Dunlop K 82 3.25-18 52S TT

Dunlop K 82 — Diagonal-Touringreifen für klassische Leichtkrafträder

Der Dunlop K 82 ist ein Diagonalreifen (Bias) für klassische und ältere Motorräder. Er verbindet ein zeitgemäßes Profilbild im klassischen Stil mit einer modernen Laufflächenmischung und ist als Vorder- und Hinterreifen erhältlich — wahlweise in Standard- und in verstärkter S-Ausführung.

Für welche Maschinen

Die Auslegung zielt auf leichtere Motorräder älterer Baujahre, die ab Werk auf Schlauchreifen in Zoll-Diagonalgrößen liefen. Wer ein solches Klassik- oder Leichtkraftrad bewegt und einen alltagstauglichen Touren-Allrounder sucht, ist hier richtig.

Eigenschaften

• klassisches Profilmuster mit durchgehender Mittelrippe und Lamellen für Stabilität
• ausgewogener Grip auf trockener und nasser Fahrbahn
• gute Kurvenstabilität und Seitenführung
• geringe Abrollgeräusche
• geringer Verschleiß und entsprechend lange Laufleistung — wirtschaftlich im Unterhalt

Verfügbare Größen

Der K 82 wird in klassischen Zoll-Diagonalgrößen geführt (Auszug aus dem Sortiment):

• 2.75-18
• 3.00-18
• 3.25-18
• 3.50-18
• 4.60-16

Zollspanne 16 bis 18 Zoll, durchgängig mit Geschwindigkeitsindex S (bis 180 km/h). Bei den Diagonalgrößen handelt es sich um die typische klassische Schlauchbauart (TT).

Einordnung

Als Klassik-/Touringprofil liegen zum K 82 keine breit angelegten, aktuellen Vergleichstests der Fachpresse vor. Die beschriebenen Stärken — ausgewogener Nass-/Trockengrip, Laufruhe und hohe Laufleistung — entsprechen der Hersteller- und Händlerpositionierung und decken sich mit dem konservativen Einsatzzweck. Hochdynamisches, sportliches Fahren ist nicht das Ziel dieses Reifens.

Dunlop — Motorradreifen mit Renn- und Erstausrüster-Tradition

Dunlop zählt zu den ältesten Namen der Reifengeschichte und ist im Motorradbereich bis heute eine feste Größe. Die Marke geht auf das 1888 in Belfast von John Boyd Dunlop angemeldete Luftreifen-Patent zurück und hat sich über Jahrzehnte im Renn- und Straßensport profiliert. Heute gehört Dunlop zum japanischen Konzern Sumitomo Rubber Industries (SRI), der die Marke nach der Übernahme der Rechte von Goodyear strategisch im Premium-Segment führt.

Schwerpunkte im Motorrad-Straßensegment

Das Dunlop-Programm deckt nahezu alle Onroad-Klassen ab:

• Racing/Track: die D213-GP-Reihe (z. B. D213 GP Pro) für straßenzugelassene Trackdays bis hin zu reinen Rennstrecken-Compounds (NHS).
• Sport-Touring: die Diagonalreifen Arrowmax GT601 und StreetSmart für klassische und mittelschwere Maschinen, die ab Werk auf Bias-Bereifung ausgelegt sind.
• Cruiser/Custom/V-Twin: ein besonders breites Sortiment (D404, D401, D402, D407/D408, Elite). In diesem Bereich ist Dunlop traditionell stark — die Marke beliefert große amerikanische Hersteller als Erstausrüster und ist nach eigenen Angaben die einzige, die ihre Reifen mit Harley-Davidson-Schriftzug auf der Seitenwand führen darf.
• Klassik/Oldtimer: Diagonalprofile in klassischen Größen für ältere und historische Motorräder.

Technik und Entwicklung

Für die V-Twin- und Cruiser-Modelle entwickelt und testet Dunlop seine Reifen auf einem eigenen Prüfgelände in Huntsville (Alabama), abgestimmt auf schwere, drehmomentstarke Maschinen. Charakteristisch sind robuste Karkassen, auf Laufleistung und Komfort optimierte Mischungen sowie rechnergestützt ausgelegte Profilbilder. Je nach Modell kommen Diagonal- (Bias-) oder Radialkonstruktionen zum Einsatz.

Einordnung – Dunlop

Bei reifentiefpreis.de finden Sie Dunlop-Straßenreifen vom kompromisslosen Rennstrecken-Pneu über klassische Tourenreifen bis zum komfortorientierten Cruiser- und Custom-Reifen — inklusive OE-Ersatz für Harley-Davidson- und japanische Modelle sowie Klassik-Diagonalreifen. Innerhalb der Palette finden sich sowohl ausgereifte Premium-Linien als auch ältere Spezial- und Auslaufprofile mit dünnerer Datenlage. Die jeweiligen Stärken, Einsatzbereiche und verfügbaren Größen stehen auf den einzelnen Profilseiten.

Allgemeine Produktsicherheit (GPSR)

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