Radar Dimax Sprint 235/65 R17 108W

Radar Dimax Sprint — neuer Einstiegs-Sommerreifen mit Designanspruch

"Für einen Einstiegsreifen finde ich ihn bisher sehr präzise" — sinngemäße Fahrerstimme an einem Citroen C3.

Der Dimax Sprint ist eine der neueren Radar-Entwicklungen und wurde gemeinsam mit dem italienischen Designhaus GFG Style gestaltet. Er adressiert Klein- und Kompaktwagenfahrer, die zum kleinen Preis Sicherheit, Komfort und Laufleistung suchen.

Technik

• Twin-Hanger-Profil: auf geringeres Abrollgeräusch, präzise Lenkung und Kurvenhalt ausgelegt
• Rain Master Performance Compound (RMPC): silica-angereicherte Mischung für Nassperformance bei zugleich reduziertem Rollwiderstand
• Aqueduct-Rillen: optimierte Wandwinkel zur Wasserableitung gegen Aquaplaning
• Circle of Treadlife: sichtbarer Restprofil-Indikator, der vom vollen Kreis (8 mm) bis zum Verschwinden bei 2 mm den Verschleiß anzeigt

Einordnung

Als ausdrücklicher Einstiegsreifen spielt der Dimax Sprint im Budget-Segment. Umfangreiche unabhängige Testergebnisse liegen für das junge Profil noch nicht vor; erste Fahrerstimmen attestieren ihm jedoch überraschend präzises Verhalten und ein gut bewertetes Nassverhalten für die Preisklasse. Eine konkrete Testnote wird hier mangels belastbarer Quelle bewusst nicht genannt.

Verfügbare Größen

Das Programm umfasst rund 35 lieferbare Größen von 14 bis 17 Zoll, Breiten von 155 bis 225 mm, Speedindizes H, T, V und W sowie Lastindizes 74 bis 106. Beispielgrößen: 155/65 R14, 185/55 R16 und 225/60 R17.

Radar — bezahlbare Reifen aus Singapur mit eigenem Designanspruch

Radar ist die 2006 eingeführte Hauptmarke des Unternehmens Omni United, das 2003 von G. S. Sareen in Singapur gegründet wurde. Anders als bei vielen reinen Importmarken steht hinter Radar ein Reifen-Designer und -Vertrieb, der seine Profile selbst entwickelt und bei spezialisierten Partnerwerken in Thailand, Serbien, China und Indien fertigen lässt.

Konzern und Heute

Omni United setzt nach eigenen Angaben jährlich mehr als fünf Millionen Pkw- und Leicht-Lkw-Reifen in rund 50 Ländern ab und führt neben Radar weitere Marken wie Patriot, American Tourer und RoadLux. Das Unternehmen hat sich früh dem Thema Nachhaltigkeit verschrieben: 2013 positionierte es Radar als weltweit erste klimaneutrale Reifenmarke, deren Fertigungs- und Betriebs-Fußabdruck rechnerisch ausgeglichen wird. Bereits seit 2011 besteht eine Partnerschaft mit der Breast Cancer Research Foundation.

Technik und Stärken

Radar deckt mit der Dimax-Familie das Pkw-Sommersegment breit ab — vom Touring-Reifen über sportliche UHP-Dimensionen bis zu Spezialprofilen für Oldtimer. Wiederkehrende Konstruktionsmerkmale sind silicahaltige Laufflächenmischungen, asymmetrische oder laufrichtungsgebundene Profile mit breiten Umfangsrillen sowie Komfort-optimierte Pitch-Seqünzen. Einige neuere Profile tragen einen sichtbaren Restprofil-Indikator (Circle of Treadlife).

Positionierung

Radar ist klar im Budget- bis unteren Mittelklasse-Segment angesiedelt. Unabhängige Bewertungen und Tests sehen die Reifen typischerweise im hinteren Feld, loben aber Trockengriff, Laufleistung und vor allem das Preis-Leistungs-Verhältnis; Schwächen zeigen sich oft bei Nassgriff und Hochgeschwindigkeitsstabilität. Für preisbewusste Fahrer mit moderatem Anspruch ist Radar damit eine günstige, gut verfügbare Alternative.

Allgemeine Produktsicherheit (GPSR)

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