Pirelli Scorpion Rally 150/70R17 69R TL

Pirelli Scorpion Rally — grob gestollter Adventure-Reifen mit Straßenzulassung

Der Scorpion Rally ist Pirellis grob gestollter Reifen für Reise-Enduros und Rallye-Maschinen. Pirelli bezeichnet ihn als "Wahl der Champions" für Wüstenrennen und Rallyes — er ist deutlich geländeorientierter als der straßenbetontere Scorpion Rally STR, aber als TL- und DOT-zugelassener Reifen auch für die Straße freigegeben.

Technik und Profil

Das Profil setzt auf breite, kräftige Stollen mit Selbstreinigungswirkung, die im Gelände Traktion und auf der Straße noch brauchbare Fahrleistungen bieten sollen. Eine Hochsilica-Mischung sorgt für Grip auf trockener wie nasser Fahrbahn, Stabilität und hohe Abriebfestigkeit; der Compound ist auf Langlebigkeit auch nach intensiver Nutzung ausgelegt. Die Karkasse verbindet Straßenhandling mit Pannensicherheit im Gelände, der Hinterreifen nutzt einen 0-Grad-Stahlgürtel für Richtungsstabilität. Vorder- und Hinterreifen sind getrennt erhältlich.

Einsatz und Eignung

Zielgruppe sind Fahrer von Reiseenduros mit hohem Gelände- und Schotteranteil sowie Rallye-Einsatz, die dennoch eine Straßenzulassung brauchen. Wer überwiegend auf Asphalt unterwegs ist, fährt mit dem Scorpion Rally STR oder dem Scorpion Trail II besser. Breit abgesicherte, unabhängige Straßen-Testnoten liegen für dieses Profil nicht vor.

Verfügbare Größen

Acht Varianten decken Felgen von 17 bis 21 Zoll ab — typische Enduro-Formate wie der Vorderreifen 90/90-21, 110/80R19 und 120/70R19 sowie Hinterreifen wie 140/80-18, 150/70R17, 150/70R18 und 170/60R17. Die Indizes reichen von R bis T (z. B. 54R, 69R, 60T, 72T).

Pirelli Motorradreifen für die Straße — italienische Renn-DNA für Sport, Touren und Cruiser

Pirelli zählt zu den traditionsreichsten Reifenherstellern der Welt. 1872 in Mailand gegründet, hat das Unternehmen heute mehr als ein Jahrhundert Reifenbau hinter sich und besetzt im Motorradbereich vor allem das sportliche und renntaugliche Segment. Als Alleinausrüster der Superbike-Weltmeisterschaft (WorldSBK) überführt Pirelli Erkenntnisse aus dem Rennsport — Karkassenkonstruktion, Laufflächenmischungen und Konturen — regelmäßig direkt in die Straßenreifen.

Die Produktfamilien

Der Motorrad-Straßenkatalog ist im Kern in drei Linien gegliedert:

• DIABLO — die Sport- und Renn-Familie, von der Supersport-Straße (Diablo Rosso-Reihe) über den straßenzugelassenen Trackday-Reifen Diablo SuperCorsa bis zu reinen Rennprofilen und Regenreifen (Diablo SuperBike, Diablo Rain).
• ANGEL — das Sport-Touring-Angebot (Angel GT, Angel GT II, Angel ST, Angel City); hier stehen Laufleistung, Nassgrip und Komfort für Tourer und Naked Bikes im Vordergrund. Der Angel GT gewann 2013 den Tourenreifentest der Fachzeitschrift MOTORRAD.
• SCORPION — Enduro- und Adventure-Reifen für Reiseenduros mit Straßen- und Schotteranteil (Scorpion Trail II, Scorpion Rally STR).

Hinzu kommen klassische Diagonal- sowie Custom-/Cruiser-Profile (etwa MT 66 Route, Night Dragon, Diablo Powercruiser, Sport Demon, City Demon) für ältere Maschinen, V-Twins und Touring-Bikes.

Einordnung

Pirelli positioniert sich im Motorrad-Straßensegment im Premium- bis gehobenen Mittelklassebereich. Begründet ist das durch den konsequenten Technologietransfer aus dem Rennsport, die breite Modellabdeckung und die starke Präsenz in der Erstausrüstung sportlicher Maschinen. Wer sportlich orientiert ist — vom Naked Bike über den Sporttourer bis zum Supersportler oder Trackday-Einsatz — findet im Diablo-Programm ein breit gefächertes Angebot; Vielfahrer und Reisende deckt die Angel- und Scorpion-Reihe ab. Bei allen laufrichtungsgebundenen Profilen gilt: Vorder- und Hinterreifen werden getrennt verkauft und sind auf ihre jeweilige Achse abgestimmt.

Allgemeine Produktsicherheit (GPSR)

PIRELLI DEUTSCHLAND GmbH

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