Dunlop Roadsmart IV SP 190/55ZR17 75W Rear TL

Dunlop Roadsmart IV SP — sportliche Variante des Sport-Touring-Reifens

Der Roadsmart IV SP ist die sportlich ausgelegte Ausführung des Dunlop Roadsmart IV. Während die GT-Variante für schwere, voll beladene Tourer abgestimmt ist, richtet sich die SP-Version an leichtere und sportlichere Maschinen: Sie ist auf mehr Stabilität in Schräglage und eine direktere Rückmeldung getrimmt, ohne den Touring-Charakter der Baureihe aufzugeben.

Charakter

Der Roadsmart IV ist als ausgewogener Sport-Touring-Reifen für Landstraße und Alltag positioniert. Typische Eigenschaften der Baureihe:

• leichtes, handliches Einlenken und niedriger Lenkaufwand
• zügiges Aufwärmen und früh nutzbarer Grip
• gegenüber dem Vorgänger verbesserte Nassperformance
• Fahreigenschaften, die mit zunehmender Laufleistung weitgehend stabil bleiben

In der Fachpresse erzielte der Roadsmart IV (in der getesteten GT-Ausführung) im MOTORRAD-Tourenreifentest 2024 ein Gesamturteil „sehr gut". Die SP-Variante teilt die Technik, ist aber bewusst sportlicher abgestimmt.

Wofür geeignet

Sportlich bewegte Naked Bikes und mittelschwere Sporttourer, bei denen Stabilität in Schräglage und präzise Rückmeldung im Vordergrund stehen. Für schwere, beladene Reisemaschinen ist die GT-Ausführung die bessere Wahl.

Verfügbare Größen

Gelistet sind drei 17-Zoll-Größen mit Geschwindigkeitsindex W (über 240 km/h):

• 120/70ZR17 58W (Vorderrad)
• 180/55ZR17 73W (Hinterrad)
• 190/55ZR17 75W (Hinterrad)

Vorder- und Hinterreifen werden getrennt angeboten. ZR kennzeichnet die Radialbauart; auf die vorgeschriebene Laufrichtung (Pfeil auf der Flanke) achten.

Dunlop — Motorradreifen mit Renn- und Erstausrüster-Tradition

Dunlop zählt zu den ältesten Namen der Reifengeschichte und ist im Motorradbereich bis heute eine feste Größe. Die Marke geht auf das 1888 in Belfast von John Boyd Dunlop angemeldete Luftreifen-Patent zurück und hat sich über Jahrzehnte im Renn- und Straßensport profiliert. Heute gehört Dunlop zum japanischen Konzern Sumitomo Rubber Industries (SRI), der die Marke nach der Übernahme der Rechte von Goodyear strategisch im Premium-Segment führt.

Schwerpunkte im Motorrad-Straßensegment

Das Dunlop-Programm deckt nahezu alle Onroad-Klassen ab:

• Racing/Track: die D213-GP-Reihe (z. B. D213 GP Pro) für straßenzugelassene Trackdays bis hin zu reinen Rennstrecken-Compounds (NHS).
• Sport-Touring: die Diagonalreifen Arrowmax GT601 und StreetSmart für klassische und mittelschwere Maschinen, die ab Werk auf Bias-Bereifung ausgelegt sind.
• Cruiser/Custom/V-Twin: ein besonders breites Sortiment (D404, D401, D402, D407/D408, Elite). In diesem Bereich ist Dunlop traditionell stark — die Marke beliefert große amerikanische Hersteller als Erstausrüster und ist nach eigenen Angaben die einzige, die ihre Reifen mit Harley-Davidson-Schriftzug auf der Seitenwand führen darf.
• Klassik/Oldtimer: Diagonalprofile in klassischen Größen für ältere und historische Motorräder.

Technik und Entwicklung

Für die V-Twin- und Cruiser-Modelle entwickelt und testet Dunlop seine Reifen auf einem eigenen Prüfgelände in Huntsville (Alabama), abgestimmt auf schwere, drehmomentstarke Maschinen. Charakteristisch sind robuste Karkassen, auf Laufleistung und Komfort optimierte Mischungen sowie rechnergestützt ausgelegte Profilbilder. Je nach Modell kommen Diagonal- (Bias-) oder Radialkonstruktionen zum Einsatz.

Einordnung

Bei reifentiefpreis.de finden Sie Dunlop-Straßenreifen vom kompromisslosen Rennstrecken-Pneu über klassische Tourenreifen bis zum komfortorientierten Cruiser- und Custom-Reifen — inklusive OE-Ersatz für Harley-Davidson- und japanische Modelle sowie Klassik-Diagonalreifen. Innerhalb der Palette finden sich sowohl ausgereifte Premium-Linien als auch ältere Spezial- und Auslaufprofile mit dünnerer Datenlage. Die jeweiligen Stärken, Einsatzbereiche und verfügbaren Größen stehen auf den einzelnen Profilseiten.

Allgemeine Produktsicherheit (GPSR)

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