiment“. Ein Werbeclaim, der sich anders als die üblichen Superlative tatsächlich nachrechnen lässt, denn die Nasshaftungsklasse steht auf jedem einzelnen EU-Reifenlabel. Wir haben genau das getan: alle lieferbaren Pirelli-Ganzjahresreifen unseres Sortiments erhoben, die Etiketten des SF 3 ausgezählt und das Ergebnis gegen zwei unabhängige Tests und gegen den direkten Vorgänger gehalten. Herausgekommen ist ein Reifen, der sein Versprechen fast, aber eben nicht ganz einlöst – und ein Befund, der die Kaufentscheidung an einer ganz anderen Stelle entscheidet, als der Claim vermuten lässt.

## Was Pirelli verspricht – und was 66 Etiketten im Regal dazu sagen

Für diesen Beitrag haben wir am 5. September 2026 **alle lieferbaren Pirelli-Ganzjahresreifen** in unserem Sortiment vollständig erfasst: **214 Ausführungen**, aufgeschlüsselt über Zoll, Breite und Höhe und mit vier verschiedenen Sortierungen gegengeprüft, damit keine Größe durch das Raster fällt. Auf den **Cinturato All Season SF 3** entfallen davon **66 Ausführungen in 64 verschiedenen Größen** – er ist damit mit Abstand die größte Pirelli-Ganzjahresbaureihe im Regal.

Und die Etiketten dieser 66 Ausführungen sagen Folgendes: **63-mal Nasshaftungsklasse A, dreimal B.** Das sind **95,5 Prozent** – ein außergewöhnlich hoher Wert, den in dieser Konsequenz kaum eine andere Ganzjahresbaureihe erreicht. Zum Vergleich: Beim Bridgestone Turanza All Season 6 haben wir in einer identisch aufgebauten Erhebung **kein einziges A** gefunden, sondern ausnahmslos B (Details im [ausführlichen Ratgeber zum Bridgestone Turanza All Season 6](https://www.reifentiefpreis.de/blog/bridgestone-turanza-all-season-6)). Pirellis Schwerpunkt auf der nassen Fahrbahn ist also real und im Regal nachweisbar, nicht nur eine Marketingzeile.

Trotzdem stimmt der Claim in seiner absoluten Form nicht. „Über das gesamte Sortiment“ heißt 100 Prozent, und es sind 95,5. Interessant sind dabei weniger die drei Ausreißer an sich als die Frage, **welche** drei es sind – denn sie bilden ein erkennbares Muster: Es handelt sich um **175/65 R17 87H**, **175/60 R18 85H** und **155/70 R19 88T**. Alle drei sind schmale Hochquerschnitt-Dimensionen, also jene ungewöhnlich schlanken und zugleich großen Räder, wie sie vor allem an Elektro- und Hybridmodellen zur Verbrauchsoptimierung gefahren werden. Ausgerechnet dort, wo der Rollwiderstand konstruktiv Vorrang bekommt, gibt der SF 3 die Bestklasse bei Nässe ab. Wer eines dieser drei Formate fährt, sollte den Claim also nicht ungeprüft auf seine Größe übertragen – ein Grundsatz, der ohnehin allgemein gilt und den wir unter [gleicher Reifenname, unterschiedliche Label-Werte](https://www.reifentiefpreis.de/blog/eu-label-gleicher-reifenname) ausführlich erklärt haben.

Die übrigen Label-Werte runden das Bild ab: Bei der **Kraftstoffeffizienz** liegen **43 der 66 Ausführungen bei B** und 23 bei C – die Baureihe ist also mehrheitlich in der besseren der beiden praxisüblichen Klassen. Beim **Rollgeräusch** dagegen dominiert das obere Ende: **35-mal 72 dB, 24-mal 71 dB**, nur siebenmal 69 oder 70 dB. Diesen Wert sollte man sich merken, er kommt gleich zweimal wieder.

> **Gegenprobe zur Datenqualität:** Für die Größe 205/55 R16 94V weist Pirelli auf der eigenen Produktseite C / A / 72 dB aus. Genau diese drei Werte stehen auch bei uns im Shop. Die hier ausgewerteten Etiketten stammen also nachprüfbar aus derselben Quelle wie die Herstellerangabe.

## Vom SF 2 zum SF 3: ein Tauschgeschäft mit klarer Richtung

Ein Generationswechsel wird gern als schlichte Verbesserung erzählt. Aussagekräftiger ist es, die drei Label-Spalten **einzeln** über dieselben Größen zu vergleichen – dann zeigt sich meist, dass der Hersteller eine Eigenschaft gewonnen und eine andere dafür eingetauscht hat. Für einen sauberen Vergleich reicht die gleiche Größe allerdings nicht: Erst wenn auch der **vollständige Trag- und Geschwindigkeitsindex** übereinstimmt, vergleicht man wirklich dieselbe Bauart. Nach diesem strengen Schlüssel führen wir SF 2 und SF 3 in **sechs identischen Paarungen** – von 215/65 R17 103V bis 245/45 R18 100Y.

Das Ergebnis ist bemerkenswert eindeutig:

- **Nasshaftung:** Der SF 3 ist in **drei von sechs** Paaren besser, in drei gleich – und in **keinem einzigen** schlechter. Dreimal wurde aus einem B des Vorgängers ein A.
- **Kraftstoffeffizienz:** ebenfalls **dreimal besser**, dreimal gleich, **nie schlechter**. Dreimal wurde aus C ein B.
- **Rollgeräusch:** **dreimal lauter**, dreimal gleich – und **kein einziges Mal leiser**.
- **Preis:** Der Nachfolger ist in **sechs von sechs** Paaren günstiger, im Median um **29,21 Euro**. Der größte Abstand liegt bei 225/45 R19 96W, wo 159,31 Euro für den SF 3 gegen 253,10 Euro für den SF 2 stehen.

Pirelli hat also **Nasshaftung und Effizienz gekauft und dafür mit Dezibel bezahlt** – und den Preis dabei nicht erhöht, sondern gesenkt. Das ist deshalb interessant, weil dieselbe Rechnung bei anderen Herstellern genau umgekehrt aufgeht: Beim Bridgestone Turanza All Season 6 gab der Nachfolger die Nasshaftungsklasse ab und wurde dafür durchweg leiser. Ein Generationswechsel ist selten ein Fortschritt auf ganzer Linie, sondern fast immer ein gerichteter Tausch – und welche Richtung er nimmt, entscheidet darüber, ob der neue Reifen für Sie der bessere ist. Wer Wert auf ein leises Abrollen legt, findet den Vorgänger im [Modell-Überblick zum Cinturato All Season SF 2](https://www.reifentiefpreis.de/reifen/pirelli/cinturato-all-season-sf-2) übrigens weiterhin lieferbar – nur eben teurer.

## Das Dezibel, das der Nachfolger dazubekommen hat

Der Geräusch-Befund verdient einen eigenen Absatz, weil er von zwei völlig unabhängigen Messsystemen bestätigt wird. Auf dem Label ist das SF-3-Feld klar zum lauten Ende verschoben: **53 Prozent aller Ausführungen stehen bei 72 dB**, weitere 36 Prozent bei 71 dB. Und die **AUTO ZEITUNG**, die den SF 3 im September 2025 in der Größe 225/50 R17 auf einem BMW 3er direkt gegen den SF 2 gefahren hat, misst bei 80 km/h **73 dB(A) für den SF 3 gegenüber 72 dB(A) für den SF 2** – dieselbe Richtung, gemessen mit einem völlig anderen Verfahren.

Dass beide übereinstimmen, ist nicht selbstverständlich, denn sie messen Verschiedenes: Der Label-Wert entsteht bei einer **außen vorbeirollenden** Messung mit abgeschaltetem Motor, der Testwert erfasst, was **innen im Fahrzeug** ankommt. Wenn zwei so unterschiedliche Verfahren dasselbe Vorzeichen liefern, darf man den Befund als belastbar ansehen: Der SF 3 rollt hörbar, wenn auch geringfügig, lauter ab als sein Vorgänger.

In allen anderen Disziplinen ging der direkte Vergleich der AUTO ZEITUNG dagegen deutlich an den Neuen, der mit **412 zu 347 Punkten** gewann und als „starker Allrounder“ bewertet wurde: Aquaplaning längs erst bei **93,7 km/h** statt 91,0 km/h, Schneebremsweg aus 50 km/h **27,0 statt 28,3 Meter**, Trockenbremsweg aus 100 km/h **35,6 statt 37,2 Meter** und ein Rollwiderstand von **8,1 statt 8,5 kg/t** ([Quelle: AUTO ZEITUNG, Test Pirelli Cinturato AllSeason SF3](https://www.autozeitung.de/ganzjahresreifen-pirelli-cinturato-allseason-sf3-test-207023.html)). Ein Dezibel gegen kürzere Bremswege bei Nässe, Schnee und Trockenheit – das ist ein Tausch, den die meisten Fahrerinnen und Fahrer eingehen würden.

## Im ADAC-Ganzjahresreifentest 2026: Rang 2 und knapp am „gut“ vorbei

Am 23. Juni 2026 hat der ADAC seinen aktuellen Ganzjahresreifentest veröffentlicht – **16 Modelle in der Kleinwagengröße 185/65 R15**, gefahren auf einem Škoda Fabia. Der Cinturato All Season SF 3 belegte darin **Rang 2 mit der Gesamtnote 2,6** und verpasste damit gemeinsam mit dem Michelin CrossClimate 2 (ebenfalls 2,6) das Prädikat „gut“ nur knapp. Bei den Teilbewertungen steht er mit **2,7 in der Fahrsicherheit** und **2,4 in der Umweltbilanz** solide da; als Schwäche nennen die Tester die Leistung auf winterlicher Fahrbahn ([Quelle: ADAC-Ganzjahresreifentest 185/65 R15](https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/ausstattung-technik-zubehoer/reifen/reifentest/ganzjahresreifen/185-65-r15-2026/)).

Wie streng dieser Test war, zeigt die Verteilung der Noten: **Nur ein einziger Reifen wurde „gut“**, der Continental AllSeasonContact 2 mit 2,3. Sieben Modelle landeten im befriedigenden Bereich, drei bei „genügend“ – und **fünf fielen mit „nicht genügend“ durch**, darunter mit der Note 5,3 der Bridgestone Weather Control A005 Evo. Der Partnerclub ÖAMTC, der denselben Test mitträgt, kommt zur identischen Bewertung und spricht ebenfalls nur für ein Modell eine klare Kaufempfehlung aus ([Quelle: ÖAMTC-Ganzjahresreifentest 2026](https://www.oeamtc.at/tests/reifentest/ganzjahresreifentest-2026/)).

Der ältere ADAC-Test in der größeren Dimension **225/45 R17** hatte den SF 3 mit **2,5** bewertet – also eine Zehntelnote besser. Beide Ergebnisse gelten weiterhin, sie widersprechen sich nicht: Ein Reifentest misst immer nur die **konkret geprüfte Größe**, und dieselbe Baureihe kann in einer anderen Dimension messbar anders ausfallen, weil sich Karkasse, Profiltiefe und Fahrzeug ändern. Warum eine Testnote deshalb nie ungeprüft auf die eigene Größe übertragen werden sollte, haben wir unter [Reifentests gelten immer nur für die geprüfte Größe](https://www.reifentiefpreis.de/blog/reifentests-nach-groesse) im Detail beschrieben.

## Der Befund, der die Kaufentscheidung trägt

Jetzt wird es interessant. Die ADAC-Testgröße **185/65 R15** führen wir lieferbar, und zwar von acht der getesteten Modelle sogar **im identischen Trag- und Geschwindigkeitsindex 92V**. Damit lässt sich zum ersten Mal vollkommen sauber nebeneinanderlegen, was das Etikett sagt, was der Test sagt und was der Reifen kostet – gleiche Größe, gleicher Index, gleicher Tag. Sortiert nach Preis:

- **Dunlop All Season 2** – 61,78 €, Label C/C/71, ADAC-Note **3,7** (ohne Kaufempfehlung)
- **Nokian Seasonproof 2** – 71,48 €, Label **B/A/68**, ADAC-Note **3,1**
- **Vredestein Quatrac** – 72,61 €, Label B/B/70, ADAC-Note **2,9**
- **Pirelli Cinturato All Season SF 3** – 73,26 €, Label **C/A/71**, ADAC-Note **2,6**
- **Goodyear Vector 4Seasons Gen-3** – 74,46 €, Label C/B/70, ADAC-Note **3,1**
- **Bridgestone Weather Control A005 Evo** – 75,48 €, Label **C/A/70**, ADAC-Note **5,3**
- **Continental AllSeasonContact 2** – 81,56 €, Label B/B/71, ADAC-Note **2,3** (Testsieger)
- **Michelin CrossClimate 2** – 86,88 €, Label C/B/69, ADAC-Note **2,6**

Aus dieser Reihe lassen sich drei Dinge ablesen, die man sonst nirgends so klar sieht. **Erstens: Das Nasshaftungs-A trennt nicht gut von schlecht.** Drei Reifen dieser Reihe tragen ein A – und ihre Testnoten lauten 2,6, 3,1 und 5,3. Der beste und der mit Abstand schlechteste Reifen dieser Auswahl haben also dieselbe Nasshaftungsklasse auf dem Etikett stehen. **Zweitens: Der Testsieger trägt gar kein A.** Der Continental gewinnt den Test mit 2,3 – und steht bei der Nasshaftung nur bei B. **Drittens: Der Preis folgt der Note nicht.** Der teuerste Reifen der Reihe ist nicht der beste, der billigste nicht der schlechteste.

Das ist keine Kritik am EU-Label, sondern eine Frage seiner Reichweite. Die Nasshaftungsklasse entsteht aus **einem einzigen genormten Geradeaus-Bremsversuch** auf nasser Fahrbahn, dessen Ergebnis in fünf grobe Stufen einsortiert wird. Ein Testurteil dagegen bündelt Bremsen, Handling, Aquaplaning, Schnee, Verschleiß, Verbrauch und Geräusch zu einer Zahl. Beides ist richtig, beides misst etwas anderes – und deshalb kann ein durchgefallener Reifen völlig legitim ein A tragen. Wie die drei Label-Werte gemeint sind und was sie leisten, erklärt unsere Übersicht zum [EU-Reifenlabel](https://www.reifentiefpreis.de/info/reifenlabel); die Nasshaftungsklasse im Besonderen behandelt der [ausführliche Ratgeber zur Nasshaftung auf dem Reifenlabel](https://www.reifentiefpreis.de/blog/nasshaftung-reifenlabel).

**Für den Pirelli spricht in dieser Reihe genau das, was man von ihm erwarten würde:** Er hat die zweitbeste Testnote, liegt preislich aber nur auf Rang vier von acht – und ist damit deutlich günstiger als der Testsieger und als der gleich benotete Michelin. Wer die beste Note will, zahlt beim Continental 8,30 Euro mehr. Wer die gleiche Note wie der Pirelli will, zahlt beim Michelin 13,62 Euro mehr. Diese Einordnung ist belastbarer als jeder Werbeclaim.

## Laufleistung: Der Zweitplatzierte hält länger als der Testsieger

Ein zweiter Wert aus dem ADAC-Test verdient Beachtung, weil er über die Gesamtkosten oft mehr entscheidet als der Kaufpreis: die prognostizierte Laufleistung. Der Cinturato All Season SF 3 kam dabei auf **rund 43.100 Kilometer** – und damit auf etwa **1.800 Kilometer mehr als der Testsieger Continental**, für den 41.300 Kilometer ermittelt wurden. Die Spanne im gesamten Feld reichte von 32.400 bis 46.000 Kilometern ([Quelle: firmenauto zum ADAC-Ganzjahresreifentest 2026](https://www.firmenauto.de/fahrzeuge/pkw/adac-ganzjahresreifentest-2026-kleinwagen-185-65-r15-ergebnisse-laufleistung/)).

Rechnet man das auf den Kilometer um, verschiebt sich das Bild zugunsten des Pirelli: Bei 73,26 Euro und 43.100 Kilometern kostet er rechnerisch rund **0,17 Cent je Kilometer**, der Testsieger bei 81,56 Euro und 41.300 Kilometern rund **0,20 Cent**. Das klingt nach wenig und summiert sich über einen Radsatz und mehrere Jahre dennoch spürbar.

Ebenso lehrreich ist allerdings, wer die **längste** Laufleistung erzielte: der Reifen mit 46.000 Kilometern – bei einer Gesamtnote von 4,9. Ein einzelner guter Messwert macht also noch keinen guten Reifen, und genau deshalb ist die Laufleistung ein sinnvolles **Zusatz**kriterium, aber nie das erste. Wie schnell Ganzjahresreifen ihr Profil verlieren und woran Sie den Zeitpunkt zum Wechseln erkennen, lesen Sie in unserem Ratgeber zu [Lebensdauer und Profil bei Ganzjahresreifen](https://www.reifentiefpreis.de/blog/ganzjahresreifen-lebensdauer-profil).

## Was im Regal steht: Größen, Preise und die Lücke nach unten

Der SF 3 deckt in unserem Sortiment die Zollgrößen **15 bis 20** ab, die kleinste Ausführung ist **185/65 R15**, die größte **255/40 R20**. Diese Spanne klingt breiter, als sie in der Praxis ist, denn die Ausführungen verteilen sich sehr ungleich: **18-mal R17 und 18-mal R18**, dazu **15-mal R19** und **11-mal R16** – das sind zusammen 62 der 66 Ausführungen. Am unteren und oberen Rand wird es dagegen dünn: **drei** Ausführungen in R20 und **genau eine einzige** in R15.

Diese eine 15-Zoll-Größe ist ausgerechnet **185/65 R15** – die ADAC-Testgröße – und mit **73,26 Euro** zugleich die günstigste SF-3-Ausführung überhaupt. Wer allerdings einen Kleinwagen mit 14 Zoll oder eine andere 15-Zoll-Dimension fährt, findet im SF-3-Programm schlicht nichts. Pirelli führt in diesem Bereich stattdessen ältere Baureihen weiter, etwa den Cinturato All Season in 175/65 R14 für 67,34 Euro. Über die gesamte Baureihe reicht die Preisspanne von den genannten 73,26 Euro bis **226,94 Euro** für die 255/40 R20, der Median liegt bei **128,30 Euro**.

Drei Größen, die den Charakter der Baureihe gut abbilden:

- [Pirelli Cinturato All Season SF 3 185/65 R15 92V](https://www.reifentiefpreis.de/artikel/pirelli-cinturato-all-season-sf-3-185-65-r15-92v-141697) – die ADAC-Testgröße, Label C/A/71
- [Pirelli Cinturato All Season SF 3 205/55 R16 94V](https://www.reifentiefpreis.de/artikel/pirelli-cinturato-all-season-sf-3-205-55-r16-94v-141632) – die klassische Kompaktklasse-Dimension, Label C/A/72
- [Pirelli Cinturato All Season SF 3 225/45 R17 94W](https://www.reifentiefpreis.de/artikel/pirelli-cinturato-all-season-sf-3-225-45-r17-94w-141659) – die Größe des älteren Tests, Label C/A/71

Alle lieferbaren Dimensionen finden Sie im [Modell-Überblick zum Cinturato All Season SF 3](https://www.reifentiefpreis.de/reifen/pirelli/cinturato-all-season-sf-3), das gesamte Angebot der Größe unter [185/65 R15](https://www.reifentiefpreis.de/reifen/groesse/185-65-r15).

## Pirellis Ganzjahresprogramm sortiert – und was von ELECT und Seal Inside ankommt

Der Name „Cinturato All Season“ führt regelmäßig in die Irre, weil Pirelli mehrere ähnlich klingende Profile parallel führt. Unsere Vollerhebung zeigt **zwölf verschiedene Pirelli-Ganzjahreslinien** im lieferbaren Bestand – deutlich mehr, als die Namensfamilie vermuten lässt. So ordnen Sie sie ein:

- **Cinturato All Season SF 3** (66 Ausführungen) – der aktuelle Touring-Ganzjahresreifen für Pkw, um den es hier geht.
- **Cinturato All Season SF 2** (13) – der direkte Vorgänger; siehe den Paarvergleich oben.
- **Cinturato All Season +** (13), **Cinturato All Season** (13) und **Cinturato All Season Plus** (4) – ältere Generationen, die teils deutlich schwächere Label-Werte tragen. Auf die exakte Modellbezeichnung achten.
- **Scorpion All Season SF 3** (19) und **Scorpion All Season SF 2** (32) – die Ganzjahreslinien für SUV und Crossover, bis hinauf zu 275/45 R21.
- **POWERGY 2 ALL SEASON** (21) und **Powergy All Season SF** (19) – Pirellis preisgünstigere Zweitlinie, in 225/45 R17 rund fünf Euro unter dem Cinturato.
- Dazu **Carrier All Season** (10) für Transporter sowie die Sonderformen Scorpion Zero und Scorpion Verde All Season.

Ein Wort zu zwei viel zitierten Technologien: Pirelli bietet den Cinturato All Season SF 3 grundsätzlich auch mit **Seal Inside** (selbstabdichtende Innenschicht) und als **ELECT**-Ausführung für Elektro- und Hybridfahrzeuge an. **In unserem lieferbaren Bestand ist mit Stand 5. September 2026 allerdings keine einzige ELECT- oder Seal-Inside-Ausführung des SF 3 gelistet**, und auch die Größenseiten des Herstellers weisen diese Merkmale nicht durchgängig aus. Wer gezielt eine solche Variante sucht, sollte sie also nicht als selbstverständlich voraussetzen, sondern die konkrete Ausführung prüfen. Einen Überblick über die Marke insgesamt gibt unser [Porträt der Reifenmarke Pirelli](https://www.reifentiefpreis.de/blog/pirelli-reifen-marke).

## Für wen sich der SF 3 lohnt – und für wen nicht

Nach allem, was sich belegen lässt, ist der Cinturato All Season SF 3 ein **ausgewogener Ganzjahresreifen mit klarem Schwerpunkt auf nasser Fahrbahn**, der im aktuellen ADAC-Test die zweitbeste Note holt, überdurchschnittlich lange hält und dabei preislich im Mittelfeld liegt. Das ist eine sehr solide Kombination – gerade weil die Alternativen mit besserer Note spürbar teurer sind.

**Er passt gut, wenn:** Sie in einer Region mit milden Wintern unterwegs sind und Regen der häufigere Gegner ist als Schnee; Sie einen Radsatz für das ganze Jahr wollen und Wechsel, Einlagerung und zweiten Satz sparen möchten; Ihre Fahrleistung moderat bis mittel ist und Ihnen ein günstiger Kilometerpreis wichtiger ist als das letzte Quäntchen Grenzbereich.

**Er passt weniger gut, wenn:** Sie in schneereichen Lagen oder im Gebirge wohnen – hier ist die winterliche Fahrbahn die vom ADAC ausdrücklich genannte Schwäche, und ein echter Winterreifen bleibt deutlich überlegen; Ihnen ein besonders leises Abrollen wichtig ist – dann sprechen sowohl das Label als auch der Messwert der AUTO ZEITUNG gegen ihn; oder Sie eine der drei schmalen Hochquerschnitt-Größen fahren, in denen die Baureihe kein A trägt.

Ob sich Allwetterreifen für Ihr Fahrprofil überhaupt rechnen, klären unsere Ratgeber [Ganzjahresreifen – für wen sich Allwetterreifen wirklich lohnen](https://www.reifentiefpreis.de/blog/ganzjahresreifen-fuer-wen-sich-allwetterreifen-wirklich-lohnen) und [Ganzjahresreifen oder zwei Sätze im Kostenvergleich](https://www.reifentiefpreis.de/blog/ganzjahresreifen-oder-zwei-saetze). Die direkten Wettbewerber stellen wir im [ausführlichen Ratgeber zum Continental AllSeasonContact 2](https://www.reifentiefpreis.de/blog/continental-allseasoncontact-2) und im [ausführlichen Ratgeber zum Michelin CrossClimate 3](https://www.reifentiefpreis.de/blog/michelin-crossclimate-3) vor.

## Häufige Fragen

### Trägt wirklich jede Größe des SF 3 die Nasshaftungsklasse A?
Nein. Von den 66 lieferbaren Ausführungen tragen 63 ein A, drei ein B – das sind 95,5 Prozent. Die drei Ausnahmen sind die schmalen Hochquerschnitt-Größen 175/65 R17, 175/60 R18 und 155/70 R19. Prüfen Sie das Etikett deshalb immer für Ihre konkrete Dimension.

### Lohnt der Aufpreis zum Testsieger Continental AllSeasonContact 2?
In der Testgröße 185/65 R15 mit Index 92V liegen zwischen beiden 8,30 Euro. Dafür bekommen Sie 0,3 Notenpunkte und die einzige „gut“-Wertung des Tests, geben aber rund 1.800 Kilometer prognostizierte Laufleistung ab. Wer auf Sicherheitsreserve bei Schnee Wert legt, ist beim Continental besser aufgehoben; wer den günstigeren Kilometerpreis sucht, beim Pirelli.

### Ist der neue SF 3 in jeder Hinsicht besser als der SF 2?
Nein, und das ist der ehrlichere Blick. In sechs direkt vergleichbaren Paarungen ist er bei Nasshaftung und Effizienz nie schlechter und jeweils dreimal besser – beim Rollgeräusch aber dreimal lauter und nie leiser. Günstiger ist er in allen sechs Fällen, im Median um 29,21 Euro.

## Fazit

Der Pirelli Cinturato All Season SF 3 hält, was er verspricht – fast. Das Nasshaftungs-A steht auf 63 von 66 Etiketten, der Nachfolger hat gegenüber dem SF 2 Nasshaftung und Effizienz gewonnen und mit einem Dezibel bezahlt, und im ADAC-Test 2026 reicht es für Rang 2 bei überdurchschnittlicher Laufleistung und mittlerem Preis. Das ist ein rundes Paket.

Die wichtigere Erkenntnis liegt aber daneben: In der Testgröße tragen drei Reifen mit den Noten 2,6, 3,1 und 5,3 dasselbe Nasshaftungs-A, während der Testsieger nur ein B hat. **Das Etikett allein trägt keine Kaufentscheidung** – es beschreibt eine einzelne genormte Messung, nicht die Summe der Eigenschaften. Nehmen Sie es als eine von mehreren Angaben, halten Sie ein aktuelles Testurteil aus Ihrer Größe daneben und schauen Sie zuletzt auf den Preis. Beim SF 3 führt dieser Weg zu einem klaren Ergebnis: eine gute Wahl für Vielregen-Reviere und milde Winter, keine für den Schnee. Passende Größen finden Sie in unserer Kategorie [Ganzjahresreifen für PKW](https://www.reifentiefpreis.de/reifen/pkw/ganzjahresreifen).


Quelle: https://www.reifentiefpreis.de/blog/pirelli-cinturato-all-season-sf3