Motorrad-Straße
Pirelli Scorpion Rally STR 170/60R17 72V TL Rear
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- Marke
- Pirelli
- Profil
- Scorpion Rally STR
- Größe
- 170/60R17
- Breite
- 170 mm
- Querschnitt
- 60
- Felgendurchmesser
- 17 Zoll
- Bauart
- R
- Last-/Geschwindigkeitsindex
- 72V
- Saison / Einsatz
- Motorrad-Strasse
- Runflat
- nein
- EAN
- 8019227280371
Preisentwicklung
Seit Februar 2017 im Programm
Aufgezeichnete Preisänderungen 02/2017 – 07/2026.
Den Pirelli Scorpion Rally STR 170/60R17 72V TL Rear können Sie bei Reifentiefpreis günstig online kaufen — ab 140,30€ pro Stück, ab Lager und versandkostenfrei innerhalb Deutschlands.
Wir liefern Ihnen nur den Reifen — falls eine Felge abgebildet ist, dient dies nur der Symbolisierung.
* Versandkostenfreie Lieferung innerhalb Deutschlands (außer Insellieferung).
Pirelli Scorpion Rally STR — gestollter Reifen mit starkem Straßenanteil
Der Scorpion Rally STR richtet sich an Reise-Enduro-Fahrer, die optisch und im Gelände einen gestollten Reifen wollen, dabei aber Grip, Nass-Sicherheit und Komfort auf der Straße nicht missen möchten. Er kombiniert spürbare Rallye-Fähigkeiten mit deutlich mehr Straßentauglichkeit als der grob gestollte Scorpion Rally.
Technik und Profil
Gegenüber dem reinen Rally-Reifen sind die Stollen länger und breiter, und der Längsabstand zwischen den Stollenreihen ist verringert. Das vergrößert die Aufstandsfläche und die Stabilität, ohne die Geländetraktion aufzugeben. Die durch hohes Tempo erzeugte Wärme wird über eine größere Fläche verteilt, was Stollenausrissen vorbeugen soll. Eine Hochsilica-Mischung liefert Grip auf trockener und nasser Fahrbahn, Stabilität und hohe Abriebfestigkeit. Vorder- und Hinterreifen werden getrennt verkauft und sind auf ihre Achse abgestimmt.
Einsatz und Eignung
Der STR passt zu Adventure- und Trail-Maschinen, die überwiegend auf der Straße, aber auch auf Schotter und leichtem Gelände bewegt werden. Wer extrem viel im harten Gelände fährt, ist mit dem Scorpion Rally besser bedient; wer fast nur Asphalt fährt, mit dem Scorpion Trail II. Breit abgesicherte, unabhängige Testnoten liegen für dieses spezielle Profil nicht vor.
Verfügbare Größen
Mit 21 Varianten ist der STR sehr breit aufgestellt und deckt Felgen von 15 bis 21 Zoll ab — von Vorderreifen wie 90/90-21, 110/70R17 und 120/70R19 über 140/70R18 und 150/70R17/R18 bis zu Hinterreifen wie 170/60R17 und 180/55R17. Die Geschwindigkeitsindizes reichen von H bis V (z. B. 54H, 60V, 73V), passend zu modernen Reiseenduros.
Pirelli Motorradreifen für die Straße — italienische Renn-DNA für Sport, Touren und Cruiser
Pirelli zählt zu den traditionsreichsten Reifenherstellern der Welt. 1872 in Mailand gegründet, hat das Unternehmen heute mehr als ein Jahrhundert Reifenbau hinter sich und besetzt im Motorradbereich vor allem das sportliche und renntaugliche Segment. Als Alleinausrüster der Superbike-Weltmeisterschaft (WorldSBK) überführt Pirelli Erkenntnisse aus dem Rennsport — Karkassenkonstruktion, Laufflächenmischungen und Konturen — regelmäßig direkt in die Straßenreifen.
Die Produktfamilien
Der Motorrad-Straßenkatalog ist im Kern in drei Linien gegliedert:
- DIABLO — die Sport- und Renn-Familie, von der Supersport-Straße (Diablo Rosso-Reihe) über den straßenzugelassenen Trackday-Reifen Diablo SuperCorsa bis zu reinen Rennprofilen und Regenreifen (Diablo SuperBike, Diablo Rain).
- ANGEL — das Sport-Touring-Angebot (Angel GT, Angel GT II, Angel ST, Angel City); hier stehen Laufleistung, Nassgrip und Komfort für Tourer und Naked Bikes im Vordergrund. Der Angel GT gewann 2013 den Tourenreifentest der Fachzeitschrift MOTORRAD.
- SCORPION — Enduro- und Adventure-Reifen für Reiseenduros mit Straßen- und Schotteranteil (Scorpion Trail II, Scorpion Rally STR).
Hinzu kommen klassische Diagonal- sowie Custom-/Cruiser-Profile (etwa MT 66 Route, Night Dragon, Diablo Powercruiser, Sport Demon, City Demon) für ältere Maschinen, V-Twins und Touring-Bikes.
Einordnung
Pirelli positioniert sich im Motorrad-Straßensegment im Premium- bis gehobenen Mittelklassebereich. Begründet ist das durch den konsequenten Technologietransfer aus dem Rennsport, die breite Modellabdeckung und die starke Präsenz in der Erstausrüstung sportlicher Maschinen. Wer sportlich orientiert ist — vom Naked Bike über den Sporttourer bis zum Supersportler oder Trackday-Einsatz — findet im Diablo-Programm ein breit gefächertes Angebot; Vielfahrer und Reisende deckt die Angel- und Scorpion-Reihe ab. Bei allen laufrichtungsgebundenen Profilen gilt: Vorder- und Hinterreifen werden getrennt verkauft und sind auf ihre jeweilige Achse abgestimmt.
Allgemeine Produktsicherheit (GPSR)
PIRELLI DEUTSCHLAND GmbH
Höchster Straße 48 - 60, 64747 Breuberg
contactcentertyres.de@pirelli.com
pirelli.com
06163-71-0
Bewertungen und Rezensionen
- 5 Sterne
- 25 %
- 4 Sterne
- 75 %
- 3 Sterne
- 0 %
- 2 Sterne
- 0 %
- 1 Stern
- 0 %
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Matthias F. aus Nürnberg ✓ Bestätigter Kauf
- Trockenhaftung
- Nasshaftung
- Bremsverhalten
- Steuerung
- Komfort
- Verschleiß
Vorteile: Passt perfekt zur GS1250? hält aber nicht lange Bei mir vorne 8-9000 km ist dann aber heftig Zahlung und laut Hinten ca 5500 im Schnitt bei 3 Sätzen die ich verbraucht habe 50000 mit der 1250er 10% Karoo 3, 30% CTA 3, 60 % STR
Nachteile: Die Durchstichfesigkeit ist relativ schlecht wenn das Profil runter ist, d.h. Da sollte man dann nicht mehr Gelände fahren.. also ein Astlein mit pieksigen Seitenästen kann durchstechen oder bei steinigen Wegen können spitze Steine durchstechen. Für die LGKS würde ich etwas mit stabilerer Karkasse wählen Karoo 3 zB
Sehr harmonischer Reifen mit Super Haftung im Nassen und Trockenen? vom Handling klar agiler als CTA3? der nur eben im Trockenen noch etwas mehr Grip hat?
Eine Person fand diese Bewertung hilfreich
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Michael D. aus Hohen Neue ✓ Bestätigter Kauf
- Trockenhaftung
- Nasshaftung
- Bremsverhalten
- Steuerung
- Komfort
- Verschleiß
Vorteile: Nach etwa 13500 km war es dann soweit, dass sich die Profiltiefe dem Grenzwert näherte. Auf dem Hinterreifen deutlich mehr, als auf dem Vorderrad. Es gab für mich keinen Grund, diese Reifen nicht erneut zu ordern. Für das Verhältnis 80:20 hervorragend geeignet für mein R1200GS. Super Regenhaftung, perfekt in den Kurven auf Straße und Gelände und auch das Bremsverhalten ist überzeugend. Nur auf Feuchtem Gras etwas rutschig, aber immer noch gut zu handeln. Für mich der optimale Reifen.
Auch wenn das Vorderrad noch gut 2000-3000km mitgemacht hätte, habe ich mich für den Tausch des kompletten Satzes entschieden. Dieser gibt mir das Sicherheitsgefühl, was ich mir mit meiner Maschine in jeder Lebens - und Fahrlage wünsche. Toller Reifen, auch bei Geschwindigkeiten jenseits der 200km/h. Sehr zu empfehlen
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Georg aus Aschaffenburg ✓ Bestätigter Kauf
- Trockenhaftung
- Nasshaftung
- Bremsverhalten
- Steuerung
- Komfort
- Verschleiß
Vorteile: Trotz der geringeren Aufstandsfläche durch die Stollenstruktur, hat Pirelli einen Topreifen für die großen Reiseenduros entwickelt.
Nachteile: ich habe diese Reifenkombination bereits mehrfach verbaut und insgesamt Tkm 20 auf den unterschiedlichsten Terrains gefahren. Ich könnte bislang keine negativen Auswirkungen erkennen. Das dieser Reifen kein ?Langläufer? ist/wird, kann sich jeder selbst beantworten.
Dieser Reifen ist ein muss für die große Reiseenduros, wenn auch mal im unbefestigten Gelände gefahren wird. Die Kombination hat Pirelli nach meinem Dafürhalten besser als so manche bekannten Mitbewerber hinbekommen!
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Herbert N. aus Altötting ✓ Bestätigter Kauf
- Trockenhaftung
- Nasshaftung
- Bremsverhalten
- Steuerung
- Komfort
- Verschleiß
Vorteile: Der Reifen ist Sowohl als Auch der beste Kompromiss zum Rasen und Offroaden.
Nachteile: Er ist nirgends Spitze aber überall Gut.
2 Personen fanden diese Bewertung hilfreich
