Pirelli MT 21 RallyCross 130/90-18 69R TT

Pirelli MT 21 Rallycross — grobstolliger Enduro-Reifen mit Straßenzulassung

Der MT 21 Rallycross ist im Kern ein Gelände- und Rallye-Reifen, der dank DOT-Zulassung und M+S-Kennung auch auf öffentlichen Straßen gefahren werden darf. Pirelli richtet ihn an Reise- und Enduro-Fahrer sowie Rallye-Sportler, die ein Höchstmaß an Flexibilität suchen — vom Schotterweg über Wüstensand bis zur Verbindungsetappe auf Asphalt.

Charakter und Profil

Mit einer Auslegung von rund 10 % Straße und 90 % Gelände ist das grobstollige Stollenprofil eindeutig auf den Offroad-Einsatz ausgelegt. Es bietet im losen Untergrund — Erde, Schotter, Sand — kräftigen Vortrieb und Traktion. Die flexible, zugleich stabile Karkasse soll auch bei hohen Geschwindigkeiten Präzision und eine gute Widerstandsfähigkeit gegen Durchschläge und Pannen liefern.

Ehrlicher Hinweis zum Straßeneinsatz

Auf trockenem und nassem Asphalt verhält sich ein so grob gestollter Reifen anders als ein Straßenprofil: kleinere Aufstandsfläche, deutlich geringerer Kurven- und Bremsgrip auf der Straße und in der Regel höherer Verschleiß bei reinem Asphaltbetrieb. Wer überwiegend auf der Straße unterwegs ist, ist mit einem straßenorientierten Reifen besser bedient. Der MT 21 spielt seine Stärken dort aus, wo der Geländeanteil hoch ist.

Verfügbare Größen

Im Sortiment ist der MT 21 Rallycross in 2 Größen für 17"- und 18"-Felgen geführt: 130/90-17 (68P) und 130/90-18 (69R), jeweils mit M/C- und M+S-Kennung. Es handelt sich um typische Enduro-Hinterradmaße in Diagonalbauweise.

Hinweis: Belastbare unabhängige Straßentests liegen für dieses Offroad-Profil nicht vor; die Einordnung stützt sich auf die Herstellerpositionierung als überwiegend geländeorientierter Dual-Sport-Reifen.

Pirelli Motorradreifen für die Straße — italienische Renn-DNA für Sport, Touren und Cruiser

Pirelli zählt zu den traditionsreichsten Reifenherstellern der Welt. 1872 in Mailand gegründet, hat das Unternehmen heute mehr als ein Jahrhundert Reifenbau hinter sich und besetzt im Motorradbereich vor allem das sportliche und renntaugliche Segment. Als Alleinausrüster der Superbike-Weltmeisterschaft (WorldSBK) überführt Pirelli Erkenntnisse aus dem Rennsport — Karkassenkonstruktion, Laufflächenmischungen und Konturen — regelmäßig direkt in die Straßenreifen.

Die Produktfamilien

Der Motorrad-Straßenkatalog ist im Kern in drei Linien gegliedert:

• DIABLO — die Sport- und Renn-Familie, von der Supersport-Straße (Diablo Rosso-Reihe) über den straßenzugelassenen Trackday-Reifen Diablo SuperCorsa bis zu reinen Rennprofilen und Regenreifen (Diablo SuperBike, Diablo Rain).
• ANGEL — das Sport-Touring-Angebot (Angel GT, Angel GT II, Angel ST, Angel City); hier stehen Laufleistung, Nassgrip und Komfort für Tourer und Naked Bikes im Vordergrund. Der Angel GT gewann 2013 den Tourenreifentest der Fachzeitschrift MOTORRAD.
• SCORPION — Enduro- und Adventure-Reifen für Reiseenduros mit Straßen- und Schotteranteil (Scorpion Trail II, Scorpion Rally STR).

Hinzu kommen klassische Diagonal- sowie Custom-/Cruiser-Profile (etwa MT 66 Route, Night Dragon, Diablo Powercruiser, Sport Demon, City Demon) für ältere Maschinen, V-Twins und Touring-Bikes.

Einordnung

Pirelli positioniert sich im Motorrad-Straßensegment im Premium- bis gehobenen Mittelklassebereich. Begründet ist das durch den konsequenten Technologietransfer aus dem Rennsport, die breite Modellabdeckung und die starke Präsenz in der Erstausrüstung sportlicher Maschinen. Wer sportlich orientiert ist — vom Naked Bike über den Sporttourer bis zum Supersportler oder Trackday-Einsatz — findet im Diablo-Programm ein breit gefächertes Angebot; Vielfahrer und Reisende deckt die Angel- und Scorpion-Reihe ab. Bei allen laufrichtungsgebundenen Profilen gilt: Vorder- und Hinterreifen werden getrennt verkauft und sind auf ihre jeweilige Achse abgestimmt.

Allgemeine Produktsicherheit (GPSR)

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