Dunlop D 407 T H/D 180/65B16 81H TL Rear

Dunlop D 407 T H/D — Touring-Hinterreifen der Harley-Davidson-Erstausrüstung

Der Dunlop D 407 T H/D ist eine Ausführung des Harley-Davidson-Erstausrüstungs-Hinterreifens D 407, gemeinsam von Dunlop und Harley-Davidson entwickelt. Er trägt den Harley-Davidson-Schriftzug auf der Flanke, ist auf FL-Touring- sowie ausgewählte Softail- und CVO-Modelle abgestimmt und harmoniert mit dem Vorderreifen D 408 F.

MT Multi-Tread und Profil

Auch diese Variante nutzt Dunlops MT-Multi-Tread-Bauweise: Eine besonders langlebige Mittenmischung läuft kühler und liefert Stabilität, sichere Bremstraktion sowie hohe Laufleistung; die seitlichen Schulterbereiche bestehen aus griffigerer Mischung für mehr Halt in Schräglage. Schräg angeordnete seitliche Profilrillen leiten Wasser aus der Aufstandsfläche und unterstützen die Nasshaftung. Die geführte Diagonal-Dimension bringt eine Profiltiefe von 10/32 Zoll mit.

Einsatz und Grenzen

Der D 407 T H/D ist ein reiner Touring-Hinterreifen für schwere V-Twin-Maschinen mit Schwerpunkt auf Laufleistung, Stabilität unter hoher Last und gleichmäßigem Verschleiß. Als H/D-Erstausrüstungsprodukt ist er eng auf die freigegebenen Modelle und deren Tragfähigkeit zugeschnitten und über Harley-Davidson-Händler erhältlich. Eine breit abgesicherte, herstellerübergreifende Testdatenlage liegt für dieses OE-Profil nicht vor; die Angaben stützen sich auf Hersteller- und Handelsquellen.

Verfügbare Größen

Der D 407 T H/D wird in der Hinterrad-Dimension 180/65B16 mit der Kennung 81H geführt (Diagonalbauweise, schlauchlos). Damit bedient er ein typisches Hinterradmaß schwerer Harley-Touring-Modelle.

Dunlop — Motorradreifen mit Renn- und Erstausrüster-Tradition

Dunlop zählt zu den ältesten Namen der Reifengeschichte und ist im Motorradbereich bis heute eine feste Größe. Die Marke geht auf das 1888 in Belfast von John Boyd Dunlop angemeldete Luftreifen-Patent zurück und hat sich über Jahrzehnte im Renn- und Straßensport profiliert. Heute gehört Dunlop zum japanischen Konzern Sumitomo Rubber Industries (SRI), der die Marke nach der Übernahme der Rechte von Goodyear strategisch im Premium-Segment führt.

Schwerpunkte im Motorrad-Straßensegment

Das Dunlop-Programm deckt nahezu alle Onroad-Klassen ab:

• Racing/Track: die D213-GP-Reihe (z. B. D213 GP Pro) für straßenzugelassene Trackdays bis hin zu reinen Rennstrecken-Compounds (NHS).
• Sport-Touring: die Diagonalreifen Arrowmax GT601 und StreetSmart für klassische und mittelschwere Maschinen, die ab Werk auf Bias-Bereifung ausgelegt sind.
• Cruiser/Custom/V-Twin: ein besonders breites Sortiment (D404, D401, D402, D407/D408, Elite). In diesem Bereich ist Dunlop traditionell stark — die Marke beliefert große amerikanische Hersteller als Erstausrüster und ist nach eigenen Angaben die einzige, die ihre Reifen mit Harley-Davidson-Schriftzug auf der Seitenwand führen darf.
• Klassik/Oldtimer: Diagonalprofile in klassischen Größen für ältere und historische Motorräder.

Technik und Entwicklung

Für die V-Twin- und Cruiser-Modelle entwickelt und testet Dunlop seine Reifen auf einem eigenen Prüfgelände in Huntsville (Alabama), abgestimmt auf schwere, drehmomentstarke Maschinen. Charakteristisch sind robuste Karkassen, auf Laufleistung und Komfort optimierte Mischungen sowie rechnergestützt ausgelegte Profilbilder. Je nach Modell kommen Diagonal- (Bias-) oder Radialkonstruktionen zum Einsatz.

Einordnung

Bei reifentiefpreis.de finden Sie Dunlop-Straßenreifen vom kompromisslosen Rennstrecken-Pneu über klassische Tourenreifen bis zum komfortorientierten Cruiser- und Custom-Reifen — inklusive OE-Ersatz für Harley-Davidson- und japanische Modelle sowie Klassik-Diagonalreifen. Innerhalb der Palette finden sich sowohl ausgereifte Premium-Linien als auch ältere Spezial- und Auslaufprofile mit dünnerer Datenlage. Die jeweiligen Stärken, Einsatzbereiche und verfügbaren Größen stehen auf den einzelnen Profilseiten.

Allgemeine Produktsicherheit (GPSR)

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