Dunlop SportMax D 221 A 130/70R18 63V TL Front

Dunlop SportMax D 221 A — Vorderreifen für Power-Cruiser

Der SportMax D 221 A ist die Vorderreifen-Ausführung des D-221-Programms. Während der breite D 221 in 240/40R18 das Hinterrad leistungsstarker Power-Cruiser bestückt, übernimmt der D 221 A in 130/70R18 die Front. Die Baureihe war als Erstausrüstung für die Suzuki Intruder M1800R abgestimmt und bildet im Achssatz mit dem Hinterreifen eine aufeinander abgestimmte Einheit.

Eigenschaften

Als Front-Sportradial eines schweren Cruisers ist der D 221 A auf präzises, stabiles Lenkverhalten und berechenbaren Grip ausgelegt:

• Radialkonstruktion für gleichmäßiges Ansprechen und gute Wärmeableitung
• ausgewogenes Verhalten auf trockener und nasser Fahrbahn
• Auslegung auf das Fahrwerk und Gewicht großer Power-Cruiser

Vorder- und Hinterreifen werden getrennt verkauft; für das ausgewogene Fahrverhalten ist die paarweise Verwendung mit dem D 221 sinnvoll.

Einordnung

Es handelt sich um ein spezialisiertes Erstausrüstungs-/Ersatzprofil für eine konkrete Modellfamilie. Breit abgesicherte, aktuelle Vergleichstests liegen für dieses Profil nicht vor; die Beschreibung beruht auf der Erstausrüstungs- und Hersteller-Positionierung sowie den Katalogdaten.

Verfügbare Größen

Gelistet ist genau eine Größe:

Das „A" im Profilnamen kennzeichnet die Front-Ausführung der D-221-Baureihe. Der Reifen ist radial aufgebaut, V-freigegeben (bis 240 km/h) und laufrichtungsgebunden.

Dunlop — Motorradreifen mit Renn- und Erstausrüster-Tradition

Dunlop zählt zu den ältesten Namen der Reifengeschichte und ist im Motorradbereich bis heute eine feste Größe. Die Marke geht auf das 1888 in Belfast von John Boyd Dunlop angemeldete Luftreifen-Patent zurück und hat sich über Jahrzehnte im Renn- und Straßensport profiliert. Heute gehört Dunlop zum japanischen Konzern Sumitomo Rubber Industries (SRI), der die Marke nach der Übernahme der Rechte von Goodyear strategisch im Premium-Segment führt.

Schwerpunkte im Motorrad-Straßensegment

Das Dunlop-Programm deckt nahezu alle Onroad-Klassen ab:

• Racing/Track: die D213-GP-Reihe (z. B. D213 GP Pro) für straßenzugelassene Trackdays bis hin zu reinen Rennstrecken-Compounds (NHS).
• Sport-Touring: die Diagonalreifen Arrowmax GT601 und StreetSmart für klassische und mittelschwere Maschinen, die ab Werk auf Bias-Bereifung ausgelegt sind.
• Cruiser/Custom/V-Twin: ein besonders breites Sortiment (D404, D401, D402, D407/D408, Elite). In diesem Bereich ist Dunlop traditionell stark — die Marke beliefert große amerikanische Hersteller als Erstausrüster und ist nach eigenen Angaben die einzige, die ihre Reifen mit Harley-Davidson-Schriftzug auf der Seitenwand führen darf.
• Klassik/Oldtimer: Diagonalprofile in klassischen Größen für ältere und historische Motorräder.

Technik und Entwicklung

Für die V-Twin- und Cruiser-Modelle entwickelt und testet Dunlop seine Reifen auf einem eigenen Prüfgelände in Huntsville (Alabama), abgestimmt auf schwere, drehmomentstarke Maschinen. Charakteristisch sind robuste Karkassen, auf Laufleistung und Komfort optimierte Mischungen sowie rechnergestützt ausgelegte Profilbilder. Je nach Modell kommen Diagonal- (Bias-) oder Radialkonstruktionen zum Einsatz.

Einordnung – Dunlop

Bei reifentiefpreis.de finden Sie Dunlop-Straßenreifen vom kompromisslosen Rennstrecken-Pneu über klassische Tourenreifen bis zum komfortorientierten Cruiser- und Custom-Reifen — inklusive OE-Ersatz für Harley-Davidson- und japanische Modelle sowie Klassik-Diagonalreifen. Innerhalb der Palette finden sich sowohl ausgereifte Premium-Linien als auch ältere Spezial- und Auslaufprofile mit dünnerer Datenlage. Die jeweiligen Stärken, Einsatzbereiche und verfügbaren Größen stehen auf den einzelnen Profilseiten.

Allgemeine Produktsicherheit (GPSR)

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