IRC SN 26 Urban Snow 120/80-16 60P TL

IRC SN 26 Urban Snow — überarbeiteter Roller-Winterreifen

Der IRC SN 26 Urban Snow (auch als "Urban Snow EVO" geführt) ist die Weiterentwicklung des IRC-Roller-Winterreifens. Gegenüber dem Vorgänger SN 23 setzt er auf eine überarbeitete Lamellentechnik und deckt mit Abstand das breiteste Größenspektrum der Linie ab – passend für viele gängige Roller und Mopeds.

Eigenschaften und Technik

• Überarbeitetes Winterprofil mit verbesserter Lamellen-/Sipe-Technik
• Gummimischung mit hohem Silica-Anteil für Grip bei Nässe und niedrigen Temperaturen
• M+S-Kennung, für Schnee und Eis optimiert
• Schlauchlos (TL) und mit E-Zulassung
• Größen u. a. für Modelle wie Honda PCX 125 oder Vision 50

Stärken und Schwächen

• Stärken: verbesserter Wintergrip gegenüber dem SN 23; sehr breites Größenangebot von 10 bis 16 Zoll; bewährte Erstausrüster-Marke
• Schwächen: kein belegbares 3PMSF-Symbol (nur M+S); je nach Größe nur Geschwindigkeitsindex J (bis 100 km/h); unabhängige Tests und EU-Label-Daten liegen nicht vor

Verfügbare Größen

Breites Spektrum von 10 bis 16 Zoll mit 17 Größen, darunter 90/90-12, 110/70-12, 120/70-12, 130/70-12, 130/60-13, 140/60-13, 100/80-16, 120/80-16 und das Klassikermaß 3.50-10 (120/80-16). Die Last-/Geschwindigkeitsindizes reichen von 40J bis 63P. Bitte vor dem Kauf die für Ihr Fahrzeug freigegebene Größe prüfen.

IRC — japanischer Zweirad-Spezialist mit starkem Roller-Fokus

IRC steht für Inoue Rubber Company, ein 1926 in Nagoya gegründetes japanisches Unternehmen, das als Hersteller von Fahrradreifen und -schläuchen begann. Heute ist IRC Teil des Konzerns INOAC und wird als Familienunternehmen in dritter Generation geführt. Mit dem Einstieg in die Motorradreifen-Fertigung 1952 hat sich die Marke über Jahrzehnte zu einem reinen Zweirad-Spezialisten entwickelt.

Geschichte

Aus dem Fahrradgeschäft heraus baute IRC ab 1952 die Produktion von Motorradreifen auf und eröffnete 1966 ein Vertriebsbüro in den USA. Seither hat sich das Unternehmen international etabliert, mit einem klaren Schwerpunkt auf dem asiatischen Markt. 2009 brachte IRC nach eigenen Angaben den ersten Roller-Winterreifen mit Lamellentechnologie heraus – eine Bauweise, die zuvor vor allem aus dem Pkw-Bereich bekannt war.

Konzern und Heute

IRC gehört zum japanischen Konzern INOAC und fertigt an Standorten in Japan, China, Vietnam, Thailand, Malaysia und Indonesien. Das Portfolio umfasst Reifen für Fahrräder, Motorräder und Roller sowie Rollstuhlreifen. Im Motorradbereich deckt die Marke Cruiser, Dual-Purpose, Enduro, Wettbewerb und das Roller-/Moped-Segment ab.

Technik und Stärken

IRC ist im Roller- und Mopedmarkt vor allem als robuster, praxisbewährter Hersteller bekannt. Viele asiatische Fahrzeuge – allen voran von Honda – verlassen das Werk ab Werk auf IRC-Reifen, was die Marke zu einem bedeutenden Erstausrüstungs-Zulieferer macht. Für den Alltag stehen Straßenprofile bereit, für die kalte Jahreszeit die Winterlinie Urban Snow mit Lamellen und silicahaltiger Mischung.

Positionierung

IRC ist in der soliden Mittelklasse angesiedelt: keine Premium-Preise, aber ausgereifte, oft als Originalbereifung gewählte Reifen mit gutem Preis-Leistungs-Verhältnis. Für Roller-, Moped- und Mofa-Fahrer, die auf eine bewährte Alltagsmarke setzen, ist IRC eine naheliegende Wahl – besonders dann, wenn das Fahrzeug bereits ab Werk mit IRC bereift war.

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