Maxxis C-755 3.50-18 NHS TT

Maxxis (CST) C-755 — robuster Stollenreifen für Gelände und Green-Laning

Der C-755 ist ein grob gestollter Geländereifen aus dem Cheng-Shin-Konzern (CST). Ausgelegt für MX- und Enduromaschinen im Hobby- und Green-Laning-Einsatz, sucht er die Balance zwischen Haltbarkeit und Grip.

Eigenschaften & Technik

• Diagonalkonstruktion (Bias) in klassischen Schmalmaßen (16 bis 21 Zoll)
• Grobes Stollenprofil für Traktion auf losem und mittelweichem Untergrund
• Auf Standzeit ausgelegte Mischung — bewusster Kompromiss zwischen Verschleiß und Grip
• Teils als NHS geführt (keine Straßenzulassung), teils mit Index (z. B. 45P) — Zulassung größenabhängig prüfen

Stärken & Schwächen

Stärken: preiswerter Allround-Stollenreifen für gelegentlichen Geländeeinsatz; ordentliche Standzeit. Schwächen: kein Wettbewerbsreifen — auf sehr weichem oder sehr hartem Spezialboden den modernen Maxxcross-Linien unterlegen; bei NHS-Größen keine Straßenfahrt erlaubt.

Verfügbare Größen

Indizes je nach Größe: 45P bzw. NHS (nicht straßenzugelassen).

Maxxis — breites Offroad-Programm vom Motocross bis zur Reiseenduro

Maxxis ist die international geführte Marke des taiwanischen Reifenkonzerns Cheng Shin Rubber. Im Gelände deckt Maxxis ein ungewöhnlich breites Spektrum ab: vom reinen Wettbewerbs-Motocross über FIM-zugelassene Enduroreifen bis zur straßenzugelassenen Reise- und Dual-Sport-Bereifung.

Geschichte

Cheng Shin Rubber wurde 1967 im westtaiwanischen Yuanlin gegründet und entwickelte sich zu einem der größten Reifenhersteller der Welt. Der Markenname Maxxis wurde in den 1990er-Jahren als hochwertigere Linie eingeführt. Produziert wird in zahlreichen Werken in Taiwan, Thailand, Vietnam, China und Indien; der Vertrieb erfolgt weltweit über ein dichtes Händlernetz, in Deutschland von einem norddeutschen Standort aus.

Konzern & Heute (Cheng Shin)

Zum selben Konzern gehört die preisbetonte Schwestermarke CST (Cheng Shin Tire). Ältere oder klassische Geländereifen tauchen daher teils als Maxxis-M-Code, teils als CST-C-Code auf (etwa C-186 und C-755) — physisch aus demselben Haus. Das Sortiment reicht von Pkw-, SUV- und Fahrradreifen bis zu Industrie- und Landwirtschaftsreifen; der Zweiradbereich ist ein eigenständiges, stark im Sport verankertes Standbein.

Offroad-/Enduro-Programm

Die Geländelinien sind klar nach Einsatz getrennt:

• Maxxcross MX (Motocross): Bodenspezifische Wettbewerbsreifen — MX-SM (Sand/Mud), MX-ST (Soft/Intermediate, mit 7-fach-Supercross-Champion Jeremy McGrath entwickelt), MX-MH (Medium-Hard) sowie die älteren Linien Maxxcross IT (M7304/M7305) und Maxxcross SI (M7311/M7312). Meist NHS (keine Straßenzulassung).
• Maxxenduro / Maxxcross EN (M7313/M7314, M7324, M7332F): FIM-konforme, E-markierte und damit straßenzugelassene Enduroreifen; Renneinsatz u. a. in der EnduroGP.
• TrialMaxx (M7319/M7320): Trial-/Trail-Hybrid, exklusiv mit KTM für die Freeride-Modelle entwickelt.
• Maxxventure (MA-MT) und Traxer / Dual Sport (M6006, M6017, M6033/M6034): straßenzugelassene Adventure- und Dual-Sport-Reifen mit hohem Stollenanteil.

Positionierung

Maxxis ist im Gelände preisbewusst bis mittelklassig positioniert und bietet ein günstigeres Niveau als die etablierten Premiummarken. Erstausrüster-Freigaben (KTM Freeride, BMW Adventure) und sichtbare Renneinsätze belegen die technische Ernsthaftigkeit; bei absoluter Spitzenperformance und Verschleiß sind im Vergleich zum Premium-Topfeld teils Abstriche einzukalkulieren — der Preisvorteil ist dafür spürbar.

Allgemeine Produktsicherheit (GPSR)

Maxxis Tech Center Europe B.V.

Neutronenlaan 7, 5405NG Uden

regulation@maxxistce.nl

maxxis.de

+31(0)413245801