Dunlop TT 100 GP G 100/90-19 57H

Dunlop TT 100 GP G — Klassik-Profil in klassischer 19-Zoll-Größe

Der TT 100 GP G gehört zur klassischen TT-100-GP-Reihe von Dunlop und wird hier in einer einzelnen Klassik-Größe geführt. Das Profil verbindet das traditionelle, über Jahrzehnte gewachsene TT-Design (mit Wurzeln im legendären K81) mit moderner Reifentechnik und richtet sich an Fahrer von Youngtimern, Klassik- und Retro-Bikes.

Einordnung des Modellzusatzes

Das "G" ist eine Dunlop-interne Größen- bzw. Ausführungskennung innerhalb der TT-100-GP-Familie. Eine eigenständige Modellvariante mit abweichender Technik ist dafür nicht belegbar — die Fahreigenschaften entsprechen denen des TT 100 GP, hier in der spezifischen Dimension für Maschinen mit 19-Zoll-Rad.

Profil und Fahreigenschaften

Charakteristisch ist das aggressive Profilbild mit durchgehender Mittelrippe, das für Geradeauslaufstabilität und die typische Klassik-Optik sorgt. Der TT 100 GP bietet eine gute Traktion auf trockener wie nasser Fahrbahn und ein handliches Lenkverhalten von der Stadt bis zur Landstraße — und liegt damit näher am modernen Straßenreifen als ein reines Diagonal-Klassikprofil, ohne den Retro-Charakter zu verlieren.

Hinweis zur Datenlage

Für diese einzelne Klassik-Größe liegen keine eigenen, breit abgesicherten Vergleichstests vor; die Einordnung stützt sich auf Herstellerangaben zur TT-100-GP-Reihe und die Katalogdaten.

Verfügbare Größen

1 Variante in 19 Zoll: 100/90-19 mit der Kennung 57H. Eine klassische Vorderrad-Dimension für Klassik-Motorräder mit 19-Zoll-Felge.

Dunlop — Motorradreifen mit Renn- und Erstausrüster-Tradition

Dunlop zählt zu den ältesten Namen der Reifengeschichte und ist im Motorradbereich bis heute eine feste Größe. Die Marke geht auf das 1888 in Belfast von John Boyd Dunlop angemeldete Luftreifen-Patent zurück und hat sich über Jahrzehnte im Renn- und Straßensport profiliert. Heute gehört Dunlop zum japanischen Konzern Sumitomo Rubber Industries (SRI), der die Marke nach der Übernahme der Rechte von Goodyear strategisch im Premium-Segment führt.

Schwerpunkte im Motorrad-Straßensegment

Das Dunlop-Programm deckt nahezu alle Onroad-Klassen ab:

• Racing/Track: die D213-GP-Reihe (z. B. D213 GP Pro) für straßenzugelassene Trackdays bis hin zu reinen Rennstrecken-Compounds (NHS).
• Sport-Touring: die Diagonalreifen Arrowmax GT601 und StreetSmart für klassische und mittelschwere Maschinen, die ab Werk auf Bias-Bereifung ausgelegt sind.
• Cruiser/Custom/V-Twin: ein besonders breites Sortiment (D404, D401, D402, D407/D408, Elite). In diesem Bereich ist Dunlop traditionell stark — die Marke beliefert große amerikanische Hersteller als Erstausrüster und ist nach eigenen Angaben die einzige, die ihre Reifen mit Harley-Davidson-Schriftzug auf der Seitenwand führen darf.
• Klassik/Oldtimer: Diagonalprofile in klassischen Größen für ältere und historische Motorräder.

Technik und Entwicklung

Für die V-Twin- und Cruiser-Modelle entwickelt und testet Dunlop seine Reifen auf einem eigenen Prüfgelände in Huntsville (Alabama), abgestimmt auf schwere, drehmomentstarke Maschinen. Charakteristisch sind robuste Karkassen, auf Laufleistung und Komfort optimierte Mischungen sowie rechnergestützt ausgelegte Profilbilder. Je nach Modell kommen Diagonal- (Bias-) oder Radialkonstruktionen zum Einsatz.

Einordnung

Bei reifentiefpreis.de finden Sie Dunlop-Straßenreifen vom kompromisslosen Rennstrecken-Pneu über klassische Tourenreifen bis zum komfortorientierten Cruiser- und Custom-Reifen — inklusive OE-Ersatz für Harley-Davidson- und japanische Modelle sowie Klassik-Diagonalreifen. Innerhalb der Palette finden sich sowohl ausgereifte Premium-Linien als auch ältere Spezial- und Auslaufprofile mit dünnerer Datenlage. Die jeweiligen Stärken, Einsatzbereiche und verfügbaren Größen stehen auf den einzelnen Profilseiten.

Allgemeine Produktsicherheit (GPSR)

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