Dunlop D451 120/80-16 60P TL

Dunlop D451 — Allround-Reifen für Grossrad-Roller und leichte Maschinen

Der Dunlop D451 ist ein 16-Zoll-Allroundreifen, den Dunlop für Grossrad-Roller entwickelt hat. Seine Auslegung zielt auf den Alltag mit hoher Fahrhaeufigkeit, wechselndem Wetter und voller Beladung — also genau auf das, was im Pendel- und Stadtverkehr zählt. Honda hat den D451 als Erstausruestung für den SH125 gewaehlt, was die Eignung für Grossrad-Roller unterstreicht.

Technik und Profil

Das Profil setzt auf eine durchgehende Mittelrille für ruhigen Geradeauslauf und tiefe, schraeg angeordnete Rillen, die das Wasser wirksam ableiten und so die Nasstraktion verbessern. Ein niedriges Querschnittsprofil und eine steife Karkasse sorgen für stabiles Kurvenverhalten, das auch bei voll beladenem Fahrzeug erhalten bleibt. Die Laufflächenmischung ist auf Laufleistung und gleichmäßigen Verschleiß ausgelegt. Beide Größen sind schlauchlos (TL) ausgeführt.

Verfügbare Größen

• 100/80-16 50P (Front-Fitment, D451F) — Lastindex 50 (190 kg), Speedindex P (bis 150 km/h)
• 120/80-16 60P — Lastindex 60 (250 kg), Speedindex P (bis 150 km/h)

Fazit

Der Dunlop D451 ist eine solide, herstellerseitig abgestimmte Wahl für Grossrad-Roller, die im Alltag auf Nasssicherheit, Stabilität und Laufleistung angewiesen sind. Breit abgesicherte Vergleichstests für diese Größen liegen nicht vor; die OE-Wahl durch Honda spricht jedoch für die ausgewogene Auslegung.

Dunlop — Motorradreifen mit Renn- und Erstausrüster-Tradition

Dunlop zählt zu den ältesten Namen der Reifengeschichte und ist im Motorradbereich bis heute eine feste Größe. Die Marke geht auf das 1888 in Belfast von John Boyd Dunlop angemeldete Luftreifen-Patent zurück und hat sich über Jahrzehnte im Renn- und Straßensport profiliert. Heute gehört Dunlop zum japanischen Konzern Sumitomo Rubber Industries (SRI), der die Marke nach der Übernahme der Rechte von Goodyear strategisch im Premium-Segment führt.

Schwerpunkte im Motorrad-Straßensegment

Das Dunlop-Programm deckt nahezu alle Onroad-Klassen ab:

• Racing/Track: die D213-GP-Reihe (z. B. D213 GP Pro) für straßenzugelassene Trackdays bis hin zu reinen Rennstrecken-Compounds (NHS).
• Sport-Touring: die Diagonalreifen Arrowmax GT601 und StreetSmart für klassische und mittelschwere Maschinen, die ab Werk auf Bias-Bereifung ausgelegt sind.
• Cruiser/Custom/V-Twin: ein besonders breites Sortiment (D404, D401, D402, D407/D408, Elite). In diesem Bereich ist Dunlop traditionell stark — die Marke beliefert große amerikanische Hersteller als Erstausrüster und ist nach eigenen Angaben die einzige, die ihre Reifen mit Harley-Davidson-Schriftzug auf der Seitenwand führen darf.
• Klassik/Oldtimer: Diagonalprofile in klassischen Größen für ältere und historische Motorräder.

Technik und Entwicklung

Für die V-Twin- und Cruiser-Modelle entwickelt und testet Dunlop seine Reifen auf einem eigenen Prüfgelände in Huntsville (Alabama), abgestimmt auf schwere, drehmomentstarke Maschinen. Charakteristisch sind robuste Karkassen, auf Laufleistung und Komfort optimierte Mischungen sowie rechnergestützt ausgelegte Profilbilder. Je nach Modell kommen Diagonal- (Bias-) oder Radialkonstruktionen zum Einsatz.

Einordnung

Bei reifentiefpreis.de finden Sie Dunlop-Straßenreifen vom kompromisslosen Rennstrecken-Pneu über klassische Tourenreifen bis zum komfortorientierten Cruiser- und Custom-Reifen — inklusive OE-Ersatz für Harley-Davidson- und japanische Modelle sowie Klassik-Diagonalreifen. Innerhalb der Palette finden sich sowohl ausgereifte Premium-Linien als auch ältere Spezial- und Auslaufprofile mit dünnerer Datenlage. Die jeweiligen Stärken, Einsatzbereiche und verfügbaren Größen stehen auf den einzelnen Profilseiten.

Allgemeine Produktsicherheit (GPSR)

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