Pirelli Night Dragon GT 180/65B16 81H TL Rear

Pirelli Night Dragon GT — laufstärkerer Cruiser- und Touringreifen

Der Night Dragon GT ist die 2015 eingeführte Weiterentwicklung des Night Dragon. Pirelli hat ihn vor allem auf mehr Laufleistung getrimmt: Werksseitig werden rund 20 % mehr Kilometer gegenüber dem Standard-Night-Dragon angegeben, ohne den Grip-Anspruch eines Cruiser-/Touring-Reifens aufzugeben.

Technik und Profil

Möglich macht das eine neue Laufflächenmischung mit einer "Full Carbon Black"-Formulierung, die verschiedene thermoreaktive Polymere kombiniert, um Laufleistung und Haftung unter einen Hut zu bringen. Das aggressive, laufrichtungsgebundene Profildesign hat eine Rillenanordnung, die ein gleichmäßiges und schnelles Aufwärmen sowie Stabilität, Traktion und Haftung unterstützen soll. Wie beim Night Dragon vergrößert die EPT-Technologie die Aufstandsfläche; der GT ist auf moderne V-Twins mit höherer Leistung und mehr Drehmoment ausgelegt. Vorder- und Hinterreifen sind getrennt erhältlich.

Einsatz und Eignung

Zielgruppe sind Fahrer von Cruisern, Customs und schweren Tourenmaschinen, die Wert auf hohe Laufleistung legen und dennoch ordentlichen Grip wollen. Für schwere, voll beladene Maschinen gibt es Reinforced-Varianten (verstärkt) in 150/80B16 und 180/65B16. Breit abgesicherte, unabhängige Testurteile liegen für dieses Profil nicht vor; die Laufleistungsangabe ist eine Herstellerangabe und hängt von Maschine, Beladung und Fahrstil ab.

Verfügbare Größen

Sechs Varianten decken Felgen von 15 bis 17 Zoll ab. Im Katalog finden sich Cruiser-typische Formate wie 150/80B16, 160/70B17, 170/80B15, 180/65B16 und die spezielle Zollgröße MU85B16 sowie der radiale Hinterreifen 200/55R17. Die Geschwindigkeitsindizes liegen bei H und V (z. B. 77H, 78V, 79V, 81H).

Pirelli Motorradreifen für die Straße — italienische Renn-DNA für Sport, Touren und Cruiser

Pirelli zählt zu den traditionsreichsten Reifenherstellern der Welt. 1872 in Mailand gegründet, hat das Unternehmen heute mehr als ein Jahrhundert Reifenbau hinter sich und besetzt im Motorradbereich vor allem das sportliche und renntaugliche Segment. Als Alleinausrüster der Superbike-Weltmeisterschaft (WorldSBK) überführt Pirelli Erkenntnisse aus dem Rennsport — Karkassenkonstruktion, Laufflächenmischungen und Konturen — regelmäßig direkt in die Straßenreifen.

Die Produktfamilien

Der Motorrad-Straßenkatalog ist im Kern in drei Linien gegliedert:

• DIABLO — die Sport- und Renn-Familie, von der Supersport-Straße (Diablo Rosso-Reihe) über den straßenzugelassenen Trackday-Reifen Diablo SuperCorsa bis zu reinen Rennprofilen und Regenreifen (Diablo SuperBike, Diablo Rain).
• ANGEL — das Sport-Touring-Angebot (Angel GT, Angel GT II, Angel ST, Angel City); hier stehen Laufleistung, Nassgrip und Komfort für Tourer und Naked Bikes im Vordergrund. Der Angel GT gewann 2013 den Tourenreifentest der Fachzeitschrift MOTORRAD.
• SCORPION — Enduro- und Adventure-Reifen für Reiseenduros mit Straßen- und Schotteranteil (Scorpion Trail II, Scorpion Rally STR).

Hinzu kommen klassische Diagonal- sowie Custom-/Cruiser-Profile (etwa MT 66 Route, Night Dragon, Diablo Powercruiser, Sport Demon, City Demon) für ältere Maschinen, V-Twins und Touring-Bikes.

Einordnung

Pirelli positioniert sich im Motorrad-Straßensegment im Premium- bis gehobenen Mittelklassebereich. Begründet ist das durch den konsequenten Technologietransfer aus dem Rennsport, die breite Modellabdeckung und die starke Präsenz in der Erstausrüstung sportlicher Maschinen. Wer sportlich orientiert ist — vom Naked Bike über den Sporttourer bis zum Supersportler oder Trackday-Einsatz — findet im Diablo-Programm ein breit gefächertes Angebot; Vielfahrer und Reisende deckt die Angel- und Scorpion-Reihe ab. Bei allen laufrichtungsgebundenen Profilen gilt: Vorder- und Hinterreifen werden getrennt verkauft und sind auf ihre jeweilige Achse abgestimmt.

Allgemeine Produktsicherheit (GPSR)

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