Dunlop D 404 F 110/90-18 61H TL Front

Dunlop D 404 F — Vorderreifen für Cruiser und Custom-Bikes

Der Dunlop D 404 F ist die Vorderrad-Ausführung (Front) des klassischen Diagonalreifens D 404 für Cruiser, Custom- und Tourenmaschinen im amerikanischen Stil. Das "F" im Profilnamen weist die Achse aus: Dieser Reifen gehört an das Vorderrad und ist in Lauffläche und Karkasse auf die Vorderachse abgestimmt.

Eigenschaften

Wie die gesamte D-404-Linie setzt der D 404 F auf eine Diagonalkarkasse (Bias-Ply), die ein weiches, komfortbetontes Abrollverhalten ermöglicht — passend zum gemütlichen Charakter klassischer Cruiser. Eine versetzt angeordnete mittige Profilrille unterstützt den ruhigen Geradeauslauf, das Profil leitet Wasser aus der Aufstandsfläche und sorgt so für ausreichenden Nassgrip im moderaten Tempobereich. Die Laufflächenmischung zielt laut Hersteller auf eine gute Balance aus Laufleistung und Haftung bei trockener wie nasser Straße.

Einsatz

Gedacht ist der D 404 F für den entspannten Cruiser- und Custom-Einsatz mit Schwerpunkt auf Komfort, Optik und Langlebigkeit — nicht für sportliche Schräglagenfahrten. Zu beachten: Dunlop empfiehlt die D-404-Reihe nicht für Harley-Davidson-Modelle, da die Tragfähigkeit unter den eigens für H/D entwickelten OE-Reifen liegt. Breit abgesicherte unabhängige Testdaten liegen für dieses Custom-Diagonalprofil nicht vor; die Angaben beruhen auf der Herstellerpositionierung.

Verfügbare Größen

Der D 404 F wird in drei Vorderrad-Dimensionen geführt: 3.00-18, 100/90-18 und 110/90-18, jeweils auf 18 Zoll. Die Kennungen liegen bei 47P, 56H und 61H. Damit bedient die Front-Variante typische Vorderradmaße klassischer Cruiser und Custom-Aufbauten.

Dunlop — Motorradreifen mit Renn- und Erstausrüster-Tradition

Dunlop zählt zu den ältesten Namen der Reifengeschichte und ist im Motorradbereich bis heute eine feste Größe. Die Marke geht auf das 1888 in Belfast von John Boyd Dunlop angemeldete Luftreifen-Patent zurück und hat sich über Jahrzehnte im Renn- und Straßensport profiliert. Heute gehört Dunlop zum japanischen Konzern Sumitomo Rubber Industries (SRI), der die Marke nach der Übernahme der Rechte von Goodyear strategisch im Premium-Segment führt.

Schwerpunkte im Motorrad-Straßensegment

Das Dunlop-Programm deckt nahezu alle Onroad-Klassen ab:

• Racing/Track: die D213-GP-Reihe (z. B. D213 GP Pro) für straßenzugelassene Trackdays bis hin zu reinen Rennstrecken-Compounds (NHS).
• Sport-Touring: die Diagonalreifen Arrowmax GT601 und StreetSmart für klassische und mittelschwere Maschinen, die ab Werk auf Bias-Bereifung ausgelegt sind.
• Cruiser/Custom/V-Twin: ein besonders breites Sortiment (D404, D401, D402, D407/D408, Elite). In diesem Bereich ist Dunlop traditionell stark — die Marke beliefert große amerikanische Hersteller als Erstausrüster und ist nach eigenen Angaben die einzige, die ihre Reifen mit Harley-Davidson-Schriftzug auf der Seitenwand führen darf.
• Klassik/Oldtimer: Diagonalprofile in klassischen Größen für ältere und historische Motorräder.

Technik und Entwicklung

Für die V-Twin- und Cruiser-Modelle entwickelt und testet Dunlop seine Reifen auf einem eigenen Prüfgelände in Huntsville (Alabama), abgestimmt auf schwere, drehmomentstarke Maschinen. Charakteristisch sind robuste Karkassen, auf Laufleistung und Komfort optimierte Mischungen sowie rechnergestützt ausgelegte Profilbilder. Je nach Modell kommen Diagonal- (Bias-) oder Radialkonstruktionen zum Einsatz.

Einordnung

Bei reifentiefpreis.de finden Sie Dunlop-Straßenreifen vom kompromisslosen Rennstrecken-Pneu über klassische Tourenreifen bis zum komfortorientierten Cruiser- und Custom-Reifen — inklusive OE-Ersatz für Harley-Davidson- und japanische Modelle sowie Klassik-Diagonalreifen. Innerhalb der Palette finden sich sowohl ausgereifte Premium-Linien als auch ältere Spezial- und Auslaufprofile mit dünnerer Datenlage. Die jeweiligen Stärken, Einsatzbereiche und verfügbaren Größen stehen auf den einzelnen Profilseiten.

Allgemeine Produktsicherheit (GPSR)

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