Goodyear Eagle F1 GS-D3 195/45 R17 81W

Goodyear Eagle F1 GS-D3 — sportlicher Klassiker mit gerichtetem Profil

"Sehr gute Trockenhaftung, präzises Lenkverhalten und ein progressives, gut vorhersehbares Abreißverhalten" — so fassen Nutzerbewertungen den Eagle F1 GS-D3 zusammen.

Der GS-D3 war über Jahre Goodyears sportlicher Speerspitze-Sommerreifen für Coupes, Roadster und kompakte Sportwagen. Eingeführt im Jahr 2000, wurde er ab 2007 schrittweise vom Eagle F1 Asymmetric abgelöst, in gefragten kleineren Größen aber länger weitergebaut — entsprechend handelt es sich heute um ein Auslaufprofil.

Technik und Fahrverhalten

Kennzeichen ist das gerichtete, V-förmige Laufflächenprofil, das Wasser nach außen drängt und so Aquaplaning entgegenwirkt. Auf trockener Straße glänzt der Reifen mit hohem Grip, direktem Lenkgefühl und einem Grenzbereich, der sich gut ankündigt.

Stärken und Grenzen

• Stärken: ausgeprägte Trockenhaftung, sportlich-direktes Handling, gute Wasserableitung dank gerichtetem Profil
• Grenzen: je nach Fahrweise erhöhter Verschleiß, spürbares Abrollgeräusch, vereinzelt Standplatten nach längerer Standzeit

Nutzer bewerten den GS-D3 mit 6,2 von 10 Punkten bei 71 % Zufriedenheit (157 Bewertungen); aktuelle Magazintests liegen aufgrund des Alters nicht mehr vor.

Verfügbare Größen

Im Sortiment ist der GS-D3 als schmales, sportliches Restprogramm geführt:

• Zoll 15 bis 17, Breiten ausschließlich 195 mm
• Speed-Index V bis W (bis 240 bzw. 270 km/h), Lastindex 78 bis 81
• Beispielgrößen: 195/45 R15, 195/45 R17
• 3 Varianten, alle lieferbar

Eine passende Wahl für Fahrer älterer Sportmodelle, die einen bewährten gerichteten Sommerreifen in genau diesen Größen suchen.

Goodyear — amerikanischer Premium-Reifenhersteller mit langer Renn-Tradition

Goodyear gehört zu den größten und bekanntesten Reifenherstellern der Welt. Das Unternehmen wurde am 29. August 1898 im US-amerikanischen Akron (Ohio) von Frank Seiberling gegründet und trägt seinen Namen zu Ehren von Charles Goodyear (1800-1860), dem Erfinder der Kautschuk-Vulkanisation — jenes Verfahrens, das Gummi erst dauerhaft belastbar gemacht hat.

Konzern und Gegenwart

Der Hauptsitz liegt bis heute in Akron. Nach Umsatz zählt Goodyear zu den drei größten Reifenherstellern weltweit (Stand 2021) und beschäftigt rund 68.000 Menschen. Der Konzernumsatz lag 2024 bei vgl. 18,9 Milliarden US-Dollar. Produziert werden Reifen für Pkw, Transporter, Lkw, Motorräder, Land- und Baumaschinen, die Luftfahrt sowie den Rennsport.

Technik und Stärken

Goodyear hat die Reifenentwicklung über mehr als ein Jahrhundert mitgeprägt — von einem frühen Patent auf den schlauchlosen Pkw-Reifen (1903) bis zu heutigen Hochleistungs- und Effizienzmischungen. Im Pkw-Bereich steht die Marke für einen ausgewogenen Premium-Anspruch: kurze Bremswege, ausgeprägte Nasssicherheit und gutes Handling. Belegt wird das durch regelmäßige Spitzenplatzierungen unabhängiger Tests; die UHP-Baureihe Eagle F1 Asymmetric etwa fuhr in mehreren Generationen Gesamtsiege bei Auto Bild, Auto Zeitung und weiteren Magazinen ein.

Positionierung

Das Renn- und Luftfahrterbe unterstreicht den Hochleistungsanspruch: Goodyear ist der erfolgreichste Reifenlieferant der Formel-1-Geschichte, alleiniger NASCAR-Ausrüster, und der Goodyear-Blimp ziert seit 1925 amerikanische Großveranstaltungen. Im Sortiment reicht die Bandbreite vom komfort- und verbrauchsorientierten Tourenreifen über sparsame Kleinwagenreifen bis zum kompromisslosen Ultra-High-Performance-Reifen für Sportwagen — durchgängig im Premium- bis gehobenen Mittelklasse-Segment angesiedelt.

Allgemeine Produktsicherheit (GPSR)

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