Pirelli Scorpion MX eXTra X 100/90-19 NHS TT Rear

Pirelli Scorpion MX eXTra X — Motocross-Reifen in voller Größe für Training und Amateur-Racing

Der Scorpion MX eXTra X ist der Vollgrößen-Reifen der eXTra-Familie für Training, Amateur- bis Semi-Pro-Einsatz. Er deckt einen breiten Bereich von mid soft bis mid hard (intermediate) ab und ist als ausgewogener Allrounder ausgelegt. Reiner Wettbewerbsreifen ohne Straßenzulassung (NHS).

Eigenschaften & Technik

Am Vorderreifen sind die Mittelstollen pfeilförmig angeordnet, während gerade Seitenstollen für Spurstabilität sorgen; die V-förmige Anordnung verbessert Bremsverhalten und Seitengrip in Kurven. Der Hinterreifen liefert über seine Stollenanordnung maximale Traktion auf einer breiten Palette von Untergründen. Die mehrlagige Karkasse ist durchstichfest, bleibt aber flexibel genug, um Kräfte bei Sprüngen und Hindernissen abzufedern.

Stärken & Schwächen

Stärken: sehr ausgewogenes Verhalten über einen weiten Härtebereich, guter Kompromiss aus Performance und Haltbarkeit, stabile Spurführung, ideal fürs Training und Amateurrennen. Schwächen: als breit ausgelegter Intermediate-Reifen erreicht er auf reinem Soft- (Schlamm/Sand) oder reinem Hardpack-Boden nicht die Spitzentraktion spezialisierter MX32-Compounds; keine Straßenzulassung (NHS).

Verfügbare Größen

Bis zu sechs Größen über neun Varianten, in 18, 19 und 21 Zoll. Front 80/100-21, Heck von 100/100-18 über 100/90-19, 110/100-18, 110/90-19 bis 120/90-19. Kennungen 51M, 66M sowie NHS. Schlauchreifen (TT), reiner Wettbewerbseinsatz.

Pirelli — Offroad- und Enduro-Reifen aus italienischer Renntradition

Pirelli zählt zu den traditionsreichsten Reifenherstellern der Welt. 1872 in Mailand von Giovanni Battista Pirelli gegründet, blickt das Unternehmen auf über ein Jahrhundert Reifenbau zurück. Im Geländebereich verbindet die Marke ein breites Wettbewerbsprogramm mit straßenzugelassenen Dual-Sport-Profilen — vom reinen Motocross-Stollenreifen bis zum Reiseenduro-Pneu.

Geschichte

Die Wurzeln liegen in der Gummiwarenfabrikation: zunächst Unterseekabel und Fahrradreifen, ab 1901 Autoreifen. Im Motorradsegment baute Pirelli früh Kompetenz im Offroad-Sport auf und ist seit Jahrzehnten in Motocross und Enduro aktiv. 1986 übernahm der Konzern die Motorradreifenmarke Metzeler, mit der Pirelli bis heute zwei Geländereifen-Programme parallel führt.

Konzern und Heute

Pirelli ist ein global aufgestellter Premium-Reifenhersteller mit starkem Fokus auf den Motorsport. Im Offroad-Bereich fließt Renntechnologie aus der Motocross-Weltmeisterschaft (MXGP) direkt in die Serienprodukte ein — der Scorpion MX32 gilt als Pirellis erfolgreichster Reifen in dieser Klasse.

Offroad- und Enduro-Programm

Das Geländeangebot ist nach Einsatzzweck gegliedert:

• Scorpion MX / MX32 / eXTra — reine Motocross-Reifen, abgestuft nach Bodenhärte (soft, mid soft, mid hard); meist NHS, also ohne Straßenzulassung.
• Scorpion XC — Cross-Country- und Hard-Enduro-Reifen (Mid Soft/Mid Hard) für Wettbewerbe abseits der Straße.
• Scorpion Trail / Trail III — Adventure- und Reiseenduro-Reifen mit überwiegendem Straßenanteil.
• MT-Klassiker — straßenzugelassene Dual-Sport- und Cross-Profile: MT 21 RallyCross, MT 16 GaraCross, MT 60 (Scrambler/Dual-Sport), Scorpion MT 90 A/T sowie der Trial-Reifen MT 43 und der Supermoto-Straßenreifen MT 60 RS.

Positionierung

Pirelli ist im Geländesegment im Premium- bis gehobenen Mittelfeld angesiedelt. Wer Wettbewerb fährt, findet im Scorpion-MX- und -XC-Programm fein nach Untergrund abgestufte Reifen; Dual-Sport- und Adventure-Fahrer deckt die Straßen-zugelassene MT- und Scorpion-Trail-Reihe ab. Bei Geländereifen werden Vorder- und Hinterreifen getrennt verkauft und sind auf ihre jeweilige Achse abgestimmt; der Zusatz NHS (Not for Highway Service) kennzeichnet reine Wettbewerbsreifen ohne Straßenzulassung.

Allgemeine Produktsicherheit (GPSR)

PIRELLI DEUTSCHLAND GmbH

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