Dunlop Sportmax GPR300 150/60R17 66H TL

Dunlop SportMax GPR-300 — vielseitiger Sport- und Sporttouring-Reifen mit gutem Preis-Leistungs-Verhältnis

Der Dunlop SportMax GPR-300 ist ein in Radialbauweise gefertigter Straßenreifen, den Dunlop als ausgewogenen Sportreifen für eine breite Palette an Sportmotorrädern positioniert. Er richtet sich an Fahrer, die sportliche Straßenperformance suchen, dabei aber Wert auf Alltagstauglichkeit, Laufleistung und ein attraktives Preis-Leistungs-Verhältnis legen — vom täglichen Pendeln bis zum zügigen Kurvenfahren.

Technisch setzt der GPR-300 hinten auf die Jointless-Band-(JLB)-Konstruktion mit durchgehend gewickeltem Gürtel. Das sorgt für eine gleichmäßige Aufstandsfläche, ruhigen Lauf bei hohem Tempo und stabiles Verhalten in Schräglage. Der Reifen verbindet ausgewogenen Grip auf nasser wie trockener Fahrbahn mit zügigem Einlenken und einer für einen Sportreifen ordentlichen Laufleistung. Jeder Reifen durchläuft bei Dunlop eine 100-prozentige Sichtprüfung.

Damit eignet sich der GPR-300 sowohl für Einsteiger- und Mittelklasse-Sportler als auch für 600er und größere Maschinen — je nach Dimension. Die kleineren Hinterradgrößen passen auf 250- bis 300-cm3-Bikes, die breiten Formate auf die gängigen Supersport- und Naked-Bikes mit 17-Zoll-Bereifung.

Verfügbare Größen (Auswahl): vorn 110/70ZR17, 120/70ZR17; hinten 150/70ZR17, 160/60ZR17, 180/55ZR17, 190/50ZR17. Insgesamt umfasst das Programm 13 Größen in Radialbauweise für 16- bis 18-Zoll-Felgen, jeweils laufrichtungsgebunden mit Front- und Rear-spezifischer Auslegung.

Dunlop — Motorradreifen mit Renn- und Erstausrüster-Tradition

Dunlop zählt zu den ältesten Namen der Reifengeschichte und ist im Motorradbereich bis heute eine feste Größe. Die Marke geht auf das 1888 in Belfast von John Boyd Dunlop angemeldete Luftreifen-Patent zurück und hat sich über Jahrzehnte im Renn- und Straßensport profiliert. Heute gehört Dunlop zum japanischen Konzern Sumitomo Rubber Industries (SRI), der die Marke nach der Übernahme der Rechte von Goodyear strategisch im Premium-Segment führt.

Schwerpunkte im Motorrad-Straßensegment

Das Dunlop-Programm deckt nahezu alle Onroad-Klassen ab:

• Racing/Track: die D213-GP-Reihe (z. B. D213 GP Pro) für straßenzugelassene Trackdays bis hin zu reinen Rennstrecken-Compounds (NHS).
• Sport-Touring: die Diagonalreifen Arrowmax GT601 und StreetSmart für klassische und mittelschwere Maschinen, die ab Werk auf Bias-Bereifung ausgelegt sind.
• Cruiser/Custom/V-Twin: ein besonders breites Sortiment (D404, D401, D402, D407/D408, Elite). In diesem Bereich ist Dunlop traditionell stark — die Marke beliefert große amerikanische Hersteller als Erstausrüster und ist nach eigenen Angaben die einzige, die ihre Reifen mit Harley-Davidson-Schriftzug auf der Seitenwand führen darf.
• Klassik/Oldtimer: Diagonalprofile in klassischen Größen für ältere und historische Motorräder.

Technik und Entwicklung

Für die V-Twin- und Cruiser-Modelle entwickelt und testet Dunlop seine Reifen auf einem eigenen Prüfgelände in Huntsville (Alabama), abgestimmt auf schwere, drehmomentstarke Maschinen. Charakteristisch sind robuste Karkassen, auf Laufleistung und Komfort optimierte Mischungen sowie rechnergestützt ausgelegte Profilbilder. Je nach Modell kommen Diagonal- (Bias-) oder Radialkonstruktionen zum Einsatz.

Einordnung

Bei reifentiefpreis.de finden Sie Dunlop-Straßenreifen vom kompromisslosen Rennstrecken-Pneu über klassische Tourenreifen bis zum komfortorientierten Cruiser- und Custom-Reifen — inklusive OE-Ersatz für Harley-Davidson- und japanische Modelle sowie Klassik-Diagonalreifen. Innerhalb der Palette finden sich sowohl ausgereifte Premium-Linien als auch ältere Spezial- und Auslaufprofile mit dünnerer Datenlage. Die jeweiligen Stärken, Einsatzbereiche und verfügbaren Größen stehen auf den einzelnen Profilseiten.

Allgemeine Produktsicherheit (GPSR)

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