Dunlop KR 109 MS 1 RACE 110/70R17 NHS TL Front

Dunlop KR 109 MS 1 RACE — aktueller Front-Slick fürs höchste Rennniveau

Der Dunlop KR 109 ist Dunlops aktueller Vorderrad-Slick aus dem Motorsportprogramm und der Nachfolger des bewährten KR 106. Er richtet sich an Profis und ambitionierte Rennfahrer auf höchstem Niveau. Der Zusatz MS 1 RACE kennzeichnet die weichste der drei verfügbaren Mischungen (MS1 bis MS3) — sie liefert besonders viel Grip, ist aber für entsprechend hohe Beanspruchung und passende Temperaturfenster ausgelegt.

Einordnung gegenüber dem KR 106

Im Vergleich zum Vorgänger KR 106 erreicht der KR 109 ein potenziell höheres Leistungsmaximum. Das Optimum des maximalen Grips ("sweet spot") fällt dabei allerdings etwas schmaler aus — der Reifen will im richtigen Arbeitsfenster gefahren werden und belohnt dann mit Spitzen-Performance.

Nur für die Rennstrecke

Wie alle KR-Slicks trägt der KR 109 die Kennung NHS (Non-Homologated Slick): keine Straßenzulassung, ausschließlich für Rennstrecke und Trackday. Die glatte Lauffläche maximiert auf trockenem, betriebswarmem Asphalt die Aufstandsfläche; für Nässe, Kälte oder den öffentlichen Verkehr ist er nicht vorgesehen. Ein EU-Reifenlabel gibt es für Slicks nicht.

Verfügbare Größe

Hinweis

Einzelne Rennmischungen werden nicht öffentlich benotet. Die Wahl zwischen MS1 (weich) bis MS3 (härter) richtet sich nach Strecke, Asphalt- und Lufttemperatur sowie Fahrerniveau; die weiche MS1 zielt auf maximalen Grip unter passenden Bedingungen.

Dunlop — Motorradreifen mit Renn- und Erstausrüster-Tradition

Dunlop zählt zu den ältesten Namen der Reifengeschichte und ist im Motorradbereich bis heute eine feste Größe. Die Marke geht auf das 1888 in Belfast von John Boyd Dunlop angemeldete Luftreifen-Patent zurück und hat sich über Jahrzehnte im Renn- und Straßensport profiliert. Heute gehört Dunlop zum japanischen Konzern Sumitomo Rubber Industries (SRI), der die Marke nach der Übernahme der Rechte von Goodyear strategisch im Premium-Segment führt.

Schwerpunkte im Motorrad-Straßensegment

Das Dunlop-Programm deckt nahezu alle Onroad-Klassen ab:

• Racing/Track: die D213-GP-Reihe (z. B. D213 GP Pro) für straßenzugelassene Trackdays bis hin zu reinen Rennstrecken-Compounds (NHS).
• Sport-Touring: die Diagonalreifen Arrowmax GT601 und StreetSmart für klassische und mittelschwere Maschinen, die ab Werk auf Bias-Bereifung ausgelegt sind.
• Cruiser/Custom/V-Twin: ein besonders breites Sortiment (D404, D401, D402, D407/D408, Elite). In diesem Bereich ist Dunlop traditionell stark — die Marke beliefert große amerikanische Hersteller als Erstausrüster und ist nach eigenen Angaben die einzige, die ihre Reifen mit Harley-Davidson-Schriftzug auf der Seitenwand führen darf.
• Klassik/Oldtimer: Diagonalprofile in klassischen Größen für ältere und historische Motorräder.

Technik und Entwicklung

Für die V-Twin- und Cruiser-Modelle entwickelt und testet Dunlop seine Reifen auf einem eigenen Prüfgelände in Huntsville (Alabama), abgestimmt auf schwere, drehmomentstarke Maschinen. Charakteristisch sind robuste Karkassen, auf Laufleistung und Komfort optimierte Mischungen sowie rechnergestützt ausgelegte Profilbilder. Je nach Modell kommen Diagonal- (Bias-) oder Radialkonstruktionen zum Einsatz.

Einordnung

Bei reifentiefpreis.de finden Sie Dunlop-Straßenreifen vom kompromisslosen Rennstrecken-Pneu über klassische Tourenreifen bis zum komfortorientierten Cruiser- und Custom-Reifen — inklusive OE-Ersatz für Harley-Davidson- und japanische Modelle sowie Klassik-Diagonalreifen. Innerhalb der Palette finden sich sowohl ausgereifte Premium-Linien als auch ältere Spezial- und Auslaufprofile mit dünnerer Datenlage. Die jeweiligen Stärken, Einsatzbereiche und verfügbaren Größen stehen auf den einzelnen Profilseiten.

Allgemeine Produktsicherheit (GPSR)

Goodyear Germany GmbH

Dunlopstr. 2, D - 63450 Hanau

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