# 330-mal zwei Etiketten für einen Reifen – und kein Eintrag sagt, welcher gerade gilt

Veröffentlicht: 02.10.2026 · Aktualisiert: 05.10.2026 · Kategorie: Reifenlabel & EU-Kennzeichnung · Autor: Reifentiefpreis · Schlagwörter: EU-Reifenlabel, EPREL, Nasshaftung, Rollgeräusch, Datencheck

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Sie schlagen einen Reifen in der EU-Produktdatenbank nach, weil Sie wissen wollen, was wirklich auf dem Etikett steht. Sie geben Marke, Profil und Größe ein — und bekommen nicht einen Treffer, sondern drei. Mit drei verschiedenen Buchstabenkombinationen. Keiner davon ist als ungültig, abgelaufen oder ersetzt gekennzeichnet.

Das ist kein Fehler der Datenbank und kein Zufall. Wir haben am 2. Oktober 2026 elf Reifenmarken vollständig aus dem EU-Register ausgelesen — **6.966 Registereinträge, lückenlos** — und durchgezählt, wie oft dieselbe Ausführung mehr als einmal angemeldet ist und wie oft die Einträge dann unterschiedliche Werte tragen. Das Ergebnis erklärt eine Beobachtung, die wir in einem früheren Beitrag nur beschreiben, aber nicht begründen konnten: warum ein Reifen im Shop ein anderes Etikett haben kann als derselbe Reifen in der Datenbank.

## Wie wir gemessen haben — und warum die Zahlen vollständig sind

Das öffentliche Register der Europäischen Kommission heißt EPREL und ist unter [eprel.ec.europa.eu](https://eprel.ec.europa.eu/screen/product/tyres) ohne Anmeldung erreichbar. Jeder Lieferant muss dort nach der [Verordnung (EU) 2020/740 über die Kennzeichnung von Reifen](https://eur-lex.europa.eu/legal-content/DE/TXT/?uri=CELEX%3A32020R0740) jede Ausführung eintragen, die er in der EU verkauft. „Ausführung" heißt dabei: nicht das Reifenmodell, sondern jede einzelne Kombination aus Modell, Größe, Tragfähigkeits- und Geschwindigkeitskennung. Ein Winterprofil in 30 Größen erzeugt also mindestens 30 Einträge.

Für diese Auswertung haben wir elf Marken herausgegriffen, die in unserem Sortiment eine Rolle spielen, und sie **restlos** ausgelesen: Kenda, Barum, Semperit, Kormoran, Viking, Sava, Fulda, Gislaved, Dayton, Debica und Kingstar. Restlos ist dabei wörtlich gemeint und nachweisbar: Die Schnittstelle nennt zu jedem Suchfilter die exakte Trefferzahl, und wir haben für jede Marke zuerst die Gesamtzahl abgefragt und sie anschließend über die fünf Nasshaftungsklassen A bis E erneut aufgesummiert. Beide Zahlen stimmten bei allen elf Marken auf den Eintrag genau überein. Erst danach haben wir die Datensätze selbst geholt, Klasse für Klasse, bis die Zahl der eingesammelten Registriernummern der Klassengröße entsprach. Diese Gleichheit ist der Vollständigkeitsbeweis — fehlte ein Datensatz, wäre die Summe kleiner.

Herausgekommen sind **6.966 Registereinträge**. Sortiert man sie nach Modellname plus vollständiger Reifenbezeichnung — also etwa „Bravuris 6" plus „205/55 R 16 91 V" —, ergeben sich **5.616 verschiedene Ausführungen**. Die Differenz von 1.350 ist bereits die Antwort auf die Eingangsfrage: Es gibt deutlich mehr Einträge als Ausführungen.

## 817 Ausführungen stehen mehrfach im Register — und Kenda verzerrt das Bild

Genau **817 der 5.616 Ausführungen (14,5 Prozent) tragen mehr als einen Registereintrag.** In **330 Fällen weichen die Einträge in mindestens einem Labelwert voneinander ab** — das sind 40,4 Prozent aller Mehrfachanmeldungen und 5,9 Prozent aller Ausführungen. Betroffen sind alle drei Werte ähnlich häufig: Die Kraftstoffeffizienz unterscheidet sich in 168 Fällen, das Rollgeräusch in 170, die Nasshaftung in 130 (Mehrfachnennungen möglich, weil in einem Fall auch zwei Werte gleichzeitig abweichen können).

Der Blick auf die einzelnen Marken zeigt allerdings, dass eine einzige davon das Gesamtbild dominiert. Die Zahlen bedeuten jeweils: Ausführungen gesamt, davon mehrfach angemeldet, davon mit abweichendem Etikett.

- **Kenda** — 866 Ausführungen, 619 mehrfach (71,5 %), 200 mit abweichendem Etikett
- **Barum** — 950 Ausführungen, 40 mehrfach (4,2 %), 34 abweichend
- **Semperit** — 912 Ausführungen, 32 mehrfach (3,5 %), 25 abweichend
- **Kormoran** — 656 Ausführungen, 27 mehrfach (4,1 %), **kein einziger** abweichend
- **Viking** — 436 Ausführungen, 13 mehrfach (3,0 %), 13 abweichend
- **Sava** — 417 Ausführungen, 21 mehrfach (5,0 %), 17 abweichend
- **Fulda** — 409 Ausführungen, 24 mehrfach (5,9 %), 19 abweichend
- **Gislaved** — 355 Ausführungen, 4 mehrfach (1,1 %), 4 abweichend
- **Dayton** — 250 Ausführungen, 17 mehrfach (6,8 %), 2 abweichend
- **Debica** — 223 Ausführungen, 20 mehrfach (9,0 %), 16 abweichend
- **Kingstar** — 142 Ausführungen, **keine einzige** mehrfach

Kenda meldet also fast drei Viertel seiner Ausführungen mehrfach an, alle übrigen zehn Marken bewegen sich zwischen null und neun Prozent. Das ist eine Eigenart dieses Herstellers, keine Eigenschaft des Registers — eine Lesart, die wir nach einer früheren Auswertung ausschließlich auf Kenda-Basis selbst zu allgemein formuliert hatten und hiermit korrigieren.

Dreht man die Perspektive um, ergibt sich allerdings ein zweiter Befund, der nicht an Kenda hängt und unangenehmer ist: **Rechnet man Kenda heraus, bleiben 198 mehrfach angemeldete Ausführungen — und bei 130 davon, also bei fast zwei Dritteln, stimmen die Etiketten nicht überein.** Mehrfachanmeldung ist selten. Wenn sie vorkommt, ist ein Widerspruch beim Etikett aber der Normalfall, nicht die Ausnahme.

## Meist ist die Erklärung schlicht die Zeit

Bevor man daraus einen Skandal macht, lohnt der Blick auf das Feld, in dem der Lieferant den Marktstart der jeweiligen Ausführung einträgt. **In 307 der 330 Fälle liegen die Einträge in verschiedenen Jahren.** Das Register enthält also nicht zwei konkurrierende Behauptungen über denselben Reifen, sondern zwei Momentaufnahmen aus verschiedenen Produktionszeiträumen.

Das ist nachvollziehbar und sogar sinnvoll. Hersteller ändern Gummimischungen, Karkassenaufbau oder Produktionsstandort, ohne den Modellnamen anzufassen. Verändert sich dabei ein Messwert, muss die neue Ausführung neu angemeldet werden — der alte Eintrag bleibt aber bestehen, weil die bereits produzierten Reifen weiterhin im Handel sind und ihr gedrucktes Etikett weiterhin stimmen muss.

Wie weit diese Zeiträume auseinanderliegen können, zeigt der Kenda KR504 Wintergen 2 SUV in 215/65 R16 102 H. Für diese eine Ausführung stehen drei Einträge im Register: Nummer 490370 mit C/C/72 dB und Marktstart 24. Dezember 2020, Nummer 2152051 mit C/C/73 dB ab 1. Januar 2025 und Nummer 2488167 mit D/B/71 dB ab 30. März 2026. Zwischen dem ältesten und dem jüngsten Eintrag liegen gut fünf Jahre — und der Reifen hat in dieser Zeit eine Nasshaftungsklasse **gewonnen** (von C auf B), bei der Kraftstoffeffizienz dafür eine verloren (von C auf D). Beide Aussagen sind richtig, nur eben für verschiedene Produktionen.

Noch deutlicher wird es beim Fulda Kristall Control SUV in 235/60 R18 107 H: Eintrag 610084 vom 1. Mai 2021 nennt C/B/72 dB, Eintrag 2650335 vom 3. März 2026 nennt C/D/71 dB. Die Nasshaftung fällt hier um **zwei** Klassen, von B auf D. In die Gegenrichtung läuft es beim Debica Frigo 2 in 145/70 R13 71 T: 2021 noch D/D/70 dB, seit dem 18. Dezember 2025 E/B/70 dB — zwei Klassen besser bei Nässe, eine schlechter beim Verbrauch. Wer so einen Reifen nach Modellnamen nachschlägt, bekommt beide Werte serviert und keinen Hinweis darauf, welcher zu dem Exemplar gehört, das gerade zu ihm unterwegs ist.

## 23-mal fällt die Zeit als Erklärung aus

Bleiben die Fälle, in denen beide Einträge im selben Jahr beginnen. Davon gibt es **23**, und sie verteilen sich auf sieben Barum-, sieben Fulda-, drei Semperit-, zwei Sava-, zwei Debica- und zwei Viking-Ausführungen. Hier lässt sich der Unterschied nicht mehr mit einem Modelljahrwechsel erklären, weil zwischen den Anmeldungen teilweise nur Tage liegen.

Das sauberste Beispiel liefert der Barum Bravuris 6, der in unserem Regal einer der meistverkauften Preiseinstiegs-Sommerreifen ist. Für 205/55 R16 91 V trägt das Register zwei Einträge: Nummer 1909140 mit B/B/**71** dB und Marktstart 8. August 2024, Nummer 2111638 mit B/B/**69** dB und Marktstart 4. September 2024. Vier Wochen Abstand, identische Effizienz- und Nasshaftungsklasse, zwei Dezibel Unterschied beim Rollgeräusch. Dasselbe Muster wiederholt sich beim Bravuris 6 in 205/55 R16 94 V (72 gegen 70 dB), in 195/65 R15 95 H (72 gegen 70 dB) und in weiteren vier Größen — hier hat offensichtlich eine Nachmessung oder eine kleine Produktionsänderung im laufenden Modelljahr stattgefunden.

Beim ganz neuen Semperit Speed-Life 5 in 215/55 R17 94 W geht es nicht ums Geräusch, sondern um den Verbrauch: Eintrag 2461389 vom 17. Juni 2026 nennt B/A/71 dB, Eintrag 2791020 vom 21. Juli 2026 nennt C/A/71 dB. Fünf Wochen Abstand, eine ganze Effizienzklasse Unterschied. Und beim Fulda Kristall Control SUV in 215/60 R17 96 H tragen beide Einträge sogar **denselben** Marktstart, den 1. Mai 2021 — der eine 71 dB, der andere 72 dB. Für solche Fälle gibt es keine zeitliche Auflösung mehr; es sind zwei gleichzeitig gültige Anmeldungen desselben Lieferanten für dieselbe Ausführung.

## Der entscheidende Befund: kein einziger Eintrag ist als veraltet markiert

Alles bisher Beschriebene wäre halb so wichtig, wenn das Register sagen würde, welcher Eintrag gerade gilt. Genau das tut es nicht, und das haben wir ausgezählt statt vermutet.

**Von den 6.966 Einträgen ist jeder einzelne im Status „PUBLISHED", keiner ist gesperrt.** Ein Feld für das Ende der Marktbereitstellung gibt es zwar, aber es ist nur bei **62** der 6.966 Einträge überhaupt gefüllt — und davon liegen gerade einmal zwei auf einer mehrfach angemeldeten Ausführung. **Bei den 330 Fällen mit abweichendem Etikett trägt kein einziger Eintrag ein Enddatum.** Null von 330. Ein Feld, das eine Version als die jeweils letzte kennzeichnen könnte, ist in den von uns gelesenen Datensätzen durchgehend auf „nein" gesetzt und damit ebenfalls wertlos.

Die praktische Konsequenz: Das Register beantwortet die Frage „Welches Etikett trägt dieses Reifenmodell in dieser Größe?" nicht eindeutig — und es gibt auch nicht vor, das zu tun. Es beantwortet eine andere Frage, nämlich „Was hat der Lieferant für die Ausführung mit **dieser** Registriernummer angemeldet?" Diese Frage ist immer eindeutig beantwortbar.

Eine naheliegende Hilfsregel funktioniert dabei ausdrücklich **nicht**: „Nimm einfach den neuesten Eintrag, der ist schon der bessere." Wir haben in allen 330 Fällen den ältesten mit dem jüngsten Eintrag verglichen. Bei der Nasshaftung ist der jüngere Eintrag 41-mal besser, aber 54-mal schlechter (235-mal gleich). Beim Rollgeräusch ist der jüngere Eintrag 52-mal leiser, aber **117-mal lauter** (161-mal gleich). Neuer heißt also keineswegs besser — es heißt nur: anders gemessen.

## Was das für unser eigenes Regal heißt

Ein solcher Befund wäre unredlich, wenn wir ihn nur bei anderen suchen würden. Also haben wir zwei Modelle aus unserem eigenen Sortiment vollständig gegen das Register gehalten — vollständig heißt hier: jede einzelne lieferbare Ausführung, nicht eine Stichprobe.

**Kenda KR504 Wintergen 2 SUV, alle 12 lieferbaren Ausführungen:** Jede einzelne trägt drei Registereinträge. Unser angezeigtes Etikett entspricht in 12 von 12 Fällen einem dieser Einträge — aber **kein einziges Mal dem jüngsten**. Siebenmal stimmt es mit dem ältesten Eintrag von 2020/2021 überein, fünfmal mit dem mittleren von 2025. Konkret: Beim [Kenda KR504 Wintergen 2 SUV 215/65 R16 102H](https://www.reifentiefpreis.de/artikel/kenda-kr504-wintergen-2-suv-215-65-r16-102h-133716) weisen wir C/C/72 dB aus, der Eintrag von Ende März 2026 nennt D/B/71 dB. Wer dieses Jahr produzierte Ware erhält, bekommt also möglicherweise einen Reifen, der bei Nässe eine Klasse besser und beim Geräusch ein Dezibel leiser ist, als unsere Artikelseite verspricht.

**Fulda Kristall Control SUV, alle 14 lieferbaren Ausführungen:** Acht davon sind mehrfach angemeldet. 13 unserer 14 Etiketten treffen einen Registereintrag, viermal den jüngsten, dreimal den ältesten. Ein Etikett trifft **keinen** — und dieser Fall ist zugleich der unangenehmste. Die Größe 275/45 R20 110 V steht bei uns zweimal im Regal: einmal für 179,97 Euro mit C/B/72 dB und einmal für 239,78 Euro mit C/B/69 dB. Das Register kennt für diese Ausführung genau zwei Einträge, 71 dB und 72 dB. Der günstigere der beiden Artikel entspricht also einem Eintrag, der teurere einem Geräuschwert, den das Register nicht führt — bei 59,81 Euro Preisunterschied für dieselbe Reifenbezeichnung. Wir haben diesen Datensatz zur internen Prüfung notiert; bis dahin ist der [Fulda Kristall Control SUV 275/45 R20 110V für 179,97 Euro](https://www.reifentiefpreis.de/artikel/fulda-kristall-control-suv-275-45-r20-110v-129541) derjenige mit dem belegbaren Etikett, und alle Größen des Profils stehen auf dem [Modellüberblick zum Kristall Control SUV](https://www.reifentiefpreis.de/reifen/fulda/kristall-control-suv).

Zum Vergleich die Gegenprobe bei zwei Modellen, die kaum mehrfach angemeldet sind: Beim Barum Bravuris 6 und beim Debica Frigo 2 trägt fast jede Ausführung genau einen Registereintrag, und jedes von uns geprüfte Shop-Etikett stimmte damit überein — auch beim [Barum Bravuris 6 205/55 R16 91V](https://www.reifentiefpreis.de/artikel/barum-bravuris-6-205-55-r16-91v-148935), wo wir den jüngeren der beiden Einträge mit 69 dB ausweisen. Da unsere Artikel-Schnittstelle je Abfrage höchstens 24 Treffer liefert, ist das für diese beiden Modelle allerdings eine Stichprobe und keine Vollerhebung; die Aussagen zu Kenda und Fulda sind dagegen vollständig.

Unter dem Strich: Von den 26 vollständig geprüften Ausführungen sitzen 20 auf einem mehrfach angemeldeten Reifen — und nur in vier dieser 20 Fälle zeigen wir den jüngsten Registerstand. Das ist kein Rechtsverstoß, denn das gedruckte Etikett am gelieferten Reifen ist maßgeblich und nicht unsere Artikelseite. Es ist aber ein Grund, die Labelwerte eines Onlineshops — auch unsere — als Orientierung und nicht als Messurkunde zu lesen.

## So kommen Sie an das Etikett, das wirklich zu Ihrem Reifen gehört

Die gute Nachricht: Der Weg zur eindeutigen Auskunft ist kurz, kostenlos und braucht keine Anmeldung. Entscheidend ist nur, dass Sie **nicht nach Modellnamen suchen, sondern nach der Registriernummer**.

1. **Nehmen Sie das Etikett am gelieferten Reifen zur Hand.** Jeder neue Pkw-Reifen wird mit dem gedruckten [EU-Reifenlabel](https://www.reifentiefpreis.de/info/reifenlabel) ausgeliefert, auf dem seit 2021 ein QR-Code sitzt.
2. **Scannen Sie den QR-Code** — oder lesen Sie die darunter stehende Registriernummer ab. Der Code führt auf eine Adresse der Form `eprel.ec.europa.eu/qr/` plus Nummer; der Aufruf von [eprel.ec.europa.eu/qr/2650335](https://eprel.ec.europa.eu/qr/2650335) landet beispielsweise direkt auf dem oben besprochenen Fulda-Datensatz vom März 2026.
3. **Vergleichen Sie die drei Werte** — Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung, Rollgeräusch — mit dem, was im Angebot stand. Weicht etwas ab, haben Sie nun den belastbaren Beleg in der Hand und können ihn beim Händler ansprechen.
4. **Suchen Sie nur dann nach Modell und Größe**, wenn Sie den Reifen noch gar nicht haben. Dann aber mit dem Wissen aus diesem Beitrag: Mehrere Treffer sind normal, und die Spanne zwischen ihnen ist die ehrlichste Antwort auf die Frage, was Sie erwarten dürfen.

Für den Kauf selbst heißt das weniger, als man befürchten könnte. In 85,5 Prozent aller von uns geprüften Ausführungen gibt es ohnehin nur einen einzigen Eintrag, und bei den restlichen bewegen sich die Unterschiede fast immer im Rahmen einer Klasse oder zweier Dezibel. Wer beim Winterreifenkauf auf einen klaren Abstand achtet — zwei Klassen bei der Nasshaftung statt einer — trifft eine Entscheidung, die von diesen Registerunschärfen nicht umgeworfen wird. Passende Modelle finden Sie in unseren Kategorien für [Winterreifen für Pkw](https://www.reifentiefpreis.de/reifen/pkw/winterreifen) und [Winterreifen für SUV und Offroad](https://www.reifentiefpreis.de/reifen/offroad/winterreifen). Wie sich Labelwerte zusätzlich zwischen den Größen eines einzigen Modells verschieben, haben wir in einem eigenen Beitrag zu den [Labelunterschieden innerhalb eines Reifenmodells](https://www.reifentiefpreis.de/blog/reifenlabel-nach-groesse) ausgewertet; den systematischen Abgleich unseres Regals mit der EU-Datenbank finden Sie im [Nachschlagetest mit 200 Winterreifen](https://www.reifentiefpreis.de/blog/reifenlabel-eprel-pruefen), und warum zwei gleich benannte Artikel im selben Shop verschiedene Werte tragen können, zeigt die [Auswertung zu identischen Reifenbezeichnungen](https://www.reifentiefpreis.de/blog/eu-label-gleicher-reifenname).

## Häufige Fragen

### Darf ein Hersteller denselben Reifen überhaupt mehrfach anmelden?

Ja. Die Registrierungspflicht gilt je Ausführung und Produktionsstand, nicht je Modellname. Ändert sich ein Messwert, entsteht ein neuer Eintrag, während der alte für die bereits ausgelieferte Ware bestehen bleibt. Problematisch ist nicht die Mehrfachanmeldung, sondern dass die Datenbank die Einträge nicht nach aktuell und überholt sortiert.

### Welches Etikett gilt rechtlich, wenn zwei Einträge verschiedene Werte nennen?

Maßgeblich ist das Etikett, das dem konkret gelieferten Reifen beiliegt beziehungsweise auf ihm klebt — es gehört zu genau einer Registriernummer. Angaben in Onlineshops, Prospekten oder Vergleichsportalen sind Produktinformationen, die sich auf einen Produktionsstand beziehen und von Ihrem Exemplar abweichen können.

### Woran erkenne ich vor dem Kauf, welchen Produktionsstand ich bekomme?

Sicher gar nicht, denn welches Lagerexemplar versendet wird, steht erst beim Kommissionieren fest. Verlässlich ist deshalb nur die Prüfung nach der Lieferung über den QR-Code. Wenn Ihnen ein bestimmter Labelwert wichtig ist, lohnt sich vorab die Rückfrage beim Händler — mit der Registriernummer, nicht mit dem Modellnamen.


Quelle: https://www.reifentiefpreis.de/blog/reifen-mehrere-registereintraege