Dunlop GeoMax MX 52 70/100-17 NHS TT Front

Dunlop GeoMax MX 52 — Motocross-Reifen für mittelhartes Terrain

Der GeoMax MX 52 ist der Nachfolger des MX 51 und speziell für mittelhartes Terrain entwickelt. Sein richtungsgebundenes Profil ist auf Kurvenstabilität und Bremsleistung auf festerem Untergrund ausgelegt.

Eigenschaften & Technik

Das laufrichtungsgebundene Profil erhöht die Kurvenstabilität und optimiert die Bremsperformance. Die CTCS-Technologie (Carcass Tension Control System) und eine versetzt angeordnete Kontaktfläche verbessern die Rückmeldung. Versetzte Stollen in der Mitte bieten mehr Traktion und Stabilität im Geradeauslauf, während eine spezielle Block-Technologie beim Sliden für mehr Kontrolle sorgt. Das Kantendesign liefert guten Grip in der Kurve.

Stärken & Schwächen

• Stärken: stabile Kurvenführung und Bremswirkung auf mittelhartem Boden, gute Rückmeldung dank CTCS, kontrolliertes Slide-Verhalten.
• Schwächen: auf weichem/tiefem Boden weniger Vortrieb als ein Sand-/Schlammreifen; laufrichtungsgebunden (Montagerichtung beachten); ohne Straßenzulassung (NHS).

Verfügbare Größen

Der GeoMax MX 52 wird in 2 Varianten in den Zoll-Größen 17 und 21 geführt:

NHS = keine Straßenzulassung. Laufrichtungsgebunden — Montagerichtung und korrekte Vorder-/Hinterrad-Zuordnung beachten.

Dunlop — Offroad- und Enduro-Reifen mit Renn- und Rallye-Tradition

Dunlop zählt zu den ältesten Namen der Reifengeschichte und ist im Motorradbereich bis heute eine feste Größe — auch im Gelände. Die Marke geht auf das 1888 in Belfast von John Boyd Dunlop angemeldete Luftreifen-Patent zurück. Im Offroad-Segment hat sich Dunlop über Jahrzehnte im Motocross, in der Enduro-WM und bei Rallye-Raids wie der Dakar einen Namen gemacht.

Geschichte

Das erste Dunlop-Werk entstand 1889 in Irland, schon 1893 folgte ein weiteres im hessischen Hanau. Über die Jahre prägte Dunlop zahlreiche Innovationen — vom Cordgewebe (1922) über das erste Lamellenprofil (1959) bis zum Stahlgürtelreifen (1972). Im Motorsport war die Marke unter anderem bis 2010 in der DTM aktiv und ist im Zweirad-Rennsport traditionell stark vertreten.

Konzern & Heute

Heute gehört Dunlop zum japanischen Konzern Sumitomo Rubber Industries (SRI), der die Marke nach Übernahme der Rechte von Goodyear im Premium-Segment führt. Die Offroad-Entwicklung profitiert dabei von der Erfahrung aus Motocross-WM (MXGP) und FIM-Enduro.

Offroad- und Enduro-Programm

Das Gelände-Programm gliedert sich in mehrere Linien:

• Geomax MX (Motocross): abgestuft nach Bodenhärte — MX12/MX14 für Sand und Schlamm, MX33/MX53 für weiche bis mittlere Böden, MX52/MX71 für harten Untergrund. Wettbewerbsreifen meist ohne Straßenzulassung (NHS).
• Geomax Enduro EN91 / Enduro S: FIM-konforme Enduro-Reifen mit Straßenzulassung.
• Geomax AT81 / AT82: straßenzugelassene Allround-Enduro-Reifen zwischen MX und Rallye.
• Geomax Trial TL01: Trial-Wettbewerbsreifen (Nachfolger des D803GP).
• TrailMax-Adventure: Mission, Meridian, Raid und Mixtour für Reiseenduros mit variablem Straßen-/Gelände-Anteil (von 90/10 bis 50/50).
• D-Klassiker: D606 und D908 Rallye Raid (straßenzugelassene Hard-Enduro/Rallye), dazu ältere Dual-Sport- und Vintage-Profile (D602, D605, K460, K660, K850).

Positionierung

Bei reifentiefpreis.de finden Sie das Dunlop-Geländeprogramm vom reinen Motocross-Wettbewerbsreifen über den FIM-Enduro-Pneu bis zum straßenzugelassenen Reise- und Rallye-Reifen. Die jeweiligen Stärken, Einsatzbereiche, die Straßenzulassung und die verfügbaren Größen stehen auf den einzelnen Profilseiten.

Allgemeine Produktsicherheit (GPSR)

Goodyear Germany GmbH

Dunlopstr. 2, D - 63450 Hanau

info@goodyear.de

dunlop.eu

+49 (0)6181-68-01