Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 ROF 245/35 R18 88Y RFT

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 ROF — UHP-Reifen mit Notlaufeigenschaft

Der Eagle F1 Asymmetric 2 ROF ist die Runflat-Ausführung des bewährten Premium-UHP-Sommerreifens. Das Kürzel ROF steht für RunOnFlat: verstärkte, selbsttragende Seitenwände, die nach einem kompletten Druckverlust eine begrenzte Weiterfahrt ermöglichen.

Notlaufprinzip

Fällt der Reifendruck nach einer Panne ab, trägt die verstärkte Seitenwand das Fahrzeuggewicht weiter. Laut Goodyear bleibt so eine temporäre Weiterfahrt von rund 80 Kilometern bei bis zu 80 km/h möglich — ausreichend, um sicher eine Werkstatt zu erreichen, ohne am Straßenrand wechseln zu müssen. Voraussetzung ist ein Fahrzeug mit Reifendruck-Kontrollsystem, da der Druckverlust sonst unbemerkt bleiben kann.

Fahrcharakter

Im Kern teilt der Reifen die Eigenschaften des Standard-Asymmetric 2: ausgeprägte Nass-Stärke, kurze Nassbremswege und ausgewogene Dynamik. Die Basisversion fuhr mehrfach Gesamtsiege ein (u. a. Auto Express 2011, Auto Bild 2012, Auto Zeitung 2015). Bauartbedingt fallen Runflats meist etwas straffer und auf grobem Belag spürbarer aus als konventionelle Reifen — der Komfortgewinn liegt in der Pannensicherheit.

Verfügbare Größen

Im Sortiment sind 2 Varianten in 18 Zoll, Breiten 225 und 245 mm, Lastindex 88 und Geschwindigkeitsklasse Y. Beispielgrößen: 225/40 R18 und 245/35 R18 — typische Erstausrüstungs-Dimensionen sportlicher Fahrzeuge mit Runflat-Vorgabe.

Hinweis: ROF-Reifen gehören idealerweise gleichachsig oder rundum montiert und passen zu Fahrzeugen, die werkseitig auf Notlaufreifen ausgelegt sind.

Goodyear — amerikanischer Premium-Reifenhersteller mit langer Renn-Tradition

Goodyear gehört zu den größten und bekanntesten Reifenherstellern der Welt. Das Unternehmen wurde am 29. August 1898 im US-amerikanischen Akron (Ohio) von Frank Seiberling gegründet und trägt seinen Namen zu Ehren von Charles Goodyear (1800-1860), dem Erfinder der Kautschuk-Vulkanisation — jenes Verfahrens, das Gummi erst dauerhaft belastbar gemacht hat.

Konzern und Gegenwart

Der Hauptsitz liegt bis heute in Akron. Nach Umsatz zählt Goodyear zu den drei größten Reifenherstellern weltweit (Stand 2021) und beschäftigt rund 68.000 Menschen. Der Konzernumsatz lag 2024 bei vgl. 18,9 Milliarden US-Dollar. Produziert werden Reifen für Pkw, Transporter, Lkw, Motorräder, Land- und Baumaschinen, die Luftfahrt sowie den Rennsport.

Technik und Stärken

Goodyear hat die Reifenentwicklung über mehr als ein Jahrhundert mitgeprägt — von einem frühen Patent auf den schlauchlosen Pkw-Reifen (1903) bis zu heutigen Hochleistungs- und Effizienzmischungen. Im Pkw-Bereich steht die Marke für einen ausgewogenen Premium-Anspruch: kurze Bremswege, ausgeprägte Nasssicherheit und gutes Handling. Belegt wird das durch regelmäßige Spitzenplatzierungen unabhängiger Tests; die UHP-Baureihe Eagle F1 Asymmetric etwa fuhr in mehreren Generationen Gesamtsiege bei Auto Bild, Auto Zeitung und weiteren Magazinen ein.

Positionierung

Das Renn- und Luftfahrterbe unterstreicht den Hochleistungsanspruch: Goodyear ist der erfolgreichste Reifenlieferant der Formel-1-Geschichte, alleiniger NASCAR-Ausrüster, und der Goodyear-Blimp ziert seit 1925 amerikanische Großveranstaltungen. Im Sortiment reicht die Bandbreite vom komfort- und verbrauchsorientierten Tourenreifen über sparsame Kleinwagenreifen bis zum kompromisslosen Ultra-High-Performance-Reifen für Sportwagen — durchgängig im Premium- bis gehobenen Mittelklasse-Segment angesiedelt.

Allgemeine Produktsicherheit (GPSR)

Goodyear S.A. Innovation Center

Avenue Gordon Smith, 7750 Colmar-Berg

goodyear_eprel_customer_support@goodyear.eu

goodyear.eu

+3227115111