Dunlop K81 TT100 4.10-19 61H TT

Dunlop K81 / TT100 — der legendäre Trigon-Klassiker

Der Dunlop K81 / TT100 (vollständig K81 TT100 GP, auch Roadmaster) ist einer der bekanntesten klassischen Motorradreifen überhaupt. Seit den 1960er-Jahren lief er auf zahlreichen europäischen und britischen Maschinen als Erstausrüstung und ist bis heute für sein charakteristisches Trigon-Profil berühmt.

Warum er Kult ist

Der K81 / TT100 verbindet die zeitgemäße Optik klassischer Motorräder mit einer aktuellen Gummimischung. Wer ein britisches oder europäisches Motorrad ab Baujahr 1960 originalgetreu, aber sicherer als mit den damaligen Reifen bewegen möchte, greift traditionell zu diesem Profil.

Eigenschaften

• markantes, aggressives Trigon-Profil mit durchgehender Mittelrippe
• dadurch sehr gute Geradeauslaufstabilität
• bemerkenswerte Traktion auf trockener wie nasser Fahrbahn
• klassische Optik bei zeitgemäßem Fahrverhalten und Komfort

Bauart und Größe

Die hier geführte Variante ist eine klassische Diagonalgröße in Schlauchausführung:

Geschwindigkeitsindex H (bis 210 km/h), Lastindex 61 (257 kg). Der K81 / TT100 GP ist daneben in weiteren klassischen Zollgrößen erhältlich und passt u. a. auf Modelle wie die Kawasaki W650/W800.

Einordnung

Aktuelle, breit abgesicherte Vergleichstests der Fachpresse gibt es zu diesem traditionsreichen Klassik-Profil nicht — die beschriebenen Stärken beruhen auf Hersteller- und Händlerangaben sowie der langen Markthistorie. Für Liebhaber klassischer Maschinen ist der TT100 jedoch eine bewährte und stilechte Wahl.

Dunlop — Motorradreifen mit Renn- und Erstausrüster-Tradition

Dunlop zählt zu den ältesten Namen der Reifengeschichte und ist im Motorradbereich bis heute eine feste Größe. Die Marke geht auf das 1888 in Belfast von John Boyd Dunlop angemeldete Luftreifen-Patent zurück und hat sich über Jahrzehnte im Renn- und Straßensport profiliert. Heute gehört Dunlop zum japanischen Konzern Sumitomo Rubber Industries (SRI), der die Marke nach der Übernahme der Rechte von Goodyear strategisch im Premium-Segment führt.

Schwerpunkte im Motorrad-Straßensegment

Das Dunlop-Programm deckt nahezu alle Onroad-Klassen ab:

• Racing/Track: die D213-GP-Reihe (z. B. D213 GP Pro) für straßenzugelassene Trackdays bis hin zu reinen Rennstrecken-Compounds (NHS).
• Sport-Touring: die Diagonalreifen Arrowmax GT601 und StreetSmart für klassische und mittelschwere Maschinen, die ab Werk auf Bias-Bereifung ausgelegt sind.
• Cruiser/Custom/V-Twin: ein besonders breites Sortiment (D404, D401, D402, D407/D408, Elite). In diesem Bereich ist Dunlop traditionell stark — die Marke beliefert große amerikanische Hersteller als Erstausrüster und ist nach eigenen Angaben die einzige, die ihre Reifen mit Harley-Davidson-Schriftzug auf der Seitenwand führen darf.
• Klassik/Oldtimer: Diagonalprofile in klassischen Größen für ältere und historische Motorräder.

Technik und Entwicklung

Für die V-Twin- und Cruiser-Modelle entwickelt und testet Dunlop seine Reifen auf einem eigenen Prüfgelände in Huntsville (Alabama), abgestimmt auf schwere, drehmomentstarke Maschinen. Charakteristisch sind robuste Karkassen, auf Laufleistung und Komfort optimierte Mischungen sowie rechnergestützt ausgelegte Profilbilder. Je nach Modell kommen Diagonal- (Bias-) oder Radialkonstruktionen zum Einsatz.

Einordnung – Dunlop

Bei reifentiefpreis.de finden Sie Dunlop-Straßenreifen vom kompromisslosen Rennstrecken-Pneu über klassische Tourenreifen bis zum komfortorientierten Cruiser- und Custom-Reifen — inklusive OE-Ersatz für Harley-Davidson- und japanische Modelle sowie Klassik-Diagonalreifen. Innerhalb der Palette finden sich sowohl ausgereifte Premium-Linien als auch ältere Spezial- und Auslaufprofile mit dünnerer Datenlage. Die jeweiligen Stärken, Einsatzbereiche und verfügbaren Größen stehen auf den einzelnen Profilseiten.

Allgemeine Produktsicherheit (GPSR)

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