Bridgestone BATTLAX RS12 REAR 190/55ZR17 75W TL

Bridgestone Battlax RS12 Rear — Racing-Street-Hinterreifen der neuesten Generation

Der Battlax RS12 Rear ist der Hinterreifen der 2026 vorgestellten Racing-Street-Reihe RS12, dem Nachfolger des RS11. "Rear" benennt die Achse: Dieser Reifen ist der Hinterreifen, der getrennt vom passenden RS12-Vorderreifen verkauft und laufrichtungsgebunden montiert wird.

Auslegung

Bridgestone führt die RS12-Reihe als premium-sportliche, straßenzugelassene Reifen mit starkem Track-Charakter. Der Hinterreifen erhielt ein neu gezeichnetes Lauflächenmuster mit optimiertem Rillenverhältnis. Über eine höhere Reifensteifigkeit und eine vergrößerte Aufstandsfläche in Schräglage soll mehr Grip beim Beschleunigen aus der Kurve und beim Bremsen entstehen.

Belegte Testergebnisse

• In herstellereigenen Vergleichen am Pannonia Ring war der RS12 rund 0,7 Sekunden pro Runde schneller als der Vorgänger RS11.
• Laut Bridgestone-Tests erzielte der RS12 im Trockenen zudem schnellere Runden als der Dunlop Sportmax Q5.
• Beim unabhängigen Test von motorcycle.com auf dem Chang International Circuit in Buriram wurde das Feedback an Vorder- und Hinterreifen als hervorragend gelobt; die Reifen blieben bis zu sehr hohen Belastungen unauffällig und berechenbar.

Da der RS12 erst Anfang 2026 auf den Markt kam, stützen sich diese Aussagen überwiegend auf Track-Tests; breit abgesicherte Langzeitdaten zur Straßen-Laufleistung liegen noch nicht vor.

Verfügbare Größen

Der Hinterreifen ist im Katalog in den 17-Zoll-Dimensionen 180/55ZR17 (73W), 190/55ZR17 (75W) und 200/55R17 (78W) geführt. Kombiniert wird er mit dem passenden RS12-Vorderreifen.

Bridgestone Motorradreifen — japanischer Premiumhersteller mit Rennsport-DNA

Bridgestone wurde 1931 im japanischen Kurume von Shojiro Ishibashi gegründet. Der Markenname ist eine Übersetzung des Familiennamens: "Ishibashi" bedeutet "Steinbrücke", auf Englisch "stone bridge". Heute zählt Bridgestone zu den größten Reifenherstellern der Welt und ist im Motorsport tief verwurzelt — von 1997 bis 2010 als Formel-1-Lieferant und von 2009 bis 2015 als alleiniger Reifenausrüster der MotoGP. Diese Rennsporterfahrung fließt direkt in die Straßenprodukte ein.

Das Motorrad-Straßenprogramm

Im Segment der Straßen-Motorradreifen führt Bridgestone unter dem Dachnamen Battlax ein breites, klar gestaffeltes Sortiment:

• Hypersport: Der S23 (Nachfolger des S22) ist der aktuelle Supersport-Straßenreifen für Naked Bikes und Sportler. Der RS11 ("Racing Street") ist der trackorientierte Hybrid mit Straßenzulassung.
• Sport-Touring: Die T-Serie (T31, T32, T33) richtet sich an Tourer und Sporttourer und verbindet Laufleistung mit Nassgrip.
• Diagonal/Klassik: Der BT46 bedient klassische und ältere Maschinen mit Diagonalreifen-Bedarf.
• Cruiser/Custom: Der Battlecruise H50 ist auf schwere V-Twins und Chopper ausgelegt.
• Race: R11, CR11 sowie die Slicks V01/V02/V03 sind reine Rennstreckenprodukte (teils NHS, ohne Straßenzulassung).

Positionierung

Bridgestone ist im Premiumsegment angesiedelt. Die Straßenreifen erscheinen häufig als Erstausrüstung auf leistungsstarken Serienmotorrädern (u.a. Yamaha R1, BMW, Kawasaki, Honda), was für das technische Niveau spricht. Charakteristisch sind firmeneigene Konstruktionen wie der MS-Belt (Mono Spiral Belt) und Mehrkomponenten-Gummimischungen, die hohe Stabilität bei gleichzeitiger Agilität ermöglichen sollen. In Fachpresse-Tests (u.a. MOTORRAD) gehören die Hypersport- und Touring-Modelle regelmäßig zur Spitzengruppe.

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