CST C-915 130/90-15 66P TT Rear

CST C-915 — Custom-/Cruiser-Hinterreifen in 15 Zoll

Der C-915 ist ein klassischer Diagonalreifen für das Custom-, Cruiser- und Tourensegment. Die geführte Dimension 130/90-15 ist eine typische Hinterradgröße leichter bis mittlerer V-Twins, Custom-Maschinen und größerer Roller. Ausgeführt ist er als Tube-Type-Reifen (TT), benötigt also einen Schlauch — passend zu den Speichenrädern vieler Custom-Bikes.

Profil und Auslegung

Das Profil setzt auf Schulterrillen zur Wasserableitung und auf Stabilität in Schräglage; die Auslegung ist auf ein ausgewogenes Verhältnis von Haltbarkeit und Straßenkomfort ausgerichtet. CST positioniert den Reifen als preiswerten Asien-Reifen, der die Anforderungen des europäischen Marktes erfüllt und ein günstiges Preis-Leistungs-Verhältnis bietet. Dass die Größe als Yamaha-OE-Teil gelistet ist, unterstreicht die Werks-/Ersatznähe. Die Kennung 66P erlaubt bis 300 kg Tragfähigkeit und bis 150 km/h.

Verfügbare Größen

Im Shop geführt:

Hinweis: Für den C-915 liegen keine breit abgesicherten unabhängigen Testdaten vor. Er ist als preiswerte, alltagstaugliche Custom-/Cruiser-Bereifung einzuordnen; Premium-Schräglagengriff oder maximale Laufleistung sind nicht sein Anspruch.

CST — taiwanischer Volumenhersteller mit breitem Motorrad-Straßenprogramm

CST steht für Cheng Shin Tire und ist die Einstiegs- und Volumenmarke der taiwanischen Cheng-Shin-Rubber-Gruppe. Derselbe Konzern führt mit Maxxis auch eine Premiummarke; CST wurde bewusst als eigenständige Marke mit eigener Fertigung darunter angesiedelt und bedient vor allem das preisbewusste Segment. Cheng Shin wurde 1967 in Yuanlin (Taiwan) gegründet, startete mit Fahrradreifen und zählt heute zu den größten Reifenherstellern der Welt mit Produkten für Pkw, Lkw, Fahrrad, Motorrad, ATV sowie Land- und Gartentechnik in über 150 Ländern.

Positionierung im Straßensegment

Im Bereich Motorrad-Straße deckt CST eine große Bandbreite ab. Den sportlichen Anspruch bedienen Radialprofile wie die Sport-Touring-Linie Ride Migra (CM-S1) sowie die paarig abgestimmten CM615/CM616. Für leichtere Maschinen und den Adventure-Sektor stehen Ride Ambro (CM-A1) und CM-AD01 (On-/Offroad-Mischprofil) bereit. Den größten Teil des hier geführten Sortiments machen jedoch klassische Diagonalprofile aus: kleine Commuter- und 125er-Reifen (C-905, C-910, C-916, C-6011), Custom-/Cruiser-Größen (C-915) sowie die Sport-Straßenreihe Magsport (C6501/C6502). Diese Reifen sind häufig Erstausrüstung günstiger Einsteigermaschinen — der C-905 etwa als OE-Hinterreifen der Yamaha YBR125, C-910 vorn an der Honda CB125F.

Einordnung

CST ist klar im Budget- und Mittelklassesegment angesiedelt. Die Stärke liegt im guten Preis-Leistungs-Verhältnis, in der Erstausrüstungsnähe bei kleinen Hubraumklassen und in der Verfügbarkeit selten gewordener Klassik- und Commuter-Größen. Breit abgesicherte unabhängige Testdaten (wie bei den großen Premiummarken) liegen für die meisten dieser Profile nicht vor; die Reifen werden ehrlich als zuverlässige, preiswerte Standardbereifung verstanden, nicht als Hochleistungsprodukte.

Allgemeine Produktsicherheit (GPSR)

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cst-reifen.com

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