Dunlop SP Sport Maxx GT ROF 275/40 R18 99Y MFS * RFT

Dunlop SP Sport Maxx GT ROF — UHP-Reifen mit Notlaufeigenschaften

Pannensicherheit trifft Sport: Der SP Sport Maxx GT ROF kombiniert die rennsporterprobte Auslegung des Sport Maxx GT mit einer RunOnFlat-Seitenwand. Sie trägt nach einem Druckverlust weiter — typischerweise bis rund 80 km bei maximal 80 km/h — und macht den Reifen zur passenden Wahl für Fahrzeuge, die ab Werk ohne Reserverad auf Runflat ausgelegt sind.

Technik und Freigaben

• RunOnFlat-Seitenwand für Notlauf nach Pannendruckverlust
• Rennsport-Laufflächenmischung mit Nanopartikeln für Trockengrip und Bremsen
• Jointless-Belt-Technik für Formstabilität bei hohem Tempo
• OE-Kennungen wie Stern (*) für BMW und MO für Mercedes-Benz sind in dieser Linie üblich

Praxisbild

Die Sport-Maxx-GT-Familie wurde von der Fachpresse überwiegend positiv bewertet — Sport Auto und Auto und Straßenverkehr vergaben "empfehlenswert", AutoBild SportsCars "gut". Ehrlich benannt gelten für die Runflat-Variante die typischen Eigenheiten dieser Bauart: spürbar straffer Federungskomfort und etwas höheres Gewicht durch die verstärkte Seitenwand. Beim Wechsel sollte die ROF-Kennung beibehalten werden, wenn das Fahrzeug ohne Ersatzrad ausgeliefert wurde. Spezifische Testnoten ausschließlich für die ROF-Variante liegen nur vereinzelt vor; die Einordnung stützt sich daher auf die GT-Linie insgesamt.

Für wen

Die richtige Wahl für Runflat-Fahrzeuge mit sportlicher Auslegung, bei denen Notlaufsicherheit und Trocken-Performance im Vordergrund stehen. Wie alle Sommerreifen nicht für Schnee und Eis geeignet.

Verfügbare Größen

Geführt in 18 und 19 Zoll, Breiten 245 bis 275 mm, Geschwindigkeitsindex Y, Lastindizes 99 bis 101. Drei Größen: 245/50 R18, 275/40 R18 und 275/40 R19.

Dunlop — Reifenpionier mit über 135 Jahren Geschichte

Dunlop gehört zu den ältesten Namen der Reifenwelt. Die Marke geht auf den schottischen Tierarzt John Boyd Dunlop zurück, der 1888 das erste Patent für einen luftgefüllten Fahrradreifen anmeldete und damit den modernen Pneu mit begründete. Schon 1889 entstand die erste Dunlop-Fabrik in Irland, 1893 folgte mit dem Werk in Hanau die erste Auslandsniederlassung in Deutschland.

Konzern und Heute

Im Laufe des 20. Jahrhunderts wechselte die Marke mehrfach den Eigentümer: 1983 übernahm die japanische Sumitomo Rubber Industries die europäischen Reifenwerke, von 1999 bis Ende 2015 führten Sumitomo Rubber und Goodyear ein globales Gemeinschaftsunternehmen. Anfang 2025 kaufte Sumitomo Rubber das Dunlop-Geschäft für 701 Millionen US-Dollar zurück; Goodyear darf den Namen in Europa noch für eine Übergangszeit per Lizenz nutzen. Damit liegt die Marke heute wieder fest in der Hand von Sumitomo Rubber Industries.

Technik und Stärken

Dunlop ist traditionell stark im sportlichen und im komfortorientierten Sommerreifen-Bereich. Bekannte Baureihen sind die UHP-Linie Sport Maxx, der komfortable Sport BluResponse mit gutem Ruf in unabhängigen Tests sowie dessen 2026 eingeführter Nachfolger Blue Response TG, der den AMS-Sommerreifentest 2026 gewann. Hinzu kommen die spritsparende ENASAVE-Reihe und mit dem e.SPORTMAXX ein speziell auf Elektrofahrzeuge zugeschnittenes Modell. Technisch setzt die Marke auf silicareiche Laufflächenmischungen, ausgefeilte Profilgeometrien und teils verstärkte Konstruktionen.

Positionierung

Dunlop ist als Premium- bis gehobene Markenqualität einzuordnen und tritt regelmäßig als Erstausrüster für Hersteller wie Audi, BMW, Jaguar, Mercedes-Benz, Porsche und Volkswagen auf. Der Schwerpunkt liegt auf Fahrdynamik, Lenkpräzision und verlässlichem Grip — ein Profil, das die Marke seit über 135 Jahren prägt.

Allgemeine Produktsicherheit (GPSR)

Goodyear Germany GmbH

Dunlopstr. 2, D - 63450 Hanau

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dunlop.eu

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