Metzeler Sportec Street 2 90/80-14 49S TL

Metzeler Sportec Street 2 — Sportprofil für kleine Hubraumklassen und sportliche Roller

Der Sportec Street 2 ist die Weiterentwicklung des Sportec Street und bringt Metzelers Sport-Know-how in die kleineren Hubraumklassen. Entwickelt wurde er für sportliche Motorräder bis etwa 400 ccm — etwa 125er-Leichtkrafträder — sowie für sportliche Roller. Er ist damit kein Supersport-Reifen für große Maschinen, sondern auf agiles, sicheres Fahren im Einsteiger- und Pendlersegment ausgelegt.

Konstruktion und Profil

Der Sportec Street 2 ist ein Diagonalreifen (Bias). Die Lauffläche ist vom Supersport-Profildesign in Pi-Form abgeleitet; verlängerte Rillen im Schulterbereich verbessern die Wasserableitung in Schräglage. Die ausgewogene Silica-Carbon-Mischung zielt auf eine gute Balance aus Grip und gleichmäßigem Verschleiß ab.

Fahreigenschaften

• Leichtes, agiles Handling mit einfachem Einlenken in Schräglage
• Guter Grip bei trockener und nasser Fahrbahn nach Herstellerangabe, mit ordentlicher Stabilität auch bei höherem Tempo
• Gleichmäßiges Verschleißbild für solide Laufleistung in dieser Klasse

Für dieses kleinere Reifensegment liegen kaum breit abgesicherte unabhängige Vergleichstests vor — die obigen Eigenschaften beruhen daher überwiegend auf der Hersteller-Positionierung und der Einordnung von Fachhändlern.

Verfügbare Größen

Der Sportec Street 2 ist in sieben Varianten von 14 bis 17 Zoll geführt. Den Schwerpunkt bilden die 14-Zoll-Rollergrößen wie 70/90-14, 80/80-14, 80/90-14, 90/80-14, 90/90-14 und 100/80-14; zusätzlich gibt es das Leichtkraftrad-Maß 110/70-17. Die Kennungen liegen im S-Bereich. Bitte Größe und Achse exakt zur Freigabe des Fahrzeugs wählen.

Metzeler — Münchner Motorradreifen-Spezialist mit Renn- und Tourenkompetenz

Metzeler zählt zu den ältesten und bekanntesten Namen im Motorradreifen-Geschäft. Gegründet wurde das Unternehmen 1863 in München von Robert Friedrich Metzeler, zunächst als Hersteller von Gummiwaren aller Art. Mit dem Aufkommen des motorisierten Verkehrs verlagerte sich der Schwerpunkt auf Reifen; 1933 produzierte Metzeler einen der ersten Reifen aus synthetischem Kautschuk. Nach den Zerstörungen des Zweiten Weltkriegs und dem Wiederaufbau richtete sich der Konzern 1978 konsequent auf Motorradbereifung aus. Seit 1986 gehört Metzeler zur italienischen Pirelli-Gruppe — die Marke wird bis heute als eigenständige Motorradlinie geführt. 1993 stellte Metzeler mit dem MEZ1 einen der ersten 0-Grad-Stahlgürtel-Radialreifen fürs Motorrad vor.

Im Segment der Straßenmotorradreifen deckt Metzeler nahezu jede Klasse ab. Die Roadtec-Familie (heute Roadtec 01/02, früher Z6/Z8) bedient Sport-Touring und Reisefahrer mit Fokus auf Laufleistung und Nassgrip. Die Sportec-Reihe (M5, M7 RR, M9 RR) richtet sich an sportlich ambitionierte Fahrer von Naked Bikes und Supersportlern, während die Racetec-Linie (Racetec RR, Slick, SM) bis in den Renn- und Trackday-Einsatz reicht. Für Cruiser, Chopper und Custombikes stehen der moderne Cruisetec sowie der bewährte ME 888 Marathon Ultra. Mit der Classic-Line (Block C, Lasertec, Perfect ME 11/ME 22/ME 77, ME 880) bedient Metzeler zudem Klassik-, Oldtimer- und Youngtimer-Fahrer mit traditionellen Profilen.

Positioniert ist Metzeler im Premium- bis gehobenen Mittelfeld: technologisch eng mit Pirelli verzahnt, in der Fachpresse regelmäßig vorne dabei und mit einem ungewöhnlich breiten Programm vom Renn-Slick bis zum Diagonalreifen für Vorkriegsmaschinen.

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