Dunlop Sport Maxx TT 225/60 R17 99V *

Dunlop Sport Maxx TT — UHP-Sportreifen mit Kevlar-verstärkter Seitenwand

Für Fahrer, die maximale Präzision suchen, entwickelte Dunlop den Sport Maxx TT im sogenannten MaxxPerformance-Bereich — gedacht für die sportlichsten straßenzugelassenen Serienmodelle, von gehobenen Limousinen bis zu Sportwagen. Der Reifen kombiniert ein asymmetrisches Profil mit Technik aus dem Motorsport.

Konstruktion

1. KEVLAR-verstärkte Seitenwände für eine stabilere Karkasse und direktere Lenkreaktion
2. MRT-Profil (Multi Radius Tread) mit massivem äußeren Schulterblock für Kurvenstabilität
3. Hochvolumige Mittelrille zur Wasserableitung gegen Aquaplaning
4. Laufflächenmischung mit Nanopartikeln aus dem Rennsport für Trockengrip und Bremsleistung
5. Flachere Aufstandsfläche (je nach Größe 4 bis 8 % größer) für Stabilität und Rückmeldung

Einsatz und Grenzen

Der Sport Maxx TT spielt seine Stärken im Trockenen aus: hohe Lenkpräzision, erstklassige Kurvenstabilität und Hochgeschwindigkeitsverhalten. Bei Nässe liefert er solides Handling, profitiert aber wie alle UHP-Pneus von vorausschauender Fahrweise. Ehrlich benannt: Die straffe, sportliche Auslegung geht zulasten des Federungskomforts, und das vergleichsweise grobstollige Sportprofil ist nicht auf maximale Laufleistung getrimmt. Der TT ist eine ältere UHP-Generation; in aktuellen Reifentests taucht er kaum noch auf, weshalb hier auf konkrete Testnoten verzichtet wird. Als Sommerreifen ist er für winterliche Bedingungen ungeeignet.

Verfügbare Größen

Geführt in 17 und 18 Zoll, Breiten 225 und 245 mm, Geschwindigkeitsindizes V und W, Lastindizes 99 und 100. Zwei Größen: 225/60 R17 und 245/50 R18.

Dunlop — Reifenpionier mit über 135 Jahren Geschichte

Dunlop gehört zu den ältesten Namen der Reifenwelt. Die Marke geht auf den schottischen Tierarzt John Boyd Dunlop zurück, der 1888 das erste Patent für einen luftgefüllten Fahrradreifen anmeldete und damit den modernen Pneu mit begründete. Schon 1889 entstand die erste Dunlop-Fabrik in Irland, 1893 folgte mit dem Werk in Hanau die erste Auslandsniederlassung in Deutschland.

Konzern und Heute

Im Laufe des 20. Jahrhunderts wechselte die Marke mehrfach den Eigentümer: 1983 übernahm die japanische Sumitomo Rubber Industries die europäischen Reifenwerke, von 1999 bis Ende 2015 führten Sumitomo Rubber und Goodyear ein globales Gemeinschaftsunternehmen. Anfang 2025 kaufte Sumitomo Rubber das Dunlop-Geschäft für 701 Millionen US-Dollar zurück; Goodyear darf den Namen in Europa noch für eine Übergangszeit per Lizenz nutzen. Damit liegt die Marke heute wieder fest in der Hand von Sumitomo Rubber Industries.

Technik und Stärken

Dunlop ist traditionell stark im sportlichen und im komfortorientierten Sommerreifen-Bereich. Bekannte Baureihen sind die UHP-Linie Sport Maxx, der komfortable Sport BluResponse mit gutem Ruf in unabhängigen Tests sowie dessen 2026 eingeführter Nachfolger Blue Response TG, der den AMS-Sommerreifentest 2026 gewann. Hinzu kommen die spritsparende ENASAVE-Reihe und mit dem e.SPORTMAXX ein speziell auf Elektrofahrzeuge zugeschnittenes Modell. Technisch setzt die Marke auf silicareiche Laufflächenmischungen, ausgefeilte Profilgeometrien und teils verstärkte Konstruktionen.

Positionierung

Dunlop ist als Premium- bis gehobene Markenqualität einzuordnen und tritt regelmäßig als Erstausrüster für Hersteller wie Audi, BMW, Jaguar, Mercedes-Benz, Porsche und Volkswagen auf. Der Schwerpunkt liegt auf Fahrdynamik, Lenkpräzision und verlässlichem Grip — ein Profil, das die Marke seit über 135 Jahren prägt.

Allgemeine Produktsicherheit (GPSR)

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