Dunlop K 180 130/80-18 66P TT

Dunlop K 180 — straßenzugelassener Flat-Track-Reifen für Street Tracker und Custom-Bikes

Der K 180 bringt die Optik und den Charakter des American Flat Track auf die Straße. Er stammt aus Dunlops Bahnsport-Programm (Vorgänger DT3) und ist in der hier geführten Form ein straßenzugelassener DOT-Reifen mit dem markant grobstolligen, aber dichten Look eines Flat-Track-Reifens.

Einsatz und Konstruktion

Der K 180 ist die typische Wahl für Street Tracker, Scrambler, Vintage-Flat-Track-Umbauten und Custom-Builds; in den 18-Zoll-Größen wird er auch im Supermoto-Bereich eingesetzt. Er ist in Diagonalbauweise (Bias) aufgebaut und mit P-Geschwindigkeitskennung (bis rund 150 km/h) auf die moderaten Tempi dieser Maschinen ausgelegt — nicht auf Hochgeschwindigkeit.

Stärken und Grenzen

• Authentische Flat-Track-Optik mit Straßenzulassung
• Vielseitig für Street Tracker, Scrambler und Custom-Aufbauten
• Robuste Diagonalkonstruktion

Der K 180 ist optikorientiert und auf den charakteristischen Look ausgelegt; er ist kein Sport-Touring- oder Sportreifen. Die P-Kennung begrenzt die Höchstgeschwindigkeit. Für Modelle, die hier in 14- und 18-Zoll-Diagonalgrößen geführt werden, gehört je nach Ausführung der passende Schlauch zur Montage. Belastbare unabhängige Straßentests liegen für dieses Profil nur begrenzt vor.

Verfügbare Größen

Geführt werden 2 Varianten in den Felgendurchmessern 14 und 18 Zoll mit P-Kennung.

Achten Sie auf die korrekte Vorder-/Hinterrad-Zuordnung, die P-Geschwindigkeitsgrenze und die Freigabe für Ihr Fahrzeug.

Dunlop — Motorradreifen mit Renn- und Erstausrüster-Tradition

Dunlop zählt zu den ältesten Namen der Reifengeschichte und ist im Motorradbereich bis heute eine feste Größe. Die Marke geht auf das 1888 in Belfast von John Boyd Dunlop angemeldete Luftreifen-Patent zurück und hat sich über Jahrzehnte im Renn- und Straßensport profiliert. Heute gehört Dunlop zum japanischen Konzern Sumitomo Rubber Industries (SRI), der die Marke nach der Übernahme der Rechte von Goodyear strategisch im Premium-Segment führt.

Schwerpunkte im Motorrad-Straßensegment

Das Dunlop-Programm deckt nahezu alle Onroad-Klassen ab:

• Racing/Track: die D213-GP-Reihe (z. B. D213 GP Pro) für straßenzugelassene Trackdays bis hin zu reinen Rennstrecken-Compounds (NHS).
• Sport-Touring: die Diagonalreifen Arrowmax GT601 und StreetSmart für klassische und mittelschwere Maschinen, die ab Werk auf Bias-Bereifung ausgelegt sind.
• Cruiser/Custom/V-Twin: ein besonders breites Sortiment (D404, D401, D402, D407/D408, Elite). In diesem Bereich ist Dunlop traditionell stark — die Marke beliefert große amerikanische Hersteller als Erstausrüster und ist nach eigenen Angaben die einzige, die ihre Reifen mit Harley-Davidson-Schriftzug auf der Seitenwand führen darf.
• Klassik/Oldtimer: Diagonalprofile in klassischen Größen für ältere und historische Motorräder.

Technik und Entwicklung

Für die V-Twin- und Cruiser-Modelle entwickelt und testet Dunlop seine Reifen auf einem eigenen Prüfgelände in Huntsville (Alabama), abgestimmt auf schwere, drehmomentstarke Maschinen. Charakteristisch sind robuste Karkassen, auf Laufleistung und Komfort optimierte Mischungen sowie rechnergestützt ausgelegte Profilbilder. Je nach Modell kommen Diagonal- (Bias-) oder Radialkonstruktionen zum Einsatz.

Einordnung

Bei reifentiefpreis.de finden Sie Dunlop-Straßenreifen vom kompromisslosen Rennstrecken-Pneu über klassische Tourenreifen bis zum komfortorientierten Cruiser- und Custom-Reifen — inklusive OE-Ersatz für Harley-Davidson- und japanische Modelle sowie Klassik-Diagonalreifen. Innerhalb der Palette finden sich sowohl ausgereifte Premium-Linien als auch ältere Spezial- und Auslaufprofile mit dünnerer Datenlage. Die jeweiligen Stärken, Einsatzbereiche und verfügbaren Größen stehen auf den einzelnen Profilseiten.

Allgemeine Produktsicherheit (GPSR)

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