Pirelli Scorpion Trail III 180/55ZR17 73W TL

Pirelli Scorpion Trail III — Adventure-Touring-Reifen mit Straßenfokus

Der Scorpion Trail III ist die jüngste Generation von Pirellis Adventure- und Reiseenduro-Reifen. Er ist für Crossover- und Adventure-Maschinen in einem weiten Einsatzbereich von kurvigen Land- bis zu Schotterstraßen ausgelegt — mit klarem Straßenfokus (etwa 90 Prozent Straße / 10 Prozent leichtes Gelände). Diese Datei beschreibt die Hinterreifen-Dimensionen; die Frontvariante wird separat geführt.

Eigenschaften & Technik

Der Reifen nutzt 100 % Silica-Mischungen für konstante Leistung bei Nässe und Trockenheit. Der Vorderreifen ist als Single-Compound ausgeführt, der Hinterreifen als Bi-Compound: eine härtere Mischung in der Laufflächenmitte für hohe Laufleistung auf langen Autobahnetappen, weichere Schultern für Kurvengrip und Stabilität. Das Profil läuft ruhig und ist auf Touren- und Pendlereinsatz abgestimmt.

Stärken & Schwächen

Stärken: ausgezeichnetes Nassverhalten, präzises Handling, ruhiger Lauf, sehr hohe Laufleistung (Praxisberichte für das Heck Richtung 14.000–15.000 km). Schwächen: der Trockengrip wird als "gut", nicht als herausragend beschrieben; der Geländeanteil ist auf feste Pisten und Schotter begrenzt, für ernsthaftes Offroad ist der Reifen nicht gedacht.

Verfügbare Größen

Bis zu neun Größen über zehn Varianten, in 17 und 18 Zoll — überwiegend Hinterreifen-Dimensionen. Von 120/90-17 über 130/80R17, 140/80R17, 150/70R17, 150/70ZR18, 160/60ZR17, 170/60(Z)R17 bis 180/55ZR17. Kennungen im H/V/W-Bereich (z. B. 64H, 69W, 72W, 73W). Überwiegend radial und schlauchlos (TL), straßenzugelassen.

Pirelli — Offroad- und Enduro-Reifen aus italienischer Renntradition

Pirelli zählt zu den traditionsreichsten Reifenherstellern der Welt. 1872 in Mailand von Giovanni Battista Pirelli gegründet, blickt das Unternehmen auf über ein Jahrhundert Reifenbau zurück. Im Geländebereich verbindet die Marke ein breites Wettbewerbsprogramm mit straßenzugelassenen Dual-Sport-Profilen — vom reinen Motocross-Stollenreifen bis zum Reiseenduro-Pneu.

Geschichte

Die Wurzeln liegen in der Gummiwarenfabrikation: zunächst Unterseekabel und Fahrradreifen, ab 1901 Autoreifen. Im Motorradsegment baute Pirelli früh Kompetenz im Offroad-Sport auf und ist seit Jahrzehnten in Motocross und Enduro aktiv. 1986 übernahm der Konzern die Motorradreifenmarke Metzeler, mit der Pirelli bis heute zwei Geländereifen-Programme parallel führt.

Konzern und Heute

Pirelli ist ein global aufgestellter Premium-Reifenhersteller mit starkem Fokus auf den Motorsport. Im Offroad-Bereich fließt Renntechnologie aus der Motocross-Weltmeisterschaft (MXGP) direkt in die Serienprodukte ein — der Scorpion MX32 gilt als Pirellis erfolgreichster Reifen in dieser Klasse.

Offroad- und Enduro-Programm

Das Geländeangebot ist nach Einsatzzweck gegliedert:

• Scorpion MX / MX32 / eXTra — reine Motocross-Reifen, abgestuft nach Bodenhärte (soft, mid soft, mid hard); meist NHS, also ohne Straßenzulassung.
• Scorpion XC — Cross-Country- und Hard-Enduro-Reifen (Mid Soft/Mid Hard) für Wettbewerbe abseits der Straße.
• Scorpion Trail / Trail III — Adventure- und Reiseenduro-Reifen mit überwiegendem Straßenanteil.
• MT-Klassiker — straßenzugelassene Dual-Sport- und Cross-Profile: MT 21 RallyCross, MT 16 GaraCross, MT 60 (Scrambler/Dual-Sport), Scorpion MT 90 A/T sowie der Trial-Reifen MT 43 und der Supermoto-Straßenreifen MT 60 RS.

Positionierung

Pirelli ist im Geländesegment im Premium- bis gehobenen Mittelfeld angesiedelt. Wer Wettbewerb fährt, findet im Scorpion-MX- und -XC-Programm fein nach Untergrund abgestufte Reifen; Dual-Sport- und Adventure-Fahrer deckt die Straßen-zugelassene MT- und Scorpion-Trail-Reihe ab. Bei Geländereifen werden Vorder- und Hinterreifen getrennt verkauft und sind auf ihre jeweilige Achse abgestimmt; der Zusatz NHS (Not for Highway Service) kennzeichnet reine Wettbewerbsreifen ohne Straßenzulassung.

Allgemeine Produktsicherheit (GPSR)

PIRELLI DEUTSCHLAND GmbH

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