# VanContact Ultra Camper: 70 Kilogramm weniger als der Vorgänger — und zweimal im Regal

Veröffentlicht: 09.07.2026 · Aktualisiert: 21.09.2026 · Kategorie: Branche & Markt · Autor: Reifentiefpreis · Schlagwörter: Continental, Wohnmobil, VanContact Ultra Camper, CP-Reifen, EU-Reifenlabel, Lastindex

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Als wir diesen Beitrag im Juli 2026 geschrieben haben, war die Camper-Linie von Continental im Wesentlichen eine Pressemitteilung: zwei neue Namen, eine Handvoll Herstellerangaben, keine belastbaren Zahlen. Inzwischen liegt beides vor, was einen Reifen wirklich beschreibt — die Einträge in der europäischen Produktdatenbank EPREL und der eigene Regalstand. Beides zusammen ergibt ein anderes Bild als die Ankündigung. Der neue Reifen steht in derselben Größe **zweimal** im Regal, mit zwei verschiedenen Artikelnummern und zwei verschiedenen Labelwerten. Und in der einzigen Dimension, die sich neue und alte Linie teilen, trägt ausgerechnet der **Vorgänger** mehr Gewicht. Dieser aktualisierte Beitrag zeigt, was davon für Ihre Kaufentscheidung zählt.

## Was Continental angekündigt hat — und was im Register davon steht

Am 12. Mai 2026 hat Continental die Wohnmobil-Baureihe zum Saisonstart vorgestellt: den **VanContact Ultra Camper** als Sommerreifen und den **VanContact A/S Ultra Camper** als Ganzjahresvariante. In der [Pressemitteilung vom 12. Mai 2026](https://www.continental.com/en/press/press-releases/20260512-vancontact-ultra-camper/) nennt der Hersteller eine verstärkte Karkasse mit hochwertigen Gürtellagen, robuste Profilblöcke, eine Scheuerschutzrippe an der Flanke und stabile Seitenwände. Die ausdrückliche Aussage zum Camping-Pneu-Standard steht dort beim **A/S Ultra Camper**: Er sei nach CP-Anforderungen verstärkt und biete damit höhere Tragfähigkeiten als ein gewöhnlicher Transporterreifen. Die frühere Fassung dieses Beitrags hat das auf beide Modelle verallgemeinert — das war eine Zuspitzung, die die Mitteilung so nicht hergibt.

Das Register ist an dieser Stelle genauer als jede Mitteilung, weil dort nicht steht, was beworben, sondern was angemeldet wurde. Seit 2021 muss jeder in der EU verkaufte Reifen in der Produktdatenbank [EPREL](https://eprel.ec.europa.eu/screen/product/tyres) registriert sein. Wir haben am 21. September 2026 den vollständigen Continental-Bestand abgerufen — **6.471 Einträge**, davon **22 mit Camper-Bezug im Handelsnamen**. Registrant ist in allen Fällen die Continental Reifen Deutschland GmbH.

Dabei fällt als Erstes auf: Beide neuen Modelle stehen dort als **CP** eingetragen, nicht als C. Die vollständige Größenbezeichnung des Sommerreifens lautet im Register „215/70 R 15 CP 109/107 R“ — mit CP-Kennung und mit **doppeltem Lastindex** für Einzel- und Zwillingsbereifung. Im Größenfeld unseres Katalogs steht die kürzere Schreibweise „215/70 R15C 109R“, weil dort nur der Wert für die Einzelbereifung geführt wird. Was diese beiden Zahlen bedeuten und warum sie am Reisemobil selten beide gebraucht werden, erklären wir im Beitrag über [C-Reifen mit doppeltem Lastindex am Transporter](https://www.reifentiefpreis.de/blog/c-reifen-doppelter-lastindex).

Das Zweite ist eine Datumskorrektur. Die Marktstarttermine im Register liegen beim Sommerreifen auf dem **19. März 2025** und dem **23. Juni 2025**, bei der Ganzjahresvariante auf dem **20. März 2025** und dem **20. Juni 2025**. Die Mitteilung vom Mai 2026 war also keine Produktpremiere, sondern eine Saisonkommunikation zu einer Linie, die zu diesem Zeitpunkt bereits rund ein Jahr im Markt war. Für Sie als Käufer ist das keine Nebensache: Ein Reifen, der seit anderthalb Jahren angemeldet ist, liegt auch entsprechend lange in den Lagern — ein Blick auf die [DOT-Nummer und das tatsächliche Reifenalter](https://www.reifentiefpreis.de/blog/reifenalter-dot-nummer) lohnt sich hier mehr als bei einer echten Neuheit.

## Ein Name, zwei Artikelnummern: warum derselbe Reifen doppelt im Regal steht

Jede der beiden neuen Linien ist **zweimal je Größe** registriert, und die beiden Einträge unterscheiden sich in den Labelwerten. Genau diese beiden Wertepaare finden sich auch in unserem Regal wieder — hinter identischem Namen, identischer Größe und identischem Lastindex, aber unter **zwei verschiedenen Continental-Artikelnummern**. Das ist kein Datenfehler im Shop, sondern der sichtbare Abdruck zweier Produktregistrierungen.

Beim Sommerreifen in **215/70 R15C 109R** sieht das so aus: Die ältere Anmeldung (Registriernummer 2066762, Marktstart 19. März 2025) steht auf C für die Kraftstoffeffizienz, A für die Nasshaftung und 72 dB — im Regal ist das die Artikelnummer 0451201000 für **219,70 Euro**. Die jüngere Anmeldung (2366680, 23. Juni 2025) steht auf C, A und 71 dB und liegt als Artikelnummer 0451479000 bei **147,31 Euro**. Gleicher Name, gleiche Tragfähigkeit, gleiche Nasshaftungsklasse, ein Dezibel leiser — und **72,39 Euro** Preisunterschied je Reifen. Hier ist die Sache einfach: Die neuere, günstigere Ausführung ist in jeder messbaren Hinsicht mindestens gleichwertig. Das ist der [Continental VanContact Ultra Camper in 215/70 R15C](https://www.reifentiefpreis.de/artikel/continental-vancontact-ultra-camper-215-70-r15c-109r-158425).

Bei der Ganzjahresvariante in **225/65 R16C 112R** liegt der Fall anders, und deshalb ist er der wichtigere. Die ältere Anmeldung (2066771, 20. März 2025) trägt C für die Effizienz, **A für die Nasshaftung** und 75 dB in Geräuschklasse B; im Regal ist das Artikelnummer 0451203000 für 271,56 Euro. Die jüngere (2366685, 20. Juni 2025) trägt C, **B für die Nasshaftung** und 72 dB in Geräuschklasse A — Artikelnummer 0451483000, **176,07 Euro**. Der Abstand beträgt **95,49 Euro je Reifen**, und die günstigere Ausführung ist zwar drei Dezibel leiser, aber eine ganze Klasse schlechter bei der Nasshaftung. Nasshaftung ist bei einem schweren, hochbauenden Fahrzeug die sicherheitsrelevanteste der drei Labelspalten. Wer hier nur auf den Preis schaut, kauft die leisere und die nasse Variante gleichzeitig ab — und sollte das wenigstens wissen. Im Shop steht aktuell der [VanContact A/S Ultra Camper in 225/65 R16C](https://www.reifentiefpreis.de/artikel/continental-vancontact-a-s-ultra-camper-225-65-r16c-112r-158427) in der günstigeren Ausführung.

> **Praxistipp:** Verlassen Sie sich beim Vergleich nicht auf den Artikelnamen, sondern auf die drei Werte des [EU-Reifenlabels](https://www.reifentiefpreis.de/info/reifenlabel) und die Herstellerartikelnummer. Beides steht auf jeder Artikelseite. Stimmen Name und Größe überein, das Label aber nicht, haben Sie zwei verschiedene Produkte vor sich.

Dass hinter einer identischen Artikelbezeichnung mehr als ein Labelwert stecken kann, ist kein Sonderfall dieser Baureihe — wir haben das Phänomen in vier Pkw-Bestellergrößen ausgezählt und in einem eigenen Beitrag darüber beschrieben, [wie oft derselbe Reifenname mit zwei verschiedenen EU-Labeln im Regal steht](https://www.reifentiefpreis.de/blog/eu-label-gleicher-reifenname). Neu ist hier nur, dass sich beide Ausführungen sauber bis auf die Registriernummer und das Anmeldedatum zurückverfolgen lassen. Bei der dritten Kombination, dem Sommerreifen in 225/75 R16, führen wir übrigens nur **eine** der beiden registrierten Ausführungen: den [VanContact Ultra Camper in 225/75 R16C](https://www.reifentiefpreis.de/artikel/continental-vancontact-ultra-camper-225-75-r16c-116r-158426) mit 71 dB für 199,21 Euro. Register und Regal decken sich eben nicht automatisch.

## Der Vorgänger trägt mehr: 118 gegen 116 in derselben Größe

Die alte Fassung dieses Beitrags hat den Ultra Camper als „Premium-Linie oberhalb des schon länger erhältlichen VanContact Camper“ beschrieben. Nach dem Registerabgleich lässt sich das so nicht halten. Die beiden Linien teilen sich genau **eine** Größe, nämlich 225/75 R16 — und dort steht der ältere **VanContact Camper** mit dem Lastindex **118** eingetragen, der neue **Ultra Camper** mit **116**. Das sind 1.320 Kilogramm gegen 1.250 Kilogramm zulässige Tragfähigkeit je Reifen, also **70 Kilogramm weniger** pro Rad und 140 Kilogramm weniger je Achse.

Der Preis macht diesen Unterschied nicht wett, denn er ist praktisch nicht vorhanden: Der [VanContact Camper in 225/75 R16C mit Lastindex 118](https://www.reifentiefpreis.de/artikel/continental-vancontact-camper-225-75-r16c-118r-85376) kostet bei uns 199,32 Euro, der neue Ultra Camper in derselben Dimension 199,21 Euro — **elf Cent** Abstand bei 70 Kilogramm Unterschied in der Tragfähigkeit.

Das ist ausdrücklich **kein** Qualitätsmangel der neuen Linie, sondern eine andere Auslegung: Die beiden Reifen sind für unterschiedliche Einsatzprofile gebaut, und der Ultra Camper ist mit 71 dB gegenüber 73 dB messbar leiser. Entscheidend ist allein, was in Ihren Fahrzeugpapieren steht. Ist dort ein Lastindex von 118 gefordert, scheidet der Ultra Camper in dieser Größe aus — unabhängig davon, wie neu er ist. Am Reisemobil führt der Weg nie über den Modellnamen, sondern über die zulässige Achslast, die reale Achslast von der Waage und den Lastindex auf der Flanke. Wie Sie diese drei Zahlen gegeneinander stellen und warum die CP-Kennung dabei eine ETRTO-Empfehlung und keine Vorschrift ist, steht ausführlich in unserem [Grundlagenbeitrag zur CP-Kennung am Reisemobil](https://www.reifentiefpreis.de/blog/wohnmobilreifen-cp-kennung).

## Sommer, Ganzjahres und das Alpine-Symbol: welche Linie was kann

Die zweite Frage, die die alte Fassung offengelassen hatte, lässt sich jetzt beantworten. Sie lautete: Trägt die Ganzjahresvariante das Alpine-Symbol? Das Register führt für jeden Eintrag ein eigenes Feld dafür, und das Ergebnis ist eindeutig.

- **VanContact Ultra Camper (Sommer):** in beiden registrierten Größen **ohne** Alpine-Symbol. Ein reiner Sommerreifen, auch wenn der Name das nicht verrät.
- **VanContact A/S Ultra Camper (Ganzjahres):** in beiden Anmeldungen **mit** Alpine-Symbol (3PMSF) geführt. Er erfüllt damit die Anforderung, die bei winterlichen Straßenverhältnissen gilt.
- **VanContact Camper (Vorgänger):** in allen acht Registereinträgen ebenfalls **mit** Alpine-Symbol. Der ältere Reifen ist also der Ganzjahresreifen der Familie — und nicht etwa das schwächere Sommermodell, als das ihn die Reihenfolge der Namen nahelegt.

Damit ordnet sich die Familie anders, als die Namen es vermuten lassen. Der Ultra Camper ist keine Weiterentwicklung des VanContact Camper, sondern dessen **Ergänzung um eine reine Sommerlinie**. Wer sein Reisemobil klassisch von Frühjahr bis Herbst bewegt und im Winter einlagert, ist beim Sommerreifen richtig. Wer auch bei Kälte oder im Gebirge unterwegs ist, braucht das Alpine-Symbol — also entweder die Ganzjahresvariante in 225/65 R16 oder, in allen anderen Dimensionen, weiterhin den [VanContact Camper in 215/70 R15C](https://www.reifentiefpreis.de/artikel/continental-vancontact-camper-215-70-r15c-109r-145182) für 158,54 Euro beziehungsweise dessen größere Ausführungen.

Und genau hier liegt die praktische Einschränkung der neuen Linie: Sie deckt **drei Größen** ab. Der Sommerreifen ist in 215/70 R15 und 225/75 R16 registriert, die Ganzjahresvariante ausschließlich in 225/65 R16. Der Vorgänger dagegen steht in vier Dimensionen im Register und in unserem Regal — 215/70 R15, 225/75 R16, 235/65 R16 und 255/55 R18. Wer ein Reisemobil auf 235/65 R16 oder 255/55 R18 fährt, kann die neue Linie also gar nicht kaufen, selbst wenn er wollte. Alle lieferbaren Ausführungen je Linie finden Sie auf den Modellseiten zum [VanContact Ultra Camper](https://www.reifentiefpreis.de/reifen/continental/vancontact-ultra-camper), zum [A/S Ultra Camper](https://www.reifentiefpreis.de/reifen/continental/vancontact-a-s-ultra-camper) und zum [VanContact Camper](https://www.reifentiefpreis.de/reifen/continental/vancontact-camper).

## Was im Regal steht — und warum es weiter keinen Test gibt

Stand 21. September 2026 führen wir **14 lieferbare Camper-Ausführungen von Continental** in **sechs Größen**, verteilt auf vier Linien: sieben Ausführungen VanContact Camper, drei Ultra Camper, zwei A/S Ultra Camper und zwei Exemplare des alten Vanco Camper, der im Register auf Marktstarttermine zwischen 2006 und 2010 zurückgeht. Die Preise reichen von 147,31 bis 283,16 Euro je Reifen, der Median liegt bei 201,10 Euro. Bemerkenswert daran ist vor allem, dass die älteste Linie keineswegs die günstigste ist: Der Vanco Camper kostet in 225/75 R16 mit 267,96 Euro deutlich mehr als der VanContact Camper in derselben Größe — ein Restbestandseffekt, kein Qualitätssignal. Das gesamte Umfeld mit allen Marken finden Sie unter [Van- und Transporterreifen](https://www.reifentiefpreis.de/reifen/van-transporter), die winterfähigen Camper-Modelle unter [Van- und Transporter-Ganzjahresreifen](https://www.reifentiefpreis.de/reifen/van-transporter/ganzjahresreifen).

Unabhängige Testergebnisse zur neuen Linie liegen weiterhin nicht vor. Wir haben das am 21. September 2026 gegengeprüft: Die [Reifentest-Übersicht des ADAC](https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/ausstattung-technik-zubehoer/reifen/reifentest/) führt Sommer-, Winter- und Ganzjahresreifen in Pkw-Dimensionen sowie einen All-Terrain- und einen Anhängerreifen-Test — einen Wohnmobil- oder Campingreifen-Test enthält sie nicht. Alles, was sich über diese Reifen belastbar sagen lässt, steht deshalb entweder in der Herstellermitteilung oder im EU-Register. Genau das ist der Grund, warum wir hier mit Registerdaten arbeiten statt mit Werbeaussagen. Wie eine solche Gegenprobe bei einem konkurrierenden Modell ausfällt, zeigt unser Beitrag zum [Bridgestone Duravis Camper All Season im Register- und Preisvergleich](https://www.reifentiefpreis.de/blog/duravis-camper-all-season); die Einordnung der gesamten VanContact-Familie mit ihren dreizehn Linien steht in der [Übersicht über Continentals Van-Baureihen](https://www.reifentiefpreis.de/blog/continental-vancontact-uebersicht).

## Fazit: für wen sich die neue Linie rechnet

Der VanContact Ultra Camper ist ein sauber gemachter Sommerreifen für das Reisemobil, spürbar leiser als sein Stallgefährte und in der neueren Ausführung günstig zu haben. Er ist aber **kein Ersatz** für den VanContact Camper: weniger Tragfähigkeit in der gemeinsamen Größe, kein Alpine-Symbol, weniger Dimensionen. Prüfen Sie deshalb vor dem Kauf drei Dinge in dieser Reihenfolge — den geforderten Lastindex laut Fahrzeugschein, die Frage, ob Sie das Alpine-Symbol brauchen, und erst danach den Preis. Und wenn Sie eine der beiden doppelt geführten Größen kaufen: Werfen Sie einen Blick auf die Labelwerte, bevor Sie den günstigeren Artikel in den Warenkorb legen. Ausführliche Grundlagen zu Tragfähigkeit, Standzeiten und Wechselintervallen am Reisemobil finden Sie in unserem [Ratgeber zu Aufbau und Wechsel von CP-Reifen](https://www.reifentiefpreis.de/blog/wohnmobilreifen-cp-reifen).

**Datenstand:** Alle Preis- und Sortimentsangaben sind unser Stand vom 21. September 2026 und keine Marktpreise. Die Registerangaben stammen aus EPREL, abgerufen am 21. September 2026.

## Häufige Fragen

### Woran erkenne ich, welche der beiden Ausführungen ich bekomme?
An den drei Werten des EU-Reifenlabels und an der Herstellerartikelnummer auf der Artikelseite. Beim A/S Ultra Camper in 225/65 R16 unterscheiden sich die beiden Ausführungen deutlich: eine steht auf Nasshaftung A bei 75 dB, die andere auf B bei 72 dB.

### Darf ich einen Reifen mit niedrigerem Lastindex montieren als eingetragen?
Nein. Der in den Fahrzeugpapieren geforderte Tragfähigkeitsindex ist die Untergrenze, ein höherer Wert ist zulässig, ein niedrigerer nicht. Das gilt unabhängig davon, ob der Reifen eine C- oder eine CP-Kennung trägt.

### Ist der VanContact Ultra Camper wintertauglich?
Nein. Das EU-Register führt ihn in beiden Größen ohne Alpine-Symbol. Für winterliche Verhältnisse kommen aus dieser Familie nur der A/S Ultra Camper und der VanContact Camper infrage.


Quelle: https://www.reifentiefpreis.de/blog/vancontact-ultra-camper