Metzeler MC360 MID Soft 120/80-18 62R Rear TT

Metzeler MC360 MID Soft — Motocross-Reifen für weiche bis mittlere Böden

Der MC360 MID Soft ist die Weichboden-Variante von Metzelers aktueller Motocross-Linie MC360 und das Gegenstück zum MID Hard. Er ist auf weiche bis mittelweiche Untergründe ausgelegt — etwa frisch präparierte oder sandige Strecken. Die Linie ist für Motocross, Supercross, Cross-Country und nicht-FIM-Enduro gedacht.

Eigenschaften & Technik

Das Profil des MID Soft setzt auf sehr breite, unterschiedlich große und gebogene Mittelstollen in Parabelform, die das Carving und die Traktion auf weichem Boden erhöhen. Diamantförmige Schulterstollen mit weiten Zwischenräumen sorgen für Schneidwirkung in der Kurve und reinigen sich von Schlamm und Erde selbst. Die Karkasse ist ein dreilagiger, schlag- und hitzefester Faseraufbau; das umkehrbare Profil erlaubt es, die Stollen-Anstellung zu wechseln und die Lebensdauer zu verlängern. Gegenüber dem MID Hard hat der MID Soft ein geringeres Land/See-Verhältnis (mehr offene Fläche) für besseres Eingraben.

Stärken & Schwächen

• Sehr gute Traktion und Carving auf weichem, losem und sandigem Untergrund
• Ausgeprägte Selbstreinigung durch weite Stollenzwischenräume
• Umkehrbares Profil verlängert die Nutzungsdauer
• Auf hartem, festem Boden dem MID Hard unterlegen, dort höherer Verschleiß
• Überwiegend Wettbewerbsreifen — Straßenzulassung nur je nach Größe (M-Index) gegeben, eine Größe ist NHS

Verfügbare Größen

Geführt werden acht Größen von 18 bis 21 Zoll:

Indizes: M-Indizes (51M-70M) sowie eine NHS-Größe ohne Straßenzulassung. Bitte Größe, Zulassung, Bauart und Achszuordnung mit der Maschine bzw. Fahrzeugfreigabe abgleichen.

Metzeler — Münchner Motorradreifen-Spezialist für Adventure und Enduro

Metzeler zählt zu den ältesten und bekanntesten Namen im Motorradreifen-Geschäft und genießt im Adventure- und Enduro-Segment einen besonders starken Ruf. Im Gelände- und Reiseenduro-Bereich gehört die Marke zu den Maßstäben, an denen sich der Wettbewerb messen lassen muss.

Geschichte

Gegründet wurde das Unternehmen 1863 in München von Robert Friedrich Metzeler, zunächst als Hersteller von Gummiwaren aller Art. Mit dem Aufkommen des motorisierten Verkehrs verlagerte sich der Schwerpunkt auf Reifen; 1933 produzierte Metzeler einen der ersten Reifen aus synthetischem Kautschuk. Nach den Zerstörungen des Zweiten Weltkriegs und dem Wiederaufbau richtete sich der Konzern 1978 konsequent auf Motorradbereifung aus.

Konzern & Heute

Seit 1986 gehört Metzeler zur italienischen Pirelli-Gruppe — die Marke wird bis heute als eigenständige Motorradlinie geführt und ist technologisch eng mit Pirelli verzahnt. Metzeler ist eine reine Motorradmarke und produziert keine Pkw-Reifen.

Offroad- und Enduro-Programm

Im Adventure- und Enduro-Bereich deckt Metzeler die gesamte Bandbreite ab. Die Karoo-Reihe reicht vom straßenbetonten Karoo Street und Karoo 4 Street (70/30) über die ausgewogenen 50/50-Adventurereifen Karoo 3 und Karoo 4 bis zum grob gestollten Karoo Extreme für Rallye- und Hard-Enduro-Einsatz. Die Tourance-Familie (Tourance, Tourance Next, Tourance Next 2) bedient mit hohem Straßenanteil (90/10 bis 80/20) Reiseenduro-Fahrer, die überwiegend auf Asphalt unterwegs sind. Für den klassischen On/Off-Einsatz steht der Diagonal-Reifen Enduro 3 Sahara, ergänzt durch die älteren Enduro 1/2. Im Wettbewerbssport bietet Metzeler die Motocross-Linie MC360 (in den Bodenvarianten Mid Soft und Mid Hard) sowie den älteren MC 5, und für den Hard-Enduro- und Six-Days-/FIM-Einsatz den MCE 6 Days Extreme.

Positionierung

Positioniert ist Metzeler im Premium- bis gehobenen Mittelfeld. Die Marke kombiniert langjährige Rallye- und Enduro-Rennerfahrung mit moderner Reifentechnik und gilt im Adventure-Segment als eine der ersten Adressen — vom straßentauglichen Reiseenduro-Reifen bis zum nicht straßenzugelassenen Wettbewerbs-Pneu.

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