Pirelli Diablo Rosso IV 160/60ZR17 69W TL

Pirelli Diablo Rosso IV — Sportreifen für die Straße mit Renn-DNA

Mit dem Diablo Rosso IV bietet Pirelli die vierte Generation seines Supersport-Straßenreifens. Er richtet sich an leistungsstarke Naked Bikes, Hypernakeds, Superbikes und sportliche Crossover und überträgt Technik aus der World Superbike Championship in einen Reifen für den schnellen Straßeneinsatz. Vorder- und Hinterreifen werden getrennt verkauft und sind laufrichtungsgebunden.

Eigenschaften & Technik

• WSBK-abgeleitete Karkasse; große Hinterreifen ab 190/55 ZR17 mit steifer 3-Wire-Lyocell-Struktur, kleinere mit 2-Wire-Rayon (rund 30 % höhere Steifigkeit gegenüber dem Vorgänger)
• Vorderreifen mit Dual-Compound: silicareiche harte Mitte für Kalt-/Nassgrip, weichere Schulter für Schräglagen ab etwa 35°
• Hinterreifen je nach Größe Dual- oder Tri-Compound (Fünf-Zonen-Aufbau) für mehr Vortrieb am Kurvenausgang
• FLASH-Profilmuster mit Mittelrillen für Geradeauslaufstabilität und Wasserableitung, slickartige Schulterzonen für maximalen Schräglagengrip

Testergebnisse

Im MOTORRAD-Vergleichstest (veröffentlicht März 2022) von sechs aktuellen Sportreifen ging der Diablo Rosso IV als Gesamtsieger hervor. Laut Bericht überzeugte er auf Rennstrecke und Landstraße und holte zusätzlich Bestnoten im Nässeparcours sowie im Verschleißtest über 2.000 Kilometer — ohne Schwäche in einer Wertungskategorie.

Stärken & Schwächen

• Stärken: sehr ausgewogenes Trocken-/Nassniveau, präzises Handling, gute Laufleistung für einen Sportreifen
• Schwächen: als Premium-Sportreifen im oberen Preissegment angesiedelt; für reinen Rennstreckeneinsatz greifen schnelle Fahrer eher zum Rosso IV Corsa oder Diablo Supercorsa

Verfügbare Größen

Im Sortiment in 17 Ausführungen, ausschließlich 17 Zoll. Vorderreifen u.a. 110/70 R17, 120/60 ZR17, 120/70 ZR17; Hinterreifen von 140/70 R17 bis 240/45 ZR17 (z.B. 160/60, 180/55, 190/50, 190/55, 200/55 ZR17). Geschwindigkeitsklassen H und W, Bauart Radial, Tubeless.

Pirelli Motorradreifen für die Straße — italienische Renn-DNA für Sport, Touren und Cruiser

Pirelli zählt zu den traditionsreichsten Reifenherstellern der Welt. 1872 in Mailand gegründet, hat das Unternehmen heute mehr als ein Jahrhundert Reifenbau hinter sich und besetzt im Motorradbereich vor allem das sportliche und renntaugliche Segment. Als Alleinausrüster der Superbike-Weltmeisterschaft (WorldSBK) überführt Pirelli Erkenntnisse aus dem Rennsport — Karkassenkonstruktion, Laufflächenmischungen und Konturen — regelmäßig direkt in die Straßenreifen.

Die Produktfamilien

Der Motorrad-Straßenkatalog ist im Kern in drei Linien gegliedert:

• DIABLO — die Sport- und Renn-Familie, von der Supersport-Straße (Diablo Rosso-Reihe) über den straßenzugelassenen Trackday-Reifen Diablo SuperCorsa bis zu reinen Rennprofilen und Regenreifen (Diablo SuperBike, Diablo Rain).
• ANGEL — das Sport-Touring-Angebot (Angel GT, Angel GT II, Angel ST, Angel City); hier stehen Laufleistung, Nassgrip und Komfort für Tourer und Naked Bikes im Vordergrund. Der Angel GT gewann 2013 den Tourenreifentest der Fachzeitschrift MOTORRAD.
• SCORPION — Enduro- und Adventure-Reifen für Reiseenduros mit Straßen- und Schotteranteil (Scorpion Trail II, Scorpion Rally STR).

Hinzu kommen klassische Diagonal- sowie Custom-/Cruiser-Profile (etwa MT 66 Route, Night Dragon, Diablo Powercruiser, Sport Demon, City Demon) für ältere Maschinen, V-Twins und Touring-Bikes.

Einordnung

Pirelli positioniert sich im Motorrad-Straßensegment im Premium- bis gehobenen Mittelklassebereich. Begründet ist das durch den konsequenten Technologietransfer aus dem Rennsport, die breite Modellabdeckung und die starke Präsenz in der Erstausrüstung sportlicher Maschinen. Wer sportlich orientiert ist — vom Naked Bike über den Sporttourer bis zum Supersportler oder Trackday-Einsatz — findet im Diablo-Programm ein breit gefächertes Angebot; Vielfahrer und Reisende deckt die Angel- und Scorpion-Reihe ab. Bei allen laufrichtungsgebundenen Profilen gilt: Vorder- und Hinterreifen werden getrennt verkauft und sind auf ihre jeweilige Achse abgestimmt.

Allgemeine Produktsicherheit (GPSR)

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