CST CM-532 160/60R15 67H TL

CST CM-532 — Radial-Hinterreifen für leistungsstarke Maxi-Roller

Der CM-532 ist ein moderner Radialreifen für das Hinterrad großer Maxi-Roller und vergleichbarer 15-Zoll-Maschinen. Die geführte Größe 160/60 R15 ist eine typische Hinterradgröße leistungsfähiger Roller; das R in der Größenbezeichnung weist die Radialbauart aus. Anders als die klassischen CST-Diagonalprofile ist der CM-532 schlauchlos (Tubeless, TL) ausgelegt.

Auslegung

Die Radialkonstruktion sorgt für mehr Stabilität bei höheren Geschwindigkeiten und ein ausgewogenes Fahrverhalten. Das Profil ist auf effiziente Wasserableitung ausgelegt, um das Aquaplaning-Risiko bei Nässe zu senken, und auf eine ruhige, komfortable Abrollcharakteristik mit guter Verschleißfestigkeit. Die Kennung 67H erlaubt bis 307 kg Tragfähigkeit und Geschwindigkeiten bis 210 km/h — der Geschwindigkeitsindex H unterstreicht die Eignung für leistungsstärkere Roller.

Verfügbare Größen

Im Shop geführt:

Hinweis: Belastbare unabhängige Testurteile liegen für den CM-532 nicht vor. Er ist als preiswerte Radial-Rollerbereifung mit ordentlichem Geschwindigkeitsindex einzuordnen; an die Praxiswerte etablierter Roller-Premiumreifen reicht ein Budgetprofil dieser Klasse erfahrungsgemäß nicht heran.

CST — taiwanischer Volumenhersteller mit breitem Motorrad-Straßenprogramm

CST steht für Cheng Shin Tire und ist die Einstiegs- und Volumenmarke der taiwanischen Cheng-Shin-Rubber-Gruppe. Derselbe Konzern führt mit Maxxis auch eine Premiummarke; CST wurde bewusst als eigenständige Marke mit eigener Fertigung darunter angesiedelt und bedient vor allem das preisbewusste Segment. Cheng Shin wurde 1967 in Yuanlin (Taiwan) gegründet, startete mit Fahrradreifen und zählt heute zu den größten Reifenherstellern der Welt mit Produkten für Pkw, Lkw, Fahrrad, Motorrad, ATV sowie Land- und Gartentechnik in über 150 Ländern.

Positionierung im Straßensegment

Im Bereich Motorrad-Straße deckt CST eine große Bandbreite ab. Den sportlichen Anspruch bedienen Radialprofile wie die Sport-Touring-Linie Ride Migra (CM-S1) sowie die paarig abgestimmten CM615/CM616. Für leichtere Maschinen und den Adventure-Sektor stehen Ride Ambro (CM-A1) und CM-AD01 (On-/Offroad-Mischprofil) bereit. Den größten Teil des hier geführten Sortiments machen jedoch klassische Diagonalprofile aus: kleine Commuter- und 125er-Reifen (C-905, C-910, C-916, C-6011), Custom-/Cruiser-Größen (C-915) sowie die Sport-Straßenreihe Magsport (C6501/C6502). Diese Reifen sind häufig Erstausrüstung günstiger Einsteigermaschinen — der C-905 etwa als OE-Hinterreifen der Yamaha YBR125, C-910 vorn an der Honda CB125F.

Einordnung

CST ist klar im Budget- und Mittelklassesegment angesiedelt. Die Stärke liegt im guten Preis-Leistungs-Verhältnis, in der Erstausrüstungsnähe bei kleinen Hubraumklassen und in der Verfügbarkeit selten gewordener Klassik- und Commuter-Größen. Breit abgesicherte unabhängige Testdaten (wie bei den großen Premiummarken) liegen für die meisten dieser Profile nicht vor; die Reifen werden ehrlich als zuverlässige, preiswerte Standardbereifung verstanden, nicht als Hochleistungsprodukte.

Allgemeine Produktsicherheit (GPSR)

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