Bridgestone Battlecruise H50 180/70B16 77H TL Rear

Bridgestone Battlecruise H50 — Tourenreifen für schwere Cruiser

Der Battlecruise H50 ist Bridgestones Reifen für das Big-Twin- und Cruiser-Segment: schwere Custom-, Tourer- und Bagger-Maschinen von Harley-Davidson, Indian und vergleichbaren Marken. Bridgestone hat ihn gezielt auf Allwetter-Tauglichkeit und hohe Laufleistung ausgelegt — die zentralen Anforderungen langstreckenorientierter V-Twin-Fahrer.

Stärken in der Praxis

Mehrere Fachmedien testeten den H50 auf Harley- und Indian-Modellen. Bridgestone nennt einen um rund 40 % geringeren Lenkkraftaufwand gegenüber dem Hauptwettbewerber; in den Tests bestätigte sich ein leichtes, neutrales Einlenken, bei dem die Maschine auch in tiefer Schräglage planiert blieb. Beim Nassgrip und Nassfeedback schnitt der H50 in einem direkten Vergleich besser ab als die verglichenen Serien-Dunlop. Für die Laufleistung berichten Tester rund 19.000 Meilen (etwa 30.000 km) am Hinterreifen unter günstigen Bedingungen.

Einordnung

Wer Wert auf langes Standvermögen, sicheres Nassverhalten und müheloses Handling auf einer schweren Cruiser-Maschine legt, findet im H50 einen ausgewogenen Allrounder. Für sportlich-ambitioniertes Kurvenräubern auf leichten Bikes ist er nicht konzipiert.

Verfügbare Größen

Sehr breites Cruiser-Sortiment von 15 bis 21 Zoll über 26 Varianten und 23 Maße — von schmalen Vorderreifen wie 80/90-21 und 100/80-17 bis zu breiten Hinterreifen wie 200/55R17 und 240/40R18. Geführt sind sowohl Diagonal-/Bias-Belted-Maße (B-Kennung, z. B. 130/80B17, 180/65B16) als auch Radialmaße (z. B. 140/75R17), mit Last-/Geschwindigkeitsindizes von 52H bis 81H sowie V- und W-Varianten.

Bridgestone Motorradreifen — japanischer Premiumhersteller mit Rennsport-DNA

Bridgestone wurde 1931 im japanischen Kurume von Shojiro Ishibashi gegründet. Der Markenname ist eine Übersetzung des Familiennamens: "Ishibashi" bedeutet "Steinbrücke", auf Englisch "stone bridge". Heute zählt Bridgestone zu den größten Reifenherstellern der Welt und ist im Motorsport tief verwurzelt — von 1997 bis 2010 als Formel-1-Lieferant und von 2009 bis 2015 als alleiniger Reifenausrüster der MotoGP. Diese Rennsporterfahrung fließt direkt in die Straßenprodukte ein.

Das Motorrad-Straßenprogramm

Im Segment der Straßen-Motorradreifen führt Bridgestone unter dem Dachnamen Battlax ein breites, klar gestaffeltes Sortiment:

• Hypersport: Der S23 (Nachfolger des S22) ist der aktuelle Supersport-Straßenreifen für Naked Bikes und Sportler. Der RS11 ("Racing Street") ist der trackorientierte Hybrid mit Straßenzulassung.
• Sport-Touring: Die T-Serie (T31, T32, T33) richtet sich an Tourer und Sporttourer und verbindet Laufleistung mit Nassgrip.
• Diagonal/Klassik: Der BT46 bedient klassische und ältere Maschinen mit Diagonalreifen-Bedarf.
• Cruiser/Custom: Der Battlecruise H50 ist auf schwere V-Twins und Chopper ausgelegt.
• Race: R11, CR11 sowie die Slicks V01/V02/V03 sind reine Rennstreckenprodukte (teils NHS, ohne Straßenzulassung).

Positionierung

Bridgestone ist im Premiumsegment angesiedelt. Die Straßenreifen erscheinen häufig als Erstausrüstung auf leistungsstarken Serienmotorrädern (u.a. Yamaha R1, BMW, Kawasaki, Honda), was für das technische Niveau spricht. Charakteristisch sind firmeneigene Konstruktionen wie der MS-Belt (Mono Spiral Belt) und Mehrkomponenten-Gummimischungen, die hohe Stabilität bei gleichzeitiger Agilität ermöglichen sollen. In Fachpresse-Tests (u.a. MOTORRAD) gehören die Hypersport- und Touring-Modelle regelmäßig zur Spitzengruppe.

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