Dunlop K 591 HARLEY DAVIDSON 160/70-17 73V TL

Dunlop K 591 Harley Davidson — Sport-Elite-Hinterreifen der H-D-Serie

Diese Ausführung ist der Dunlop K 591 aus der Harley-Davidson-Serie — derselbe Sport-Elite-Reifen, den Dunlop als den für Harley-Sportmodelle freigegebenen Reifen führt. Er stammt aus dem Rennsport und wurde für die Bedürfnisse sportlich fahrender Tourer überarbeitet. Geführt wird hier die Heckdimension 160/70-17, wie sie auf verschiedenen Dyna- und CVO-Modellen zum Einsatz kommt.

Profil und Charakter

Das Profil ist laufrichtungsgebunden (Pfeil auf der Flanke beachten). Verbesserte Laufflächenmischungen zielen auf zuverlässigen Grip bei Nässe wie auf trockener Fahrbahn und sollen so für berechenbares Verhalten in Schräglage sorgen. Die V-Kennung (bis 240 km/h) hebt den Reifen über das Temponiveau klassischer Cruiserprofile hinaus und passt zum sportlicheren Anspruch dieser Maschinen.

Verfügbare Größen

Geführt wird 1 Variante für den Felgendurchmesser 17 Zoll:

Hinweis zur Einordnung

Diese Schreibweise („Harley Davidson") bezeichnet dieselbe K-591-Sport-Elite-Baureihe wie die übrigen K-591-Varianten und unterscheidet sich davon nur durch die jeweils geführte Dimension. Breit abgesicherte, unabhängige Vergleichstests liegen für dieses Profil nicht vor — die Angaben folgen den Hersteller- und OE-Daten. Achten Sie auf Laufrichtung, Achszuordnung und Fahrzeugfreigabe.

Dunlop — Motorradreifen mit Renn- und Erstausrüster-Tradition

Dunlop zählt zu den ältesten Namen der Reifengeschichte und ist im Motorradbereich bis heute eine feste Größe. Die Marke geht auf das 1888 in Belfast von John Boyd Dunlop angemeldete Luftreifen-Patent zurück und hat sich über Jahrzehnte im Renn- und Straßensport profiliert. Heute gehört Dunlop zum japanischen Konzern Sumitomo Rubber Industries (SRI), der die Marke nach der Übernahme der Rechte von Goodyear strategisch im Premium-Segment führt.

Schwerpunkte im Motorrad-Straßensegment

Das Dunlop-Programm deckt nahezu alle Onroad-Klassen ab:

• Racing/Track: die D213-GP-Reihe (z. B. D213 GP Pro) für straßenzugelassene Trackdays bis hin zu reinen Rennstrecken-Compounds (NHS).
• Sport-Touring: die Diagonalreifen Arrowmax GT601 und StreetSmart für klassische und mittelschwere Maschinen, die ab Werk auf Bias-Bereifung ausgelegt sind.
• Cruiser/Custom/V-Twin: ein besonders breites Sortiment (D404, D401, D402, D407/D408, Elite). In diesem Bereich ist Dunlop traditionell stark — die Marke beliefert große amerikanische Hersteller als Erstausrüster und ist nach eigenen Angaben die einzige, die ihre Reifen mit Harley-Davidson-Schriftzug auf der Seitenwand führen darf.
• Klassik/Oldtimer: Diagonalprofile in klassischen Größen für ältere und historische Motorräder.

Technik und Entwicklung

Für die V-Twin- und Cruiser-Modelle entwickelt und testet Dunlop seine Reifen auf einem eigenen Prüfgelände in Huntsville (Alabama), abgestimmt auf schwere, drehmomentstarke Maschinen. Charakteristisch sind robuste Karkassen, auf Laufleistung und Komfort optimierte Mischungen sowie rechnergestützt ausgelegte Profilbilder. Je nach Modell kommen Diagonal- (Bias-) oder Radialkonstruktionen zum Einsatz.

Einordnung

Bei reifentiefpreis.de finden Sie Dunlop-Straßenreifen vom kompromisslosen Rennstrecken-Pneu über klassische Tourenreifen bis zum komfortorientierten Cruiser- und Custom-Reifen — inklusive OE-Ersatz für Harley-Davidson- und japanische Modelle sowie Klassik-Diagonalreifen. Innerhalb der Palette finden sich sowohl ausgereifte Premium-Linien als auch ältere Spezial- und Auslaufprofile mit dünnerer Datenlage. Die jeweiligen Stärken, Einsatzbereiche und verfügbaren Größen stehen auf den einzelnen Profilseiten.

Allgemeine Produktsicherheit (GPSR)

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