Bridgestone BATTLAX V02 120/605R17 NHS TL Front

Bridgestone Battlax V02 — Racing-Slick für den Renneinsatz

Der Battlax Racing V02 ist Bridgestones Wettbewerbs-Slick für die Rennstrecke. Er ist nicht für den öffentlichen Straßenverkehr zugelassen und ausschließlich für den Track- und Renneinsatz vorgesehen. Entsprechend verzichtet er auf jegliches Profil und trägt die Kennung NHS (Not for Highway Service).

Konstruktion und Mischung

Der V02 setzt auf eine Multi-Compound-Bauweise: Bridgestone kombiniert eine weiche Mischung für maximalen Kurvengrip mit einer mittelharten Mischung, die dem Abrieb entgegenwirkt. Dadurch deckt der Reifen ein breiteres Fenster aus Haftung und Standzeit ab. In den großen Hinterreifenmaßen 200/655R17 und 200/660R17 kommt die GP-BELT-Karkasse zum Einsatz, die die Aufstandsfläche vergrößert und Grip wie Verschleißbild verbessert; je nach Größe arbeiten 3LC- und V-MS·BELT-Aufbauten.

Einsatz und Eignung

Der V02 richtet sich an Sportfahrer und Rennsport-Amateure, die auf abgesperrten Strecken konstant niedrige Rundenzeiten suchen. Der Betrieb erfolgt mit Reifenwärmern; kalt entwickelt der Slick nicht den nötigen Grip. Auf nasser Strecke ist er als Trocken-Slick nicht einsetzbar.

Verfügbare Größen

Im Sortiment liegen 17-Zoll-Rennmaße mit Slick-spezifischer Bezeichnung (Außendurchmesser statt Querschnitt), darunter Front 110/590R17 und 120/605R17 sowie Rear 140/625R17, 180/655R17 und 200/660ZR17 — insgesamt 5 Größen über 9 Artikel, alle mit NHS-Kennung. Mischungshärten unterscheiden sich je Variante.

Hinweis: Konkrete Rundenzeiten- oder Vergleichswerte liegen für den V02 in unabhängigen, breit abgesicherten Tests nur eingeschränkt vor; die Angaben folgen der Hersteller-Positionierung.

Bridgestone Motorradreifen — japanischer Premiumhersteller mit Rennsport-DNA

Bridgestone wurde 1931 im japanischen Kurume von Shojiro Ishibashi gegründet. Der Markenname ist eine Übersetzung des Familiennamens: "Ishibashi" bedeutet "Steinbrücke", auf Englisch "stone bridge". Heute zählt Bridgestone zu den größten Reifenherstellern der Welt und ist im Motorsport tief verwurzelt — von 1997 bis 2010 als Formel-1-Lieferant und von 2009 bis 2015 als alleiniger Reifenausrüster der MotoGP. Diese Rennsporterfahrung fließt direkt in die Straßenprodukte ein.

Das Motorrad-Straßenprogramm

Im Segment der Straßen-Motorradreifen führt Bridgestone unter dem Dachnamen Battlax ein breites, klar gestaffeltes Sortiment:

• Hypersport: Der S23 (Nachfolger des S22) ist der aktuelle Supersport-Straßenreifen für Naked Bikes und Sportler. Der RS11 ("Racing Street") ist der trackorientierte Hybrid mit Straßenzulassung.
• Sport-Touring: Die T-Serie (T31, T32, T33) richtet sich an Tourer und Sporttourer und verbindet Laufleistung mit Nassgrip.
• Diagonal/Klassik: Der BT46 bedient klassische und ältere Maschinen mit Diagonalreifen-Bedarf.
• Cruiser/Custom: Der Battlecruise H50 ist auf schwere V-Twins und Chopper ausgelegt.
• Race: R11, CR11 sowie die Slicks V01/V02/V03 sind reine Rennstreckenprodukte (teils NHS, ohne Straßenzulassung).

Positionierung

Bridgestone ist im Premiumsegment angesiedelt. Die Straßenreifen erscheinen häufig als Erstausrüstung auf leistungsstarken Serienmotorrädern (u.a. Yamaha R1, BMW, Kawasaki, Honda), was für das technische Niveau spricht. Charakteristisch sind firmeneigene Konstruktionen wie der MS-Belt (Mono Spiral Belt) und Mehrkomponenten-Gummimischungen, die hohe Stabilität bei gleichzeitiger Agilität ermöglichen sollen. In Fachpresse-Tests (u.a. MOTORRAD) gehören die Hypersport- und Touring-Modelle regelmäßig zur Spitzengruppe.

Allgemeine Produktsicherheit (GPSR)

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