Dunlop SP Sport Maxx GT600 285/35 R20 104Y MFS DSST RFT

Dunlop SP Sport Maxx GT600 — OE-Reifen des Nissan GT-R

Der SP Sport Maxx GT600 DSST ist seit dem 2011er-Modell durchgängig Werksstandard des Nissan GT-R und GT-R Nismo — 2021 erneut für das 2022er-Modell ausgewählt.

Der GT600 ist kein gewöhnlicher Handelsreifen, sondern eine Spezial-Erstausrüstung für einen Supersportwagen. Er wurde gezielt darauf abgestimmt, die Leistung des Nissan GT-R abzurufen — entsprechend kompromisslos ist die Auslegung auf Trockengrip, Lenkpräzision und Hochgeschwindigkeitsstabilität.

Technik

• DSST/RunOnFlat: verstärkte Seitenwand für Notlauf nach Pannendruckverlust (Weiterfahrt bis ca. 80 km)
• Jointless-Belt-Technik: hält die Reifenform auch bei sehr hohem Tempo stabil und verbessert so Lenkkontrolle und Fahrverhalten
• OE-Kennung NR1 kennzeichnet die spezielle Nissan-Werksfreigabe

Einordnung

Als reiner OE-Reifen für den GT-R bewegt sich der GT600 ganz oben im Ultra-High-Performance-Segment. Wer sein Fahrzeug original bereift halten will, sollte exakt die Werksgröße mit NR1-Kennung wählen, damit Notlauf-Eigenschaften und Fahrwerksabstimmung erhalten bleiben. Ehrlich benannt: Ein solcher Reifen ist auf maximale Performance und nicht auf Komfort oder lange Laufleistung im Alltag optimiert; der straffe Charakter und die hohen Anschaffungskosten gehören dazu. Unabhängige Vergleichstests sind für diese hochspezialisierte OE-Größe kaum verfügbar — die Einordnung stützt sich auf Hersteller- und Erstausrüstungsangaben.

Verfügbare Größen

Konzentriert auf 20 Zoll, Breiten 255 bis 285 mm, Geschwindigkeitsindex Y, Lastindizes 101 bis 104. Zwei Größen im Sortiment: 255/40 R20 und 285/35 R20 — die typischen GT-R-Dimensionen.

Dunlop — Reifenpionier mit über 135 Jahren Geschichte

Dunlop gehört zu den ältesten Namen der Reifenwelt. Die Marke geht auf den schottischen Tierarzt John Boyd Dunlop zurück, der 1888 das erste Patent für einen luftgefüllten Fahrradreifen anmeldete und damit den modernen Pneu mit begründete. Schon 1889 entstand die erste Dunlop-Fabrik in Irland, 1893 folgte mit dem Werk in Hanau die erste Auslandsniederlassung in Deutschland.

Konzern und Heute

Im Laufe des 20. Jahrhunderts wechselte die Marke mehrfach den Eigentümer: 1983 übernahm die japanische Sumitomo Rubber Industries die europäischen Reifenwerke, von 1999 bis Ende 2015 führten Sumitomo Rubber und Goodyear ein globales Gemeinschaftsunternehmen. Anfang 2025 kaufte Sumitomo Rubber das Dunlop-Geschäft für 701 Millionen US-Dollar zurück; Goodyear darf den Namen in Europa noch für eine Übergangszeit per Lizenz nutzen. Damit liegt die Marke heute wieder fest in der Hand von Sumitomo Rubber Industries.

Technik und Stärken

Dunlop ist traditionell stark im sportlichen und im komfortorientierten Sommerreifen-Bereich. Bekannte Baureihen sind die UHP-Linie Sport Maxx, der komfortable Sport BluResponse mit gutem Ruf in unabhängigen Tests sowie dessen 2026 eingeführter Nachfolger Blue Response TG, der den AMS-Sommerreifentest 2026 gewann. Hinzu kommen die spritsparende ENASAVE-Reihe und mit dem e.SPORTMAXX ein speziell auf Elektrofahrzeuge zugeschnittenes Modell. Technisch setzt die Marke auf silicareiche Laufflächenmischungen, ausgefeilte Profilgeometrien und teils verstärkte Konstruktionen.

Positionierung

Dunlop ist als Premium- bis gehobene Markenqualität einzuordnen und tritt regelmäßig als Erstausrüster für Hersteller wie Audi, BMW, Jaguar, Mercedes-Benz, Porsche und Volkswagen auf. Der Schwerpunkt liegt auf Fahrdynamik, Lenkpräzision und verlässlichem Grip — ein Profil, das die Marke seit über 135 Jahren prägt.

Allgemeine Produktsicherheit (GPSR)

Goodyear Germany GmbH

Dunlopstr. 2, D - 63450 Hanau

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dunlop.eu

+49 (0)6181-68-01