{"id":53,"date":"2013-03-04T10:49:43","date_gmt":"2013-03-04T09:49:43","guid":{"rendered":"http:\/\/www.reifentiefpreis.de\/news\/?p=53"},"modified":"2013-04-04T23:19:30","modified_gmt":"2013-04-04T21:19:30","slug":"herstellerfreigaben-motorradreifen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.reifentiefpreis.de\/news\/herstellerfreigaben-motorradreifen\/","title":{"rendered":"Herstellerfreigabe Motorrad-Reifen Eintragung"},"content":{"rendered":"<p>&#8222;&#8230; F\u00fcr den Verbraucher hat sich demnach eigentlich nichts ge\u00e4ndert. M\u00f6chte er einen anderen Reifen fahren als in den Papieren eingetragen, muss er sich beim Motorrad- oder Reifenfachhandel eine\u00a0<strong>Unbedenklichkeitsbescheinigung<\/strong> besorgen. &#8230; &#8220;<\/p>\n<h2>Aufwendige Tests geben den Kunden Sicherheit<\/h2>\n<p>F\u00fcr erhebliche Verunsicherung bei Motorradfahrern sowie bei Fahrzeug- und Reifenherstellern hat eine \u00c4nderung der Strassenverkehrszulassungsordnung (StVZO) gesorgt. Bis dahin durfte man in Deutschland auch andere Reifenfabrikate als die Serienausstattung fahren, wenn eine entsprechende Unbedenklichkeitsbescheinigung des Motorradherstellers mitgef\u00fchrt wurde. Durch die \u00c4nderung der StVZO wurde diese verbraucherfreundliche Regelung gestrichen. Erst nach massiver Intervention des Industrie-Verbandes Motorrad Deutschland e.V. (IVM) erkl\u00e4rte nun das Bundesverkehrsministerium: Das Mitf\u00fchren einer Herstellerfreigabe reicht &#8211; <strong>der kostenpflichtige Eintrag in die Fahrzeugpapiere ist nicht erforderlich.<\/strong><\/p>\n<p>Jedes Jahr im M\u00e4rz machen sich mehrere Sattelschlepper, beladen mit bis zu 80 Motorr\u00e4dern und Hunderten von Reifen, auf den Weg nach Spanien. Ihr Ziel: das Testgel\u00e4nde von ldiada bei Barcelona. Dort bringt eine erlesene Gruppe von Testfahrern 14 Tage lang die Motorr\u00e4der mit allen erdenklichen Reifenkombinationen in Fahrsituationen und Grenzbereiche, in die normale Motorradfahrer kaum vorsto\u00dfen. Erst wenn das umfangreiche Testprogramm zur vollen Zufriedenheit absolviert ist, erteilen die Fahrzeughersteller f\u00fcr die betreffende Reifenkombination eine Freigabe.<\/p>\n<p>Anders als bei Autos stellt die Fahrphysik von Zweir\u00e4dern extrem hohe Anforderungen an die Harmonie von Motorrad und Reifen. Nicht jeder Pneu, der von seiner Gr\u00f6\u00dfe her auf ein bestimmtes Motorrad passen w\u00fcrde, ist f\u00fcr diese Maschine wirklich geeignet. Um die Eignung von neuen Reifen, die meist mit verbesserten Eigenschaften auf den Markt kommen, f\u00fcr ihre Fahrzeuge zu pr\u00fcfen, haben sich die im IVM zusammengeschlossenen Motorrad und Reifenhersteller vor f\u00fcnf Jahren auf die gemeinsamen Reifentests im spanischen ldiada verst\u00e4ndigt. Am Ende der Testserien standen die Unbedenklichkeitsbescheinigungen, mit denen die Motorradfahrer dann ihre Wunschreifen problemlos fahren konnten.<\/p>\n<p>Eben diese Bescheinigungen wurden im vergangnen Jahr aus dem Beispielkatalog zur StVZO f\u00fcr Fahrzeugumr\u00fcstungen ersatzlos gestrichen. Hintergrund dieser Entscheidung war es, den Wildwuchs bei Zubeh\u00f6r- und Anbauteilen einzud\u00e4mmen. Dabei wurde das Kind aber mit dem Bade ausgesch\u00fcttet, denn die \u00dcberwachungsorganisationen wie T\u00fcV und Dekra interpretierten diese Streichung als einen R\u00fcckfall in alte Zeiten: Also verlangten sie wieder die Vorf\u00fchrung des Fahrzeuges mit einem Teilegutachten, die kostenpflichtige Abnahme des Reifenanbaus und die Eintragung der Reifen beim Stra\u00dfenverkehrsamt.<\/p>\n<p>Nach massiver Intervention des IVM hat das Bundesverkehrsministerium die Sachlage nun klargestellt. So hat die Reifenfabrikatsbindung bei Motorr\u00e4dern nach wie vor rechtlichen Bestand. Zwar ist die Verwendung der in den Fahrzeugpapieren eingetragenen Reifen f\u00fcr den Halter weiterhin vorgeschrieben. Eine <strong>Umr\u00fcstung auf Alternativreifen der gleichen Gr\u00f6\u00dfe ist aber zul\u00e4ssig<\/strong>, wenn diese Reifen eine Bauartgenehmigung nach der Norm ECE_R75 oder gem\u00e4\u00df der EU-Richtlinie 971241EG haben, und wenn ein Nachweis des Fahrzeugherstellers vorliegt, dass entsprechend \u00a7 19 (2) StVZO durch den Einsatz dieser Reifen auf dem Kraftrad keine Gef\u00e4hrdung anderer Verkehrsteilnehmer zu erwarten ist. Laut Bundesverkehrsministerium erf\u00fcllen die Unbedenklichkeitsbescheinigungen die Anforderungen eines solchen Nachweises.<\/p>\n<p>F\u00fcr den Verbraucher hat sich demnach eigentlich nichts ge\u00e4ndert. M\u00f6chte er einen anderen Reifen fahren als in den Papieren eingetragen, muss er sich beim Motorrad- oder Reifenfachhandel eine <strong>Unbedenklichkeitsbescheinigung<\/strong>besorgen. Liegt diese vor, so befindet sich das Motorrad in einem vorschriftsm\u00e4\u00dfigen Zustand, die Betriebserlaubnis ist nicht erloschen, die Pr\u00fcfplakette zur HU kann deswegen nicht verweigert werden, die Reifen m\u00fcssen nicht in die Fahrzeugpapiere eingetragen und das Kraftrad mu\u00df nicht vorgef\u00fchrt werden. Beim Mitf\u00fchren der Bescheinigung darf der F\u00fchrer des Kraftrades bei einer Verkehrskontrolle keine Beeintr\u00e4chtigung durch die Polizei erfahren.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>&#8222;&#8230; F\u00fcr den Verbraucher hat sich demnach eigentlich nichts ge\u00e4ndert. M\u00f6chte er einen anderen Reifen fahren als in den Papieren eingetragen, muss er sich beim Motorrad- oder Reifenfachhandel eine\u00a0Unbedenklichkeitsbescheinigung besorgen. &#8230; &#8220; Aufwendige Tests geben den Kunden Sicherheit F\u00fcr erhebliche Verunsicherung bei Motorradfahrern sowie bei Fahrzeug- und Reifenherstellern hat eine \u00c4nderung der Strassenverkehrszulassungsordnung (StVZO) gesorgt. Bis dahin durfte man in Deutschland auch andere Reifenfabrikate als die Serienausstattung fahren, wenn eine entsprechende Unbedenklichkeitsbescheinigung des Motorradherstellers mitgef\u00fchrt wurde. Durch die \u00c4nderung der StVZO wurde diese verbraucherfreundliche Regelung gestrichen. Erst nach massiver Intervention des Industrie-Verbandes Motorrad Deutschland e.V. (IVM) erkl\u00e4rte nun das Bundesverkehrsministerium: Das Mitf\u00fchren einer Herstellerfreigabe reicht &#8211; der kostenpflichtige Eintrag in die Fahrzeugpapiere ist nicht erforderlich. Jedes Jahr im M\u00e4rz machen sich mehrere Sattelschlepper, beladen mit bis zu 80 Motorr\u00e4dern und Hunderten von Reifen, auf den Weg nach Spanien. Ihr Ziel: das Testgel\u00e4nde von ldiada bei Barcelona. Dort bringt eine erlesene Gruppe von Testfahrern 14 Tage lang die Motorr\u00e4der mit allen erdenklichen Reifenkombinationen in Fahrsituationen und Grenzbereiche, in die normale Motorradfahrer kaum vorsto\u00dfen. Erst wenn das umfangreiche Testprogramm zur vollen Zufriedenheit absolviert ist, erteilen die Fahrzeughersteller f\u00fcr die betreffende Reifenkombination eine Freigabe. 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