Bridgestone V02 soft-medium 90/580R17 NHS TL Front GP3

Bridgestone V02 soft-medium — Dual-Compound-Renn-Slick (3LC-Prinzip)

Der V02 soft-medium ist eine Mischungsvariante des Bridgestone Racing Battlax V02, des kompromisslosen Renn-Slicks der Marke. Wichtig vorweg: Dieser Reifen ist nur für die Rennstrecke vorgesehen. Er trägt die Kennung NHS (Not for Highway Service); Bridgestone schließt die Nutzung auf öffentlichen Straßen ausdrücklich aus.

Was „soft-medium" bedeutet

Die Bezeichnung verweist auf Bridgestones Dual-Compound-Aufbau (3LC): Die weicheren Schulterbereiche liefern hohen Grip in Schräglage, während der härtere Mittelbereich dem Verschleiß auf den Geraden und unter Beschleunigung entgegenwirkt. Der Hersteller beschreibt diese Spezifikation als Kombination aus „a soft compound for cornering grip and a medium compound for resistance to abrasion". Gegenüber einer rein weichen Mischung verschiebt sich der Charakter damit Richtung mehr Standzeit bei weiterhin starkem Kurvengrip — eine gängige Wahl für Trackdays und Rennläufe mit längeren Stints.

Stärken und Grenzen

• Stark: maximaler Trockengrip eines Slicks, hohe Schräglagenreserven, gutes Aufwärmverhalten der aktuellen V02-Generation, lange Lebensdauer für einen Renn-Slick.
• Grenzen: kein Nassgrip, keine Straßenzulassung; Betriebstemperatur nötig, Reifenwärmer empfohlen. Auf kalter Strecke fehlt prinzipbedingt der Grip.

Verfügbare Größen

• Felgenmaß: 17 Zoll, 2 Größen / 2 Varianten im Sortiment
• Die Maße in mm (580/600) folgen der bei Renn-Slicks üblichen Schreibweise.

Hinweis zur Datenlage

Veröffentlichte unabhängige Vergleichstests zu dieser einzelnen Compound-Variante liegen nicht vor; Eignung und ideale Spezifikation hängen von Strecke, Temperatur, Fahrzeug und Reglement ab. Die Angaben beruhen auf der Hersteller-Dokumentation zum Racing Battlax V02. Mischungen sowie Front- und Hinterreifen werden getrennt gewählt.

Bridgestone Motorradreifen — japanischer Premiumhersteller mit Rennsport-DNA

Bridgestone wurde 1931 im japanischen Kurume von Shojiro Ishibashi gegründet. Der Markenname ist eine Übersetzung des Familiennamens: "Ishibashi" bedeutet "Steinbrücke", auf Englisch "stone bridge". Heute zählt Bridgestone zu den größten Reifenherstellern der Welt und ist im Motorsport tief verwurzelt — von 1997 bis 2010 als Formel-1-Lieferant und von 2009 bis 2015 als alleiniger Reifenausrüster der MotoGP. Diese Rennsporterfahrung fließt direkt in die Straßenprodukte ein.

Das Motorrad-Straßenprogramm

Im Segment der Straßen-Motorradreifen führt Bridgestone unter dem Dachnamen Battlax ein breites, klar gestaffeltes Sortiment:

• Hypersport: Der S23 (Nachfolger des S22) ist der aktuelle Supersport-Straßenreifen für Naked Bikes und Sportler. Der RS11 ("Racing Street") ist der trackorientierte Hybrid mit Straßenzulassung.
• Sport-Touring: Die T-Serie (T31, T32, T33) richtet sich an Tourer und Sporttourer und verbindet Laufleistung mit Nassgrip.
• Diagonal/Klassik: Der BT46 bedient klassische und ältere Maschinen mit Diagonalreifen-Bedarf.
• Cruiser/Custom: Der Battlecruise H50 ist auf schwere V-Twins und Chopper ausgelegt.
• Race: R11, CR11 sowie die Slicks V01/V02/V03 sind reine Rennstreckenprodukte (teils NHS, ohne Straßenzulassung).

Positionierung

Bridgestone ist im Premiumsegment angesiedelt. Die Straßenreifen erscheinen häufig als Erstausrüstung auf leistungsstarken Serienmotorrädern (u.a. Yamaha R1, BMW, Kawasaki, Honda), was für das technische Niveau spricht. Charakteristisch sind firmeneigene Konstruktionen wie der MS-Belt (Mono Spiral Belt) und Mehrkomponenten-Gummimischungen, die hohe Stabilität bei gleichzeitiger Agilität ermöglichen sollen. In Fachpresse-Tests (u.a. MOTORRAD) gehören die Hypersport- und Touring-Modelle regelmäßig zur Spitzengruppe.

Allgemeine Produktsicherheit (GPSR)

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