Firestone MultiSeason 2 245/45 R18 100Y MFS

Firestone MultiSeason 2 — solider Allwetterreifen mit Effizienz-Stärke und Trockenschwäche

Niedriger Verbrauch und leises Abrollen auf der einen, schwaches Trockenhandling auf der anderen Seite: Der MultiSeason 2 ist ein effizienzbetonter Allwetterreifen für Pkw und SUV mit klarem Stärken-Schwächen-Profil. Im ADAC-Ganzjahresreifentest 2024 (Größe 205/55 R16) brachte ihm das die Gesamtnote 3,6 (ausreichend) ein.

Konstruktion

Der Reifen trägt ein Richtungsprofil mit V-förmiger Anordnung der Profilblöcke, das Wasser nach außen leitet. Eine hohe Zahl an Lamellen (Sipes) und tiefe Drainagerillen sollen für Schnee- und Nassgriff sorgen. Als Ganzjahresreifen führt er die Kennungen M+S und das 3PMSF-Symbol (Alpine-Symbol) und erfüllt damit die situative Winterreifenpflicht in Deutschland.

Stärken und Grenzen

• Effizienz: niedriger Rollwiderstand, im Test nur 5,3 l/100 km und ein sehr leises Vorbeifahrgeräusch von 71,5 dB(A); geringes Reifengewicht.
• Nässe: ordentlich beim Bremsen (Note 2,6), schwächer bei Handling und seitlichem Aquaplaning.
• Trocken: der wunde Punkt — der ADAC bemängelte spätes Lenkansprechen und einen schmalen Grenzbereich (Teilnote 3,6).
• Winter: brauchbar, aber kein Spezialist (Teilnote 3,0); Schneebremsweg 11,4 m.
• Verschleiß: Laufleistungsprognose rund 35.600 km, vom ADAC nur als befriedigend eingestuft.

Als typischer Ganzjahres-Kompromiss spielt der MultiSeason 2 seine Karten bei sparsamen Vielfahrern und im Stadt-/Pendelbetrieb aus, wo Komfort und Verbrauch zählen. Wer im Sommer bei Hitze sportlich oder im Winter viel auf Schnee fährt, ist mit spezialisierten Saisonreifen besser bedient.

Verfügbare Größen

Breites Sortiment von 14 bis 19 Zoll, Breiten 155 bis 245 mm, Lastindex 75 bis 105, Speedindex T bis Y. Beispielgrößen: 155/65 R14, 205/55 R16, 235/55 R19. Rund 43 lieferbare Varianten.

Firestone — amerikanisches Reifenerbe im Bridgestone-Konzern

Firestone zählt zu den traditionsreichsten Namen der Reifengeschichte. Harvey S. Firestone gründete das Unternehmen 1900 in Akron, Ohio. Schon früh wurde Firestone zum Pionier der industriellen Reifen-Massenfertigung; die enge Verbindung zu Automobilpionier Henry Ford machte die Marke zu einem der prägenden Reifenlieferanten Nordamerikas.

Konzern und Heute

Nach wirtschaftlich schwierigen Jahren wurde Firestone 1988 vom japanischen Bridgestone-Konzern übernommen — bemerkenswert, weil Bridgestone-Gründer Shojiro Ishibashi seinem Unternehmen einst aus Bewunderung einen klanglich an Firestone angelehnten Namen gegeben hatte. Gemeinsam bilden beide bis heute einen der weltweit größten Reifen- und Kautschukhersteller. Unter Bridgestone wurde die Marke als eigenständige Säule im Mehrmarkenportfolio neu ausgerichtet, mit Marketing für eine jüngere Käuferschaft.

Technik und Stärken

Firestone profitiert von der Entwicklungskompetenz des Mutterkonzerns. In der Ganzjahres-Baureihe MultiSeason (samt Generationen GEN02 und MultiSeason 2) kommt die silicabasierte Nano-ProTech-Gummimischung zum Einsatz, die zwischen sommerlicher Festigkeit für niedrigen Rollwiderstand und winterlicher Geschmeidigkeit für Kälte- und Schneegriff vermitteln soll. Richtungsprofile mit zahlreichen Lamellen, gute Effizienzwerte und leises Abrollen sind wiederkehrende Merkmale; die neueren Ganzjahresgenerationen tragen neben M+S auch das 3PMSF-Symbol (Alpine-Symbol) für die zertifizierte Wintereignung.

Positionierung

Firestone ist klar im mittleren Preissegment angesiedelt. Die Reifen stehen für ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis und solide, alltagstaugliche Leistung — eine Marke für preisbewusste Autofahrer, die Markenherkunft und Konzern-Know-how schätzen, ohne die Aufpreise echter Premiumhersteller zahlen zu wollen. In unabhängigen Ganzjahrestests landen Firestone-Reifen meist im soliden Mittelfeld bis hinteren Bereich, oft mit Stärken bei Effizienz und Komfort und Abstrichen im Trockenhandling.

Allgemeine Produktsicherheit (GPSR)

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