# 173.137 neue Zweiräder in neun Monaten: Der Boom kommt nicht von den Motorrädern

Veröffentlicht: 21.10.2026 · Aktualisiert: 28.10.2026 · Kategorie: Motorrad · Autor: Reifentiefpreis · Schlagwörter: Motorradreifen, Zweiradmarkt, Neuzulassungen, Rollerreifen, 125er

Titelbild: https://www.reifentiefpreis.de/bild/blog/zweiradmarkt-roller-125er.jpg

Der deutsche Markt für motorisierte Zweiräder wächst in diesem Jahr kräftig — aber längst nicht überall gleich stark. Nach neun Monaten stehen 173.137 Neuzulassungen zu Buche, ein Plus von 24,2 Prozent gegenüber dem Vorjahreszeitraum. Getragen wird dieser Zuwachs jedoch von Leichtkrafträdern und Großrollern, während sich die klassischen Motorräder spürbar schwerer tun. Wer Reifen für sein Zweirad sucht, sollte das wissen: Gerade verschiebt sich, welche Größen in Deutschland überhaupt nachgefragt werden.

## Neun Monate, 173.137 neue Zweiräder

Die Zahlen stammen aus dem monatlichen [Marktkommentar des Industrieverbands Motorrad](https://www.ivm-ev.de/ivm-performance/oktober-2026/view/575/der-september-der-sommer-ging-weiter) (IVM). Verfasst hat ihn Christoph Gatzweiler, seit über 25 Jahren Ressortleiter Technik beim Verband und dort unter anderem für Fahrzeugzulassungen und Statistik zuständig. Datengrundlage sind die Zulassungszahlen des [Kraftfahrt-Bundesamtes](https://www.kba.de/DE/Statistik/Fahrzeuge/Neuzulassungen/neuzulassungen_node.html); aufgegriffen hat die Auswertung zuerst der Fachdienst [Reifenpresse.de](https://reifenpresse.de/2026/10/20/verfestigter-markttrend-bei-motorisierten-zweiraedern/).

Allein der September brachte 16.615 Neuzulassungen und damit ein Plus von 18,1 Prozent. Nach drei Vierteln des Jahres spricht Gatzweiler von einem Markttrend, der sich „allgemein weiter verfestigt" habe — das Wachstum ist also kein Ausreißer einzelner Monate, sondern zieht sich durch das gesamte bisherige Jahr.

Eine Einordnung lohnt sich, weil zu diesem Markt zwei unterschiedliche Statistiken kursieren. Der IVM berücksichtigt ausschließlich Einspurfahrzeuge der Fahrzeugklasse L und bezieht davon nur die relevanten Dreiradroller mit ein. Das Kraftfahrt-Bundesamt erfasst dagegen stets die gesamte Klasse L. Wer also unterschiedliche Zahlen zum selben Zeitraum liest, hat es meist nicht mit einem Fehler zu tun, sondern mit zwei verschiedenen Abgrenzungen desselben Marktes. Die hier genannten Werte folgen durchgehend der IVM-Zählweise.

## Die 125er sind der Motor des Marktes

Das mit Abstand stärkste Segment sind die Leichtkrafträder. 55.630 Neuzulassungen bedeuten ein Plus von 37,9 Prozent — und damit war die Prognose für das gesamte laufende Jahr bereits Ende September erreicht. Ein Segment, das seine Jahreserwartung drei Monate zu früh einlöst, ist in einer Zulassungsstatistik eine Seltenheit.

Als Treiber benennt der IVM die Fahrerlaubniserweiterung B196, mit der Autofahrerinnen und Autofahrer unter bestimmten Voraussetzungen ein 125er fahren dürfen, ohne den Motorradführerschein zu machen. Das Niveau südeuropäischer Märkte erreicht sie in Deutschland zwar noch nicht, sie hat sich nach Einschätzung des Verbands aber „zu einer nachhaltigen Stütze entwickelt" — also zu einem dauerhaften Faktor statt eines einmaligen Effekts.

Rechnet man die drei kleinen Klassen zusammen — Leichtkrafträder, Großroller und Kleinkrafträder —, kommt man auf 85.452 Neuzulassungen. Das sind 49,4 Prozent des Gesamtmarktes, also praktisch jedes zweite neu zugelassene Zweirad; allein auf die 125er entfallen 32,1 Prozent. Diese beiden Anteile sind unsere eigene Rechnung aus den oben genannten IVM-Zahlen, keine Verbandsangabe. Sie zeigt aber, wie sehr sich das Gewicht des Marktes von der großen Maschine weg verlagert hat.

Für den Reifenhandel ist das der eigentlich interessante Punkt: Ein wachsender Teil dieser Fahrerinnen und Fahrer kommt direkt vom Auto und kauft zum ersten Mal Zweiradreifen. Welche Regeln dort anders sind als beim Pkw — von der Betriebskennung bis zur Frage, warum vorne und hinten nicht derselbe Reifen montiert wird —, haben wir in einem [ausführlichen Ratgeber zur Reifenwahl an der 125er](https://www.reifentiefpreis.de/blog/125er-reifen-auswahl) aufgeschrieben.

## Großroller wachsen, Motorräder bleiben zurück

Ähnlich deutlich nach oben zeigt der Markt für Großroller: 16.365 Neuzulassungen entsprechen einem Zuwachs von 30,7 Prozent. Die Kleinkrafträder, also die 50er-Klasse, wachsen mit 13.457 Fahrzeugen und 5,2 Prozent solide, aber merklich ruhiger.

Die Motorräder tun sich im Vergleich weiterhin schwerer. Zwar steht auch hier ein ordentliches Plus von 16,8 Prozent, doch das reicht nach Darstellung des IVM noch nicht ganz, um das Vorjahresniveau aus Neu- und Tageszulassungen zu erreichen. Hintergrund: Tageszulassungen sind Fahrzeuge, die ein Händler kurzzeitig auf sich selbst zulässt und anschließend als junge Gebrauchte verkauft. Sie tauchen in der Neuzulassungsstatistik auf, ohne dass ein Endkunde das Fahrzeug direkt neu gekauft hätte — und sie verzerren deshalb jeden Vorjahresvergleich, in dem sie in größerer Zahl vorkamen.

Auch die Modellspitze spiegelt die Verschiebung zum Roller. Im September behauptete sich die Vespa GTS 310 erneut knapp vor dem Dauerbrenner BMW R 1300 GS an der Spitze der meistverkauften motorisierten Zweiräder. Bei den Kleinkrafträdern führt die Vespa Primavera 50 vor der elektrisch angetriebenen NIU NQiX 150 und der Piaggio Liberty 50 — ein Hinweis darauf, dass der elektrische Antrieb in der kleinsten Klasse bereits in der Spitzengruppe angekommen ist.

## Der Gebrauchtmarkt erzählt die zweite Hälfte der Geschichte

Neuzulassungen sind nur die eine Seite. Betrachtet man ausschließlich die Halterwechsel im Motorrad- und Rollersegment, zeigt sich über die ersten drei Quartale ein leichter Rückgang von 3 Prozent auf 407.222 Fahrzeuge. Die 125er bewegen sich dabei auf Vorjahresniveau, die Großroller legen mit 6,1 Prozent sogar zu — und die Motorräder geben mit 5,1 Prozent nach, was knapp 15.000 verkauften Maschinen weniger entspricht.

Diesen Rückgang sollte man allerdings nicht überbewerten, und der IVM sagt selbst, warum: Der Gebrauchtmarkt profitierte im Vorjahr von zahlreichen Euro-5-Tageszulassungen, die für einen künstlichen Schub sorgten. Ein isolierter Vergleich mit den Neuzulassungen ist deshalb nur bedingt aussagekräftig.

Rechnet man stattdessen Neuzulassungen und junge Gebrauchte bis fünf Jahre zusammen, dreht sich das Bild: In diesem Zeitraum wurden 2026 mehr als 22.000 Fahrzeuge zusätzlich abgesetzt. Unterm Strich zeigt sich der Markt damit robust — er sortiert sich lediglich anders, als es die Schlagzeile über die Neuzulassungen allein vermuten lässt.

## Was das für den Reifenkauf bedeutet

Wenn das Wachstum in den 125ern und bei den Großrollern sitzt, wächst die Nachfrage nicht beim breiten Sportreifen, sondern bei den vergleichsweise schmalen Reifen auf kleinen Felgen. Ein Blick ins eigene Regal zeigt die Größenordnung: Unter den [Reifen für Mofa, Moped und Roller](https://www.reifentiefpreis.de/reifen/motorrad/mofa-moped-roller) sind aktuell 962 Ausführungen lieferbar, bei den [Straßenreifen fürs Motorrad](https://www.reifentiefpreis.de/reifen/motorrad/strasse) sind es 2.181 und im Gelände-Segment 1.046.

In den beiden 17-Zoll-Größen, die im 125er-Umfeld besonders häufig vorkommen, stehen derzeit 29 Ausführungen in 100/80-17 und 33 in 130/70-17 zur Wahl — etwa der [Continental Road 100/80-17 52S](https://www.reifentiefpreis.de/artikel/continental-road-100-80-17-52s-131608) für vorne und der [Continental Road 130/70-17 62S](https://www.reifentiefpreis.de/artikel/continental-road-130-70-17-62s-131610) für hinten. Großroller bewegen sich dagegen meist auf deutlich kleineren Rädern; ein typischer Vertreter dieses Segments ist der [Michelin City Grip 2 130/70-12 62S](https://www.reifentiefpreis.de/artikel/michelin-city-grip-2-130-70-12-62s-105361).

Wichtig ist dabei vor allem eines: Anders als beim Auto sind Vorder- und Hinterreifen am Zweirad in aller Regel nicht identisch — weder in der Größe noch in der Tragfähigkeit. Hinzu kommt, dass ein Teil der Roller- und Mopedreifen ausdrücklich für eine bestimmte Achse freigegeben ist und sich nicht beliebig vorn oder hinten montieren lässt. Die Größenangabe allein identifiziert den Reifen also nicht; erst Betriebskennung und Achsfreigabe tun das. Wer von vier Rädern auf zwei wechselt, übersieht genau diesen Punkt erfahrungsgemäß am ehesten. Welche Kombination Ihr Fahrzeug tragen darf, steht in den Fahrzeugpapieren; welche Reifen dazu passen, finden Sie über unsere [Reifensuche nach Motorradmodell](https://www.reifentiefpreis.de/motorradreifen). Was die Kürzel auf der Flanke eines Rollerreifens bedeuten und warum unter 14 Zoll die Frage Diagonal oder Radial kaum eine Rolle spielt, erklärt unser [Ratgeber zu Roller- und Mopedreifen](https://www.reifentiefpreis.de/blog/rollerreifen-mopedreifen-ratgeber).

## Mehr Anbieter, mehr Modelle, mehr Größen

Eine Beobachtung aus dem Marktkommentar dürfte Zweiradfahrer über die reinen Stückzahlen hinaus betreffen: Nach Einschätzung des IVM beginnen sich die Kräfteverhältnisse zwischen etablierten Marken und Newcomern zu verschieben. Die eingeführten Hersteller würden dabei nicht nur preislich herausgefordert; der Wettbewerb dürfte sich weiter verschärfen und die Marktanteile sich künftig stärker auf eine größer gewordene Zahl von Anbietern verteilen.

Mehr Anbieter bedeuten in der Praxis mehr Modelle — und damit auch mehr unterschiedliche Reifengrößen auf deutschen Straßen. Für den Reifenkauf heißt das vor allem, sich nicht auf die Angabe aus dem Verkaufsprospekt oder auf ein ähnliches Modell zu verlassen, sondern die eigenen Fahrzeugpapiere zur Hand zu nehmen. Gerade bei neuen Marken aus wachsenden Segmenten ist die Datenlage im Handel oft noch dünner als bei den seit Jahrzehnten eingeführten Maschinen.

Das Jahr hat noch ein Quartal vor sich. Ob die Leichtkrafträder ihr Tempo halten und ob die Motorräder zum Jahresende doch noch an das Vorjahresniveau heranreichen, wird sich erst mit der Dezember-Statistik zeigen. Passende [Motorradreifen](https://www.reifentiefpreis.de/reifen/motorrad) für die laufende Saison finden Sie in der Zwischenzeit in unserem Shop.

*Quellen: Marktkommentar des Industrieverbands Motorrad e. V. (IVM), Ausgabe Oktober 2026, von Christoph Gatzweiler (oben verlinkt); Meldung von Reifenpresse.de vom 20. Oktober 2026 (oben verlinkt); Zulassungszahlen des Kraftfahrt-Bundesamtes (oben verlinkt).*


Quelle: https://www.reifentiefpreis.de/blog/zweiradmarkt-neuzulassungen-2026