Dunlop GeoMax MX 51 70/100-19 NHS TT Front

Dunlop GeoMax MX 51 — klassischer Motocross-Reifen für mittleres bis hartes Terrain

Für mittelharte bis harte Bahnen gedacht, war der Dunlop GeoMax MX 51 lange der mittlere Baustein des Geomax-Crossprogramms: Vor 2014 deckte er zusammen mit dem MX 31 (weich/mittel) und dem MX 71 (hart) jeweils einen Bodentyp ab. Heute gilt das Profil als überholt, vom MX 52 abgelöst.

Eigenschaften & Technik

Das Profil des MX 51 ist auf griffigen, festeren Untergrund abgestimmt: dichter gesetzte, formstabile Stollen sorgen für Traktion und Bremswirkung auf mittelharten Bahnen. Innerhalb der Geomax-Entwicklung wurde der MX 51 später vom MX 52 abgelöst, der die Eigenschaften für mittelhartes Terrain weiter verfeinert.

Stärken & Schwächen

• Stärken: stabile Traktion und Bremswirkung auf mittelhartem bis hartem Boden, bewährtes Geomax-Profil.
• Schwächen: älteres Modell, vom MX 52/MX 53 technisch überholt; auf weichem, tiefem Boden nicht erste Wahl; ohne Straßenzulassung (NHS).

Verfügbare Größen

Der GeoMax MX 51 wird in 2 Varianten in den Zoll-Größen 19 und 21 geführt:

NHS = keine Straßenzulassung (reiner Wettbewerbs-/Geländeeinsatz). Achten Sie auf die korrekte Vorder-/Hinterrad-Zuordnung.

Dunlop — Offroad- und Enduro-Reifen mit Renn- und Rallye-Tradition

Dunlop zählt zu den ältesten Namen der Reifengeschichte und ist im Motorradbereich bis heute eine feste Größe — auch im Gelände. Die Marke geht auf das 1888 in Belfast von John Boyd Dunlop angemeldete Luftreifen-Patent zurück. Im Offroad-Segment hat sich Dunlop über Jahrzehnte im Motocross, in der Enduro-WM und bei Rallye-Raids wie der Dakar einen Namen gemacht.

Geschichte

Das erste Dunlop-Werk entstand 1889 in Irland, schon 1893 folgte ein weiteres im hessischen Hanau. Über die Jahre prägte Dunlop zahlreiche Innovationen — vom Cordgewebe (1922) über das erste Lamellenprofil (1959) bis zum Stahlgürtelreifen (1972). Im Motorsport war die Marke unter anderem bis 2010 in der DTM aktiv und ist im Zweirad-Rennsport traditionell stark vertreten.

Konzern & Heute

Heute gehört Dunlop zum japanischen Konzern Sumitomo Rubber Industries (SRI), der die Marke nach Übernahme der Rechte von Goodyear im Premium-Segment führt. Die Offroad-Entwicklung profitiert dabei von der Erfahrung aus Motocross-WM (MXGP) und FIM-Enduro.

Offroad- und Enduro-Programm

Das Gelände-Programm gliedert sich in mehrere Linien:

• Geomax MX (Motocross): abgestuft nach Bodenhärte — MX12/MX14 für Sand und Schlamm, MX33/MX53 für weiche bis mittlere Böden, MX52/MX71 für harten Untergrund. Wettbewerbsreifen meist ohne Straßenzulassung (NHS).
• Geomax Enduro EN91 / Enduro S: FIM-konforme Enduro-Reifen mit Straßenzulassung.
• Geomax AT81 / AT82: straßenzugelassene Allround-Enduro-Reifen zwischen MX und Rallye.
• Geomax Trial TL01: Trial-Wettbewerbsreifen (Nachfolger des D803GP).
• TrailMax-Adventure: Mission, Meridian, Raid und Mixtour für Reiseenduros mit variablem Straßen-/Gelände-Anteil (von 90/10 bis 50/50).
• D-Klassiker: D606 und D908 Rallye Raid (straßenzugelassene Hard-Enduro/Rallye), dazu ältere Dual-Sport- und Vintage-Profile (D602, D605, K460, K660, K850).

Positionierung

Bei reifentiefpreis.de finden Sie das Dunlop-Geländeprogramm vom reinen Motocross-Wettbewerbsreifen über den FIM-Enduro-Pneu bis zum straßenzugelassenen Reise- und Rallye-Reifen. Die jeweiligen Stärken, Einsatzbereiche, die Straßenzulassung und die verfügbaren Größen stehen auf den einzelnen Profilseiten.

Allgemeine Produktsicherheit (GPSR)

Goodyear Germany GmbH

Dunlopstr. 2, D - 63450 Hanau

info@goodyear.de

dunlop.eu

+49 (0)6181-68-01