Pirelli Diablo Rosso II 160/60ZR17 69W TL

Pirelli Diablo Rosso II — vielseitiger Sportreifen mit Renn-Genen

Der Diablo Rosso II ist der ideale Sportreifen für den Straßengebrauch und galt nach seinem Erscheinen 2011 als preislich attraktiver Premium-Sportreifen. Pirelli stellt ihn als das vielseitigste Profil seiner Rosso-Generation heraus; er wurde von mehreren Motorradherstellern als Erstausrüstung verwendet.

Technologie

• Bi-Compound am Hinterreifen: ein zentraler High-Silica-Bereich (rund 75 % Lauffläche) für ausgewogenen Nassgrip und Laufleistung, weichere Schultermischungen (rund 25 %) für Kurvengrip in Schräglage.
• EPT (Enhanced Patch Technology): optimiert die Aufstandsfläche für mehr Grip.
• FGD (Functional Groove Design): auf gutes Nassverhalten und Wasserverdrängung ausgelegt.
• Der Vorderreifen ist vom Diablo Rosso Corsa abgeleitet (Drainage, gleichmässiger Verschleiß, Bremsverhalten). Front und Rear sind je Achse abgestimmt und werden getrennt gekauft.

Stärken und Grenzen

Der Reifen spielt seine Stärken im Trockenen und auf der Rennstrecke aus — hier punktete er in der Fachpresse:

• MOTORRAD 05/2011: Testsieger, 262 von 300 Punkten (Platz 1)
• PS 04/2011: Testsieger, 216 von 250 Punkten (Platz 1)
• testberichte.de (Gesamtnote über 16 Tests): "gut 1,6"

Als Grenze zeigte sich in mehreren Tests eine im Vergleich zu späteren Generationen schwächere Nassperformance. Wer überwiegend bei Nässe oder kühl unterwegs ist, sollte das einkalkulieren; technisch ist der Rosso II inzwischen ein bewährtes, aber älteres Profil (Nachfolger Rosso III/IV).

Verfügbare Größen

Acht Radialgrößen im 17-Zoll-Format, vom Vorderreifen bis zu breiten Hinterreifen:

• Vorne: 100/80 R17, 120/70 ZR17 (auch OE-Varianten "D" = Ducati und "K" = Kawasaki)
• Hinten: 130/70 R17, 160/60 ZR17, 170/60 ZR17, 180/55 ZR17, 190/50 ZR17, 190/55 ZR17, 200/50 ZR17

Die Last-/Geschwindigkeitskennungen reichen von 52H bis 75W.

Pirelli Motorradreifen für die Straße — italienische Renn-DNA für Sport, Touren und Cruiser

Pirelli zählt zu den traditionsreichsten Reifenherstellern der Welt. 1872 in Mailand gegründet, hat das Unternehmen heute mehr als ein Jahrhundert Reifenbau hinter sich und besetzt im Motorradbereich vor allem das sportliche und renntaugliche Segment. Als Alleinausrüster der Superbike-Weltmeisterschaft (WorldSBK) überführt Pirelli Erkenntnisse aus dem Rennsport — Karkassenkonstruktion, Laufflächenmischungen und Konturen — regelmäßig direkt in die Straßenreifen.

Die Produktfamilien

Der Motorrad-Straßenkatalog ist im Kern in drei Linien gegliedert:

• DIABLO — die Sport- und Renn-Familie, von der Supersport-Straße (Diablo Rosso-Reihe) über den straßenzugelassenen Trackday-Reifen Diablo SuperCorsa bis zu reinen Rennprofilen und Regenreifen (Diablo SuperBike, Diablo Rain).
• ANGEL — das Sport-Touring-Angebot (Angel GT, Angel GT II, Angel ST, Angel City); hier stehen Laufleistung, Nassgrip und Komfort für Tourer und Naked Bikes im Vordergrund. Der Angel GT gewann 2013 den Tourenreifentest der Fachzeitschrift MOTORRAD.
• SCORPION — Enduro- und Adventure-Reifen für Reiseenduros mit Straßen- und Schotteranteil (Scorpion Trail II, Scorpion Rally STR).

Hinzu kommen klassische Diagonal- sowie Custom-/Cruiser-Profile (etwa MT 66 Route, Night Dragon, Diablo Powercruiser, Sport Demon, City Demon) für ältere Maschinen, V-Twins und Touring-Bikes.

Einordnung

Pirelli positioniert sich im Motorrad-Straßensegment im Premium- bis gehobenen Mittelklassebereich. Begründet ist das durch den konsequenten Technologietransfer aus dem Rennsport, die breite Modellabdeckung und die starke Präsenz in der Erstausrüstung sportlicher Maschinen. Wer sportlich orientiert ist — vom Naked Bike über den Sporttourer bis zum Supersportler oder Trackday-Einsatz — findet im Diablo-Programm ein breit gefächertes Angebot; Vielfahrer und Reisende deckt die Angel- und Scorpion-Reihe ab. Bei allen laufrichtungsgebundenen Profilen gilt: Vorder- und Hinterreifen werden getrennt verkauft und sind auf ihre jeweilige Achse abgestimmt.

Allgemeine Produktsicherheit (GPSR)

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