Michelin Power Cup Evo 140/70ZR17 66W TL Rear

Michelin Power Cup Evo — profilierter Rennstreckenreifen mit Straßenzulassung

Der Power Cup Evo ist die profilierte Schwester des reinen Rennslicks Power Slick Evo. Michelin gibt als Einsatzschwerpunkt rund 95 Prozent Rennstrecke und 5 Prozent Straße an: ein Trackreifen, der gerade noch die Straßenzulassung erfüllt, damit er etwa in seriennahen Rennklassen (z. B. Supersport 600) regelkonform eingesetzt werden kann. Für den normalen Straßenbetrieb ist er nicht gedacht.

Konstruktion

Der Reifen nutzt eine Doppelmischung mit weicherem Kern und härteren Schulterbereichen für mehr Stabilität und Grip in Schräglage sowie die 2CT+-Technologie. Zentral ist die Michelin ACT (Adaptive Casing Technology): Die Karkasse ist bei Geradeausfahrt flexibler und in Schräglage steifer, was Stabilität bei großen Schräglagenwinkeln und ein gutmütiges Feedback bringen soll.

Auf der Strecke

Der Cup Evo erwärmt sich schnell und ist rasch einsatzbereit. Tester loben den sehr hohen Grip und ein gelungenes Zusammenspiel aus Handlichkeit und Stabilität; das Schweizer Magazin TÖFF (6/2015) sprach von „Grip fast ohne Ende". Eine breit abgesicherte Gesamtnote liegt für dieses spezialisierte Renn-Modell nicht vor — die Datenlage in der unabhängigen Fachpresse ist dünn.

Grenzen

Als rennorientierter Reifen ist der Cup Evo auf warme, trockene Bedingungen und sportliche Fahrweise ausgelegt. Nass- und Alltagstauglichkeit sowie Laufleistung treten gegenüber Grip und Track-Performance zurück. Wer überwiegend auf der Straße fährt, ist mit einem Power GP 2 oder Power 6 deutlich besser bedient.

Verfügbare Größen

Geführt werden 5 Varianten in 17 Zoll, darunter 110/70ZR17 und 140/70ZR17 (vorn) sowie 160/60ZR17 (hinten). Kennungen reichen von 54W bis 69W; eine Größe trägt die reine Renn-Kennung NHS (nicht für den öffentlichen Verkehr). Vorder- und Hinterreifen werden getrennt verkauft.

Michelin — Premium-Motorradreifen aus Frankreich mit MotoGP-Wurzeln

Michelin zählt zu den drei größten Reifenherstellern der Welt. Das Unternehmen wurde 1889 von den Brüdern André und Édouard Michelin im mittelfranzösischen Clermont-Ferrand gegründet, wo der Konzern bis heute seinen Hauptsitz hat. Schon 1898 entstand mit Bibendum, dem aus Reifen geformten „Michelin-Männchen", eines der bekanntesten Markenzeichen der Industrie. Über Jahrzehnte hat Michelin zahlreiche Reifentechnologien mitgeprägt — etwa den breiten Einsatz von Silica in der Laufflächenmischung.

Positionierung: Premium

Im Segment der Straßen-Motorradreifen ist Michelin klar im Premiumbereich angesiedelt. Die Begründung liegt in der Verzahnung mit dem Rennsport: Michelin ist seit Jahren alleiniger Reifenausrüster der MotoGP, und Erkenntnisse aus dem Wettbewerb fließen in die Straßenprodukte ein. Entsprechend hoch sind Preis und Anspruch der Linien.

Linien für die Straße

Das Programm deckt nahezu alle Bike-Typen ab:

• Sport/Hypersport: Power-Familie (Power 5, Power 6, Power GP) und die historische Pilot-Power-Reihe (Pilot Power, 2CT, 3) für Naked Bikes und Supersportler.
• Rennstrecke mit Straßenzulassung: Power Cup, Power Slick, Power Rain für den Track-Einsatz.
• Sport-Touring: Road-Reihe (Road 5/6) und Pilot Road für Tourer und Sporttourer mit Fokus auf Nassgrip und Laufleistung.
• Alltag/Kleinmotorrad: Pilot Street, Pilot Street Radial, City Pro für Klein- und Leichtkrafträder.
• Cruiser/Custom: Commander II und III sowie die Scorcher-Reihe als Erstausrüstung für Harley-Davidson.
• Klassik: Road Classic mit moderner Technik im klassischen Profilbild.

Die Mehrkomponenten-Technologie (2CT/2CT+) — harte Mitte für Laufleistung, weichere Schultern für Schräglagengrip — ist ein wiederkehrendes Konstruktionsprinzip der Sport- und Touring-Linien.

Allgemeine Produktsicherheit (GPSR)

MANUFACTURE FRANCAISE DES PNEUMATIQUES MICHELIN

place des Carmes-Dechaux 23, 63000 Clermont-Ferrand

contact@tc.michelin.eu

michelin.com

00800 11 11 11 50