Dunlop Elite 4 180/60R16 80H TL

Dunlop Elite 4 — langlebiger Touring- und Cruiser-Reifen für schwere V-Twins

Der Dunlop Elite 4 ist ein Touring- und Cruiser-Reifen, den Dunlop gezielt für schwere V-Twins, Tourer und Cruiser entwickelt hat — von der Harley-Davidson über Metric-Cruiser bis zu Reisemaschinen wie der Goldwing. Er ist sowohl in Radial- als auch in Diagonalbauweise erhältlich und deckt Felgendurchmesser von 15 bis 21 Zoll ab. Damit passt der Elite 4 auf eine sehr breite Palette aktueller wie älterer Maschinen.

Kern der Technik ist die MT-Multi-Tread-Technologie im Hinterreifen: Eine langlebige Compound-Mischung in der Reifenmitte sorgt für hohe Laufleistung beim Geradeauslauf auf der Autobahn, während griffigere Compounds an den Schultern den nötigen Seitenhalt in Kurven liefern. So kombiniert der Reifen lange Standzeit mit Kurvengrip, ohne dass eines auf Kosten des anderen geht. Das Profildesign ist auf gute Nasshaftung, gleichmäßigen Verschleiß über die Laufzeit und niedrige Abrollgeräusche ausgelegt — wichtige Eigenschaften für komfortorientierte Reisefahrer.

Dunlop nennt für den Elite 4 eine hohe Laufleistung, was ihn zum Reifen für Vielfahrer und lange Touren macht: vom offenen Highway bis zur kurvigen Landstraße, bei gutem wie schlechtem Wetter.

Verfügbare Größen (Auswahl): vorn 130/70R18, 130/90B16, 150/80R17; hinten 180/60R16, 180/70R16, 200/55R16. Das Programm umfasst 12 Größen in Radial- und Diagonalbauweise für 16- bis 18-Zoll-Felgen, jeweils Front- und Rear-spezifisch und laufrichtungsgebunden.

Dunlop — Motorradreifen mit Renn- und Erstausrüster-Tradition

Dunlop zählt zu den ältesten Namen der Reifengeschichte und ist im Motorradbereich bis heute eine feste Größe. Die Marke geht auf das 1888 in Belfast von John Boyd Dunlop angemeldete Luftreifen-Patent zurück und hat sich über Jahrzehnte im Renn- und Straßensport profiliert. Heute gehört Dunlop zum japanischen Konzern Sumitomo Rubber Industries (SRI), der die Marke nach der Übernahme der Rechte von Goodyear strategisch im Premium-Segment führt.

Schwerpunkte im Motorrad-Straßensegment

Das Dunlop-Programm deckt nahezu alle Onroad-Klassen ab:

• Racing/Track: die D213-GP-Reihe (z. B. D213 GP Pro) für straßenzugelassene Trackdays bis hin zu reinen Rennstrecken-Compounds (NHS).
• Sport-Touring: die Diagonalreifen Arrowmax GT601 und StreetSmart für klassische und mittelschwere Maschinen, die ab Werk auf Bias-Bereifung ausgelegt sind.
• Cruiser/Custom/V-Twin: ein besonders breites Sortiment (D404, D401, D402, D407/D408, Elite). In diesem Bereich ist Dunlop traditionell stark — die Marke beliefert große amerikanische Hersteller als Erstausrüster und ist nach eigenen Angaben die einzige, die ihre Reifen mit Harley-Davidson-Schriftzug auf der Seitenwand führen darf.
• Klassik/Oldtimer: Diagonalprofile in klassischen Größen für ältere und historische Motorräder.

Technik und Entwicklung

Für die V-Twin- und Cruiser-Modelle entwickelt und testet Dunlop seine Reifen auf einem eigenen Prüfgelände in Huntsville (Alabama), abgestimmt auf schwere, drehmomentstarke Maschinen. Charakteristisch sind robuste Karkassen, auf Laufleistung und Komfort optimierte Mischungen sowie rechnergestützt ausgelegte Profilbilder. Je nach Modell kommen Diagonal- (Bias-) oder Radialkonstruktionen zum Einsatz.

Einordnung

Bei reifentiefpreis.de finden Sie Dunlop-Straßenreifen vom kompromisslosen Rennstrecken-Pneu über klassische Tourenreifen bis zum komfortorientierten Cruiser- und Custom-Reifen — inklusive OE-Ersatz für Harley-Davidson- und japanische Modelle sowie Klassik-Diagonalreifen. Innerhalb der Palette finden sich sowohl ausgereifte Premium-Linien als auch ältere Spezial- und Auslaufprofile mit dünnerer Datenlage. Die jeweiligen Stärken, Einsatzbereiche und verfügbaren Größen stehen auf den einzelnen Profilseiten.

Allgemeine Produktsicherheit (GPSR)

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