{"id":108,"date":"2013-03-05T21:53:13","date_gmt":"2013-03-05T20:53:13","guid":{"rendered":"http:\/\/www.reifentiefpreis.de\/news\/?p=108"},"modified":"2013-04-21T21:19:15","modified_gmt":"2013-04-21T19:19:15","slug":"sommerreifen-kaufen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.reifentiefpreis.de\/news\/sommerreifen-kaufen\/","title":{"rendered":"Sommerreifen kaufen"},"content":{"rendered":"
\"Sommerreifen<\/a>

Sommerreifen kaufen bei Reifentiefpreis<\/p><\/div>\n

Allgemeine Informationen zu Sommerreifen<\/h2>\n

Moderne Pkw-Reifen verrichten ihren sicherheitsrelevanten Dienst \u00fcber viele Tausend Kilometer meist klaglos bis sie schlie\u00dflich verschlissen sind und ersetzt werden. Dabei ertragen Pkw-Reifen h\u00f6chste Belastungen, solange mit ihnen nicht grob und sorglos umgegangen wird. Wie Pkw-Reifen professionell behandelt werden erfahren Sie unter dem Punkt „Rund um den Reifen“. Nicht jeder Reifen darf auf jedem Pkw montiert werden. Der Reifen wird deswegen mit einer F\u00fclle an Informationen beschriftet. Die Kennzeichnung von Reifen wirkt auf den Laien deswegen meist verwirrend. Die Punkte \u201eReifenkennzeichnung\u201c schafften Klarheit \u00fcber das was erlaubt und m\u00f6glich und was nicht zul\u00e4ssig ist.<\/p>\n

Rund um den Reifen<\/h2>\n

Luftdruck<\/h3>\n

Zu niedriger Luftdruck f\u00fchrt zu einer starken Erw\u00e4rmung des Reifens und damit zu der Gefahr eines Reifenschadens. Au\u00dferdem beeintr\u00e4chtigt zu niedriger Luftdruck die Fahrstabilit\u00e4t, f\u00f6rdert den Verschlei\u00df und verursacht h\u00f6heren Kraftstoffverbrauch. Deshalb Luftdruck alle 14 Tage am kalten Reifen pr\u00fcfen. Grunds\u00e4tzlich nie verkehrt: F\u00fcllen Sie 0,2 bar mehr ein als vorgeschrieben ist, da die Fahrzeughersteller aus Komfortgr\u00fcnden meist nur den Mindestdruck angeben. Reserverad nicht vergessen! Ventilkappen immer fest aufschrauben, fehlende sofort ersetzen.<\/p>\n

Profiltiefe<\/h3>\n

Bereits bei einer Profiltiefe von 4 mm nimmt die Haftung des Reifens, insbesondere der Breitreifen, bei N\u00e4sse deutlich ab. Die Reifen k\u00f6nnen den Wasserfilm nicht mehr verdr\u00e4ngen, sie verlieren den
\nKontakt zur Stra\u00dfe, das Fahrzeug l\u00e4sst sich nicht mehr lenken und bremsen. Deshalb Reifen nicht bis auf die gesetzliche Mindestprofiltiefe von 1,6 mm abfahren. Je nach Breite der Sommerreifen sp\u00e4testens bei 2 bis 2,5 mm, Winterreifen bereits bei 4 mm Restprofiltiefe erneuern.<\/p>\n

Reifenersatz<\/h3>\n

Bei der Verwendung unterschiedlicher Reifentypen verschlechtern sich die Fahreigenschaften. Mischbereifung (Diagonal-\/Radialreifen) ist sogar verboten. Deswegen auf allen vier R\u00e4dern (mindestens allerdings auf einer Achse) Reifen gleichen Typs verwenden. Neues Reserverad in den Tausch der Reifen einbeziehen. Im Zweifelsfall bessere Reifen auf der Hinterachse einsetzen. Es d\u00fcrfen grunds\u00e4tzlich nur Reifen auf Ihrem Fahrzeug gefahren werden, deren Bezeichnung in den Fahrzeugpapieren angegeben ist. Bei der Neumontage von Reifen auch neue Ventile verwenden.<\/p>\n

Winterreifen<\/h3>\n

Bei lockerem Schnee und Matsch haben M+S Reifen deutlich bessere Hafteigenschaften als Sommerreifen. Die Wintertauglichkeit von Breit und Hochgeschwindigkeits-Reifen (f\u00fcr Fahrzeuge \u00fcber 210 km\/h) ist meist unbefriedigend. Deshalb in schneereichen Gegenden auf M+S Reifen umr\u00fcsten. Luftdruck um 0,2 bar erh\u00f6hen. Tempolimit beachten. Plakette mit der Reifenh\u00f6chstgeschwindigkeit im Blickfeld des Fahrers anbringen, falls diese unter Fahrzeugh\u00f6chstgeschwindigkeit liegt.<\/p>\n

Reifenalterung<\/h3>\n

Reifen altern, auch wenn sie nicht benutzt werden! Die Sicherheit von alten Reifen nimmt deutlich ab. Deshalb Reifen, die \u00e4lter als 8 Jahre sind, nicht mehr verwenden.<\/p>\n

Bordsteinparken<\/h3>\n

Heftiges Anprallen gegen Bordsteine ist gef\u00e4hrlich. Es kann zu versteckten Reifensch\u00e4den f\u00fchren, die sich erst sp\u00e4ter bemerkbar machen. Deshalb Bordsteinkanten nur langsam und m\u00f6glichst im rechten Winkel \u00fcberrollen, Reifen nicht an Bordsteinkanten quetschen und nicht auf nur einem Teil der Aufstandsfl\u00e4che abstellen.<\/p>\n

Reifensch\u00e4den<\/h3>\n

Durch offene Verletzungen des Gummimaterials des Reifens dringt Feuchtigkeit z. T. bis zu dem Reifenunterbau ein und f\u00fchrt dort zu Korrosion und Schw\u00e4chung der Stahldr\u00e4hte des G\u00fcrtels. Die h\u00e4ufige Folge ist ein Abl\u00f6sen der Lauffl\u00e4che. Deshalb Reifen regelm\u00e4\u00dfig auf eingedrungene Fremdk\u00f6rper, Risse und Beulen \u00fcberpr\u00fcfen. Besch\u00e4digte Reifen am besten m\u00f6glichst schnell ersetzen. Das Einziehen eines Schlauches ist nur ein Notbehelf.<\/p>\n

Reifenlagerung<\/h3>\n

Gummi altert durch W\u00e4rme, Feuchtigkeit und bei Sonneneinstrahlung st\u00e4rker und wird durch viele L\u00f6sungsmittel angegriffen. Deshalb Reifen in einem trockenen, k\u00fchlen Raum m\u00f6glichst dunkel lagern, Reifen ohne Felgen stehend, sonst liegend lagern. Ber\u00fchrung mit Benzin, \u00f6l und Fett vermeiden.<\/p>\n

…. noch ein Wort zu Reifensch\u00e4den:<\/h3>\n

Reifen geh\u00f6ren zu den Teilen des Autos, die gr\u00f6\u00dfte Bedeutung f\u00fcr die Sicherheit haben. Man erwartet, dass Reifensch\u00e4den nur \u00e4u\u00dferst selten auftreten. Und doch versagen etwa 3 Millionen Reifen pro Jahr in Deutschland vorzeitig ihren Dienst. Die Defektursachen sind jedoch nur in den seltensten F\u00e4llen vom Reifenhersteller zu vertreten. Viel h\u00e4ufiger sind Reifensch\u00e4den zur\u00fcckzuf\u00fchren auf:<\/p>\n

    \n
  • \u00e4u\u00dfere Einwirkung, z. B. Einfahr- und Schnittverletzungen<\/li>\n<\/ul>\n
      \n
    • Anwendungsfehler, z. B. Fahren mit zu niedrigem Luftdruck, \u00fcberfahren von Bordsteinen usw.<\/li>\n<\/ul>\n

      T\u00fcckisch ist, da\u00df Reifen ein „Ged\u00e4chtnis“ f\u00fcr Fehlbehandlungen haben. Das unvorsichtige \u00fcberfahren eines Bordsteines oder das Fahren mit zu geringem Luftdruck kann schon l\u00e4ngere Zeit zur\u00fcckliegen, bis es zum \u00e4u\u00dferlichen Defekt des Reifens kommt. Wenn ein Reifendefekt auftritt, der vermutlich auf einen Herstellungsfehler zur\u00fcckzuf\u00fchren ist, sollte der Reifen \u00fcber den Fachhandel an den Hersteller zur Reklamation eingereicht werden. Wird die Reklamation anerkannt, erstattet der Reifenhersteller je nach der Restprofiltiefe des Reifens einen Teil des Reifenpreises.<\/p>\n

      Wird die Reklamation mit einer unzutreffenden Begr\u00fcndung abgelehnt, besteht die M\u00f6glichkeit, von einem anderen Reifenhersteller kostenlos eine Kontrollpr\u00fcfung durchf\u00fchren zu lassen. Tritt durch den Reifendefekt auch ein Schaden am Fahrzeug oder sogar Personenschaden auf, kommen die gesetzlichen Regelungen der Produzentenhaftung zum Tragen. Wegen der komplexen juristischen Probleme empfiehlt es sich, in diesen F\u00e4llen einen Anwalt einzuschalten.<\/p>\n

      Warum Sie im Fr\u00fchjahr auf Sommerreifen umsteigen sollten.<\/h2>\n

      In jedem Fr\u00fchjahr stellt sich f\u00fcr viele Autofahrer, die in der kalten Saison mit Winterreifen unterwegs waren, die Frage, ob sie \u00fcberhaupt ihre Fahrzeuge wieder auf Sommerreifen umr\u00fcsten lassen sollen.<\/p>\n

      Dabei steht im Vordergrund der \u00fc\u00a0\u00dcberlegungen\u00a0oft das vermeintliche Argument, Geld sparen zu k\u00f6nnen, wenn man weder einen zweiten Satz Reifen noch die Dienstleistung der Umr\u00fcstung kauft. Winterreifen im Sommer zu fahren ist zwar nicht verboten, ist aber auch nicht anzuraten, denn die Gummimischung von M+S-Pneus ist weicher als die von Sommerreifen, damit die Lauffl\u00e4che auch auf Eis und Schnee noch gen\u00fcgend geschmeidig und griffig bleibt. Ein Effekt, der durch einen h\u00f6heren\u00a0Naturkautschuk-anteil\u00a0erzielt wird. Bei steigender Au\u00dfentemperatur nimmt die Geschmeidigkeit immer mehr zu. Je weicher der Gummi aber ist, desto h\u00f6her der Abrieb.<\/p>\n

      Dar\u00fcber hinaus gelten f\u00fcr die Fahrt mit Winterreifen spezielle Geschwindigkeitsbeschr\u00e4nkungen, was durch einen entsprechenden Aufkleber auf dem Armaturenbrett signalisiert wird. Doch wer denkt schon daran, langsamer zu fahren als das Auto es zul\u00e4sst, wenn die Stra\u00dfen frei und trocken sind? Folge ist eine starke Erhitzung der Winterreifen, die f\u00fcr diese Geschwindigkeiten nicht ausgelegt sind. Dabei nutzt nicht nur der Reifen \u00fcberm\u00e4\u00dfig ab, einen „hei\u00dfen Reifen“ zu fahren, kann auch gef\u00e4hrlich werden!<\/p>\n

      Fazit: Dem Spareffekt steht der Abnutzungseffekt entgegen. Die Winterreifen nutzen bei Fahrten auf sommerlichen Stra\u00dfen schneller ab und die Bereifung muss daher insgesamt fr\u00fcher ersetzt werden, als dies der Fall gewesen w\u00e4re, wenn man einen Satz Sommerreifen angeschafft und gefahren h\u00e4tte. Statt zu sparen, zahlt man drauf.<\/p>\n

      Wenn Sie also Winterreifen auf dem Fahrzeug haben: Fahren Sie im Fr\u00fchjahr zu Ihrem Reifenfachh\u00e4ndler und lassen Sie (neue) Sommerpneus montieren. Er kann die M+S-Reifen auch gleich f\u00fcr wenig Geld einlagern. Damit ist eine ordnungsgem\u00e4\u00dfe und saubere Lagerung der Reifen bis zur n\u00e4chsten\u00a0Umr\u00fcst Saison\u00a0gew\u00e4hrleistet. Die Reifen sind bereits vor Ort, werden gereinigt und k\u00f6nnen wieder montiert werden. Das bedeutet f\u00fcr Sie: Keinen Transport der schmutzigen Reifen, keine Lagerprobleme in Keller oder Garage – Reinigung, Kennzeichnung, Lagerung und fachm\u00e4nnische\u00a0\u00dcberpr\u00fcfung\u00a0der Reifen „wie es sich geh\u00f6rt“.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      Allgemeine Informationen zu Sommerreifen Moderne Pkw-Reifen verrichten ihren sicherheitsrelevanten Dienst \u00fcber viele Tausend Kilometer meist klaglos bis sie schlie\u00dflich verschlissen sind und ersetzt werden. Dabei ertragen Pkw-Reifen h\u00f6chste Belastungen, solange mit ihnen nicht grob und sorglos umgegangen wird. Wie Pkw-Reifen professionell behandelt werden erfahren Sie unter dem Punkt „Rund um den Reifen“. Nicht jeder Reifen darf auf jedem Pkw montiert werden. Der Reifen wird deswegen mit einer F\u00fclle an Informationen beschriftet. Die Kennzeichnung von Reifen wirkt auf den Laien deswegen meist verwirrend. Die Punkte \u201eReifenkennzeichnung\u201c schafften Klarheit \u00fcber das was erlaubt und m\u00f6glich und was nicht zul\u00e4ssig ist. Rund um den Reifen Luftdruck Zu niedriger Luftdruck f\u00fchrt zu einer starken Erw\u00e4rmung des Reifens und damit zu der Gefahr eines Reifenschadens. 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